復(fù)制摩托國際化模式 尹明善能否再書傳奇 (9)
其實(shí),總結(jié)日本汽車企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)的前身,盡管本田、富士重工(已被豐田收購)和鈴木,都是從兩輪摩托開始起家,但它們?cè)谄囶I(lǐng)域的發(fā)展方式卻不盡相同。
技術(shù)創(chuàng)新為本田汽車帶來了美譽(yù),適當(dāng)?shù)哪7虏榧核脛t是富士重工和鈴木汽車尋找的機(jī)會(huì)。
可如今的力帆,盡管一直聲稱效仿本田模式,但卻并沒有清晰地表達(dá)出自己的發(fā)展重心,“創(chuàng)新”亮點(diǎn)還總是停留在對(duì)摩托行業(yè)的總結(jié)上,而毫無方向的模仿道路也并未能從根本上提升力帆汽車的競(jìng)爭(zhēng)力,“力帆520根本就是放大了的富康嘛!庇芯W(wǎng)友如此不客氣地給出評(píng)價(jià)。
如果說上述問題都是在力帆發(fā)展過程中所出現(xiàn)的一些決策性偏差,那么以尹氏成員為核心的家族企業(yè)制,則很可能是力帆先天留下的后遺癥,而這將直接影響企業(yè)人才的引進(jìn)和企業(yè)文化的構(gòu)建。
現(xiàn)在,一談到力帆,大家的直接反應(yīng)就是尹明善,而一談到本田汽車,則會(huì)立馬想起本田技術(shù)和本田車型,而絕非本田家族。兩種截然不同的現(xiàn)象,證明力帆與本田之間的遙遠(yuǎn)距離是難以用具體數(shù)字來形容的。
曾經(jīng),力帆也嘗試過空降專業(yè)人才,但都因?yàn)槲幕恼J(rèn)同問題而宣告失敗。因?yàn)樵谶@個(gè)有點(diǎn)“暴發(fā)”意味的家族企業(yè)里,空降兵若要將企業(yè)之外的經(jīng)營管理方式強(qiáng)加其上,必然產(chǎn)生激烈沖突。
于是可以看到,力帆汽車如今的核心成員除尹氏成員外,更多都是曾經(jīng)跟隨尹明善打拼天下的摩托親兵,而被尹明善極度器重的力帆汽車銷售公司總經(jīng)理胡祺,就曾是力帆摩托越南工廠的總經(jīng)理,相對(duì)閉塞的環(huán)境中,力帆因人才缺乏而導(dǎo)致進(jìn)步緩慢,已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。
尹明善曾坦言,自己更多相信自己的家人而不是非家族成員,“最直接的原因就是中國的法制還不健全,企業(yè)的商業(yè)機(jī)密和產(chǎn)權(quán)保護(hù)還需要改善。企業(yè)只有靠家族才能穩(wěn)定,因?yàn)榧胰吮撑训目赡苄院苄,家族管理制度在中國我個(gè)人估計(jì)50年不變吧!钡牵膊角靶械氖袌(chǎng)環(huán)境還會(huì)給尹明善50年的時(shí)間,去實(shí)現(xiàn)家族企業(yè)市場(chǎng)化的緩慢轉(zhuǎn)變嗎?
尹明善為力帆汽車勾勒的未來太過完美也太過簡(jiǎn)單了。的確,他是真心地希望效仿本田模式,想做摩托車和汽車出口的雙料大王,但是,他卻過多迷上了本田的摩托車背景,這從一開始就決定了力帆效仿“本田模式”上的方向是完全有偏差的。
本田模式的核心,在于一個(gè)“技術(shù)的本田”和一個(gè)“開放的本田”,在于一個(gè)真正對(duì)汽車行業(yè)充滿熱愛的管理團(tuán)隊(duì)!澳阋靼,當(dāng)初以本田宗一郎為核心的那幫人,都是崇尚技術(shù)的狂熱分子,這樣的心態(tài)在中國是絕對(duì)少見的。在本身技術(shù)薄弱的基礎(chǔ)上,力帆如果不引進(jìn)人才,不走出去學(xué)習(xí),還只是局限在家族企業(yè)的環(huán)境中,從何談起去復(fù)制本田模式?”鐘師憂心地說道。
如今,力帆汽車已經(jīng)提出了響亮的口號(hào),到2009年要將產(chǎn)品線做到“全系車型”,產(chǎn)品覆蓋中級(jí)車、兩廂車、微型車、微型轎車、SUV、MPV等,共計(jì)8款車型。也就是說,從今年開始到2009年的3年時(shí)間里,力帆平均每年將推出近3款新車?蛇@樣的做法,難道也是尹明善從本田汽車處學(xué)來的嗎?