》》》第四回合：安全

    行車的第一要素就是安全，它是享受一切駕駛樂趣的前提和基礎(chǔ)。作為交通工具的制造企業(yè)，更應(yīng)該高度重視用戶的駕駛安全，從設(shè)計、制造之初就充分考慮到車輛的安全問題。6款車的安全配置以及安全性能都代表了國內(nèi)目前較高的水平，包括警示、照明系統(tǒng)等，都能夠滿足日常駕駛的安全需要。

    從測試數(shù)據(jù)來看，EN在兩項制動測試中均取得了最好成績，充分說明其前后制動的效果明顯，特別是前制動所配備的雙活塞卡鉗，具有出色的咬合力，配合不錯的輪胎抓地力，取得優(yōu)異成績也在情理之中。YBR配備了新型鉆孔盤，能夠?qū)χ苿恿Φ奶嵘�以及穩(wěn)定的制動表現(xiàn)起到一定的作用，同時它采用的單活塞卡鉗也非常優(yōu)秀。和YBR類似，GX也采用了單活塞卡鉗，雖然其前制動的樣式略顯過時，但它的實際制動效果卻是出色的。

    MCR的制動力比較中性，雖然沒有太突出之處，但也不會給你帶來任何隱患。GSX和GT的表現(xiàn)讓我們感到比較遺憾，緊急制動時兩車均出現(xiàn)同樣的不足之處，后制動對車體穩(wěn)定性帶來了一些影響，而輪胎抓地力不足的情況也進(jìn)一步延長了實際制動距離，看來進(jìn)一步調(diào)校是有必要的。

    總體而言，6款車的制動性能都是有保障的，盡管之間存在一定的差距，但都屬于可接受的正常范圍內(nèi)。對于制動感受的評價，基本也和測試數(shù)據(jù)相吻合，單獨或聯(lián)合操控這6款車的前后制動，均能獲得清晰的制動反饋，這讓我們感到比較有信心進(jìn)行更激進(jìn)的操控。

    車輛的安全裝備只是提供了一個基礎(chǔ)，最主要還是駕駛者自身的技術(shù)、心態(tài)以及對安全的重視程度。對自己的安全負(fù)責(zé)，也就是對家庭和社會負(fù)責(zé)。