尹明善

    一個企業(yè)要做不好國內(nèi)市場，就無法做好國際市場，力帆要成為中國企業(yè)出口的榜樣實在是太難了，已是古稀之年的尹明善還能有多少底氣去再創(chuàng)奇跡

    2007年的冬天如期而至，天空露出了愁容，蒼白無力。重慶依舊被常年不變的陰沉天氣所籠罩，灰色基調(diào)的朝天門碼頭在顫抖的江風中顯得那么孤清，空氣中彌散著一股被水氣濡濕的濃重潮味。即使此地擁有嘉陵江和長江交匯的奇景，卻也因挾帶過多的泥沙變得混沌不堪，尖銳的汽笛聲又總是會冷不丁地從江面上呼嘯而出，在瞬間劃破寂靜上空的同時，又刺耳地沖擊著你薄弱的鼓膜。

    這里充斥著凄冷的感覺，但始終活躍的卻是“山城棒棒軍”攬活的身影。消瘦而單薄的他們，早已習慣了朝天門的冬天，因為碼頭永遠都是一個能夠尋攬更多生意的好去處，于他們而言，哪里需要挑夫，哪里就會是適合出現(xiàn)的地方。一旦發(fā)現(xiàn)任何可能成為雇主的人選，他們都會一窩蜂地擁到其面前，迫切希望用手中的一根挑擔，來賺取一點生存的資本。如果說這個冬天對他們有什么影響的話，那他們更愿意在內(nèi)心祈禱能夠招攬足夠的生意，以給一年的辛苦生活畫上相對滿意的句號�？墒�，當所期待的雇主總是很固執(zhí)地邁進出租車內(nèi)的時候，他們除了用無奈的笑容來掩飾失望的情緒之外，還能做點什么呢？

    社會現(xiàn)代化的快速進程，迫使棒棒軍在有限的空間中艱難度日，盡管是如此積極地尋覓生計，可他們所能擁有的，僅是手中那根緊捏的粗糙挑擔以及看似還強壯的體力，就連他們自己，對這條挑夫之路還能持續(xù)多久都沒有絲毫的把握。

    此時，信奉碼頭文化并一直推崇“袍哥義氣”的尹明善，或許更能理解這群奔波在朝天門的求生者的心態(tài)�！拔乙恢倍加X得朝天門是重慶性格的象征，穩(wěn)重，開闊，有氣勢，巴人很善戰(zhàn)，巴人很勇敢，力帆汽車一定要發(fā)展壯大，力帆汽車也一定能發(fā)展壯大……”帶領力帆進軍汽車產(chǎn)業(yè)之后，尹明善隨時都在強調(diào)自己乃至整個企業(yè)的巴人特性，這甚至可以理解成他認為力帆汽車終將異軍突起的重要信心來源�？蛇@真的能夠如其所愿，讓力帆從原本兩輪的軌道迅速駛入四輪的區(qū)域嗎？

    從某種程度上來講，進入汽車市場僅一年多的尹明善，正在遭遇如山城棒棒軍類似的生存威脅，縱有激情和沖勁，卻因企業(yè)在汽車領域的積累匱乏，而無法改變所面臨的現(xiàn)實困境，所不同的是，尹明善需要承受的壓力和背負的責任實在是太多了。從摩托車生產(chǎn)企業(yè)轉型為汽車生產(chǎn)企業(yè)，并非只是簡單地再多造兩個輪子，旗下惟一的一款車型力帆520，在國內(nèi)市場僅有不足5萬輛的慘淡銷量，尤其是在奇瑞、吉利等本土品牌的價格沖擊下，年輕的力帆汽車并不能向消費者傳遞出任何有效的優(yōu)勢信息。

    作為力帆集團的董事長，尹明善必須帶領力帆汽車尋找到更有效的突破口，而這位年近七旬的老人也總是不遺余力地付出著與他年齡不相匹配的充沛精力。這段時間，公開場合露面的尹明善都帶著不錯的氣色，力帆520順利通過俄羅斯碰撞試驗、與俄羅斯AutoMir公司簽訂1.6億美元的零配件購銷大單、八大海外生產(chǎn)基地的系統(tǒng)規(guī)劃、力帆520歐盟準入證的獲得、與全球發(fā)動機研發(fā)巨頭——英國里卡多（RICARDO）公司達成戰(zhàn)略合作協(xié)議……相比國內(nèi)市場的滯緩，海外市場的諸多利好的確讓力帆汽車的腰板挺直了一點，看上去，力帆汽車應該要有大動作了。

    “出洋淘金、國際擴張”，尹明善認為這是緩解力帆汽車生存壓力的最有效方式，早在2007年工作的規(guī)劃會議上，他就明確提出，要在2011年將力帆打造成為真正的跨國集團，如其所言，“除去各項費用，海外銷售同樣一輛車的利潤幾乎是國內(nèi)的2～3倍”，但這又何嘗不是國內(nèi)同行所能看到的利益誘惑呢？只不過，力帆摩托已然成熟的國際運作模式賦予了尹明善太多的信心，即使中國車企當下的出口狂潮正在被業(yè)界人士所反思，他依然寄望國際化路線的全面展開，扭轉力帆集團“以摩養(yǎng)轎”的尷尬局面，而從現(xiàn)狀來看，力帆汽車的國際化戰(zhàn)略似乎也取得了不錯的開局。