“2010年，力帆轎車的海外銷售量將突破25000輛，出口總量將達(dá)到10萬輛，保守目標(biāo)定在中國汽車出口企業(yè)的第二位。而到2011年，海外市場(chǎng)的總銷量就定在15萬輛，目標(biāo)瞄準(zhǔn)出口第一，這也相當(dāng)于整車銷量的一半……”在各大新聞媒體的動(dòng)態(tài)跟蹤報(bào)道中，力帆汽車不遺余力地推介著自己制定的國際戰(zhàn)略，而相比于2006年1300輛的整車出口成績(jī)，如此龐大的目標(biāo)似乎更接近于一種“跨國豪言”。

    力帆汽車進(jìn)出口公司總裁牟剛則認(rèn)為，從目前形勢(shì)來看，雖然一半汽車在海外市場(chǎng)銷售似乎有些不現(xiàn)實(shí)，但力帆的確有底氣做到那個(gè)份上，“因?yàn)槟壳耙呀?jīng)確定在海外建立9個(gè)轎車生產(chǎn)廠，包括在俄羅斯、烏克蘭和伊朗的工廠，我們還將在2010年前在越南、西非、中南美、南非再建4個(gè)生產(chǎn)工廠�！焙Ｍ馐袌�(chǎng)的銷量一旦達(dá)到銷售總量的50%，建設(shè)工廠就地生產(chǎn)將比整車出口更具成本優(yōu)勢(shì)。

    不可否認(rèn)，得益于摩托車業(yè)務(wù)在海外市場(chǎng)多年的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，力帆汽車的確擁有傲視同行的足夠底氣，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)和國際營銷網(wǎng)絡(luò)兩個(gè)方面，決定了其出口之路將比其他企業(yè)更具根基。選擇在自己具備優(yōu)勢(shì)的地方進(jìn)行重點(diǎn)挖掘，尹明善認(rèn)為這是專屬于力帆汽車的一條黃金大道。

    但汽車畢竟不是摩托車，雖然看上去汽摩不分家，有一定的關(guān)聯(lián)，但其實(shí)是完全不同的兩個(gè)行業(yè)，不論資金投入還是技術(shù)實(shí)力，汽車都遠(yuǎn)遠(yuǎn)復(fù)雜于摩托車的生產(chǎn)制造。因此，在這條“黃金大道”上，力帆摩托在發(fā)動(dòng)機(jī)和國際網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，不可能100％地為汽車業(yè)務(wù)所用，如陳育松所言：“盡管力帆具備一定的原始跨越基礎(chǔ)，但汽車營銷思路不能與摩托車同日而語，二者核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)之間存在較大差異，至于網(wǎng)絡(luò)渠道的轉(zhuǎn)換，轎車經(jīng)銷商連微車渠道都不愿意利用，摩托車渠道又怎能寄予完全的希望呢？”

    “力帆在國際市場(chǎng)上做了很多年的摩托車業(yè)務(wù)，對(duì)國際市場(chǎng)的風(fēng)土人情、消費(fèi)習(xí)慣、政策法規(guī)都有著詳細(xì)的了解，這的確是他們進(jìn)軍海外的明顯優(yōu)勢(shì)”，鐘師分析道，“但在國內(nèi)市場(chǎng)不景氣的情況下，企業(yè)未來的發(fā)展希望已經(jīng)完全寄托于國際業(yè)務(wù)的拓展之上，力帆此舉實(shí)則是背水一戰(zhàn)。這也并非沒有成功的可能性，但關(guān)鍵在于力帆能向國際市場(chǎng)提供一款什么樣的產(chǎn)品，而不僅僅只是憑價(jià)格取勝�！�

    此語無疑揭示了中國汽車出口熱潮中的一個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)：“只要具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)，中國的汽車在國外市場(chǎng)就會(huì)賺得盆滿缽溢�！比欢�，當(dāng)這種優(yōu)勢(shì)具備普遍性和共通性時(shí)，也就不能稱其為“優(yōu)勢(shì)”了。

    就目前力帆海外戰(zhàn)略部署來看，主攻方向仍然集中在亞洲各發(fā)展中國家以及俄羅斯市場(chǎng)，這也是中國汽車出口的熱門地區(qū)，力帆在此勢(shì)必會(huì)遭遇到國內(nèi)同行的價(jià)格擠壓，而它們?cè)谄�車領(lǐng)域的品牌形象和認(rèn)知度無疑又強(qiáng)過于年輕的力帆。

    事實(shí)上，相比于國內(nèi)同行的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，力帆汽車在國際市場(chǎng)的最大挑戰(zhàn)，將更多來自于日韓廠商導(dǎo)入的成熟二手車體系。有著海外生活經(jīng)驗(yàn)的鐘師對(duì)此體會(huì)頗深：“發(fā)展中國家和東歐，一直都是二手車活躍的主流市場(chǎng)。日韓二手車車源豐富，成色很新，質(zhì)量性能都有所保證，加之擁有完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，始終有著不錯(cuò)的出口勢(shì)頭，這是近年中國汽車在海外面臨的新壓力�！�

    以俄羅斯市場(chǎng)為例，雖然中國汽車剛剛進(jìn)入俄羅斯的時(shí)候，憑借漂亮的外觀和低廉的價(jià)格征服了一批又一批俄羅斯人，但在使用過中國的汽車后，俄羅斯人開始后悔了，他們認(rèn)為中國汽車質(zhì)量較差，做工粗糙，“大毛病沒有，小毛病不斷”，保修期過短，幾乎沒有售后服務(wù)，零部件供應(yīng)不及時(shí)……相比而言，質(zhì)量更優(yōu)、有售后服務(wù)和零部件保證的日韓車或者二手車其實(shí)更劃算。