“聰明的貓會時時保持蹲伏的姿態(tài)，等待一陣風再度吹開這扇門時，一躍而出，我就是這樣一只待機而動的貓。”尹明善喜歡用這樣的語言來笑喻自己，謹慎而機敏的特性也著實成就了他的傳奇人生。55歲才開始“下海”，10年奮斗已積累18億身家，65歲步入政壇，成為第一位進入省級政協(xié)領導班子草根商人，67歲又開始職業(yè)生涯中的最大冒險，投資9億豪賭轎車……在眾多民營企業(yè)家之中，尹明善總是表現(xiàn)得那么與眾不同。他有著數(shù)學家般的縝密思維，也善于將文人氣息滲透到商業(yè)運作之中，而他的足球和摩托車業(yè)務更是成功地“玩得飛轉”，業(yè)界之所以對其抱有更多的關注，是希望他比那些“沒文化”的“老粗商人”走得更遠。然而，力帆汽車的萎靡不振卻讓眾人失望了，而認為是時候向國外踱出“貓步”的尹明善又可否看到，群雄角逐的市場已經(jīng)容不下“貓的馴良”，走出國門的力帆汽車最終是會覓得最后的晚餐，還是會撞上獵手的槍口？古稀之年的尹明善到底還有多少底氣去再創(chuàng)奇跡？

    中國汽車要聞主編、資深分析家鐘師對此表現(xiàn)得很無奈：“現(xiàn)在熱衷出口的中國汽車企業(yè)中還沒有一個典型的榜樣，我們當然很希望力帆汽車可以成為典范，但按照正常邏輯，一個企業(yè)要做不好國內(nèi)市場，就無法做好國際市場，力帆要成為中國企業(yè)出口的榜樣實在是太難了。”

    遲到者的命運

    力帆汽車在國內(nèi)市場的表現(xiàn)實在是差強人意。4年前，當65歲的尹明善不甘寂寞地萌發(fā)汽車夢時，躊躇滿志的他應該未曾預料到會是這樣的局面。

    總結一生的創(chuàng)業(yè)歷程，“豪賭”是尹明善的最大特點，除摩托車主業(yè)外，他先后帶領力帆涉足發(fā)動機、重柴動力、足球、期貨、媒體、房地產(chǎn)、服裝、酒類、礦泉水等產(chǎn)業(yè)，多元化的探尋盡管屢次鎩羽而歸，但這并不會改變商人追逐利潤的天性。2003年，和諸多民營企業(yè)家一樣，中國汽車市場的突發(fā)井噴對尹明善產(chǎn)生了巨大的誘惑，而彼時，由于連年的價格戰(zhàn)，摩托車行業(yè)的發(fā)展空間已逼近極限。力帆的業(yè)績增長開始呈現(xiàn)嚴重疲態(tài)，尹明善也的確需要為企業(yè)考慮下一步的增值方向。

    在那波民間造車的熱潮中，相比于其他民營企業(yè)，力帆建立在摩托車基礎上的產(chǎn)業(yè)資源，無疑讓尹明善很自然地擁有了一種優(yōu)越感：“力帆造車可不是轉型，而是從摩托車向汽車的產(chǎn)業(yè)延伸，是技術的延伸，營銷的延伸，品牌的延伸，畢竟摩托車和汽車有著一定的共性……”這位善于設想的家族企業(yè)主，以為自己提前看到了力帆在汽車道路上的“美好前景”，因為同樣起家于摩托車的日本本田，是他最能說服自己的正面榜樣。

    在尹明善看來，只要順利獲得政府的那紙轎車準生證，掛著力帆標識的汽車就能如同啟動的大馬力引擎一般，迅速引發(fā)轟鳴性的市場效應。他甚至掐著指頭算好了，按照當時的情況，汽車生產(chǎn)達到2萬輛的規(guī)模就能讓企業(yè)過得挺滋潤，而這個數(shù)字卻遠遠低于汽車企業(yè)年產(chǎn)30萬輛的盈虧平衡點。

    為了擠進那道高不可攀的政策準入門檻，汽車市場的巨大誘惑支撐尹明善足足“苦熬”了3年多時間，就在以為一切可苦盡甘來的時候，力帆汽車2006年的開局卻深深刺痛了那份“執(zhí)著的守望”。中級車定位配置、定價僅77777元的力帆520，作為力帆進駐汽車產(chǎn)業(yè)的“排頭兵”，并沒有如他所期待的那樣，迅速躥紅為市場的寵兒，上市初期總是徘徊在百輛左右的月銷量，反而是對其雄心壯志的莫大嘲諷。