亞洲最大的摩托車展、全球最大的交通工具摩托車展—第十三屆中國摩博會在摩托車之都重慶絢麗啟幕。

來自國際國內(nèi)的眾多摩企爭相發(fā)布旗下新車，下面就跟隨Mr.MTC先睹為快吧。

國際摩企部分：

Honda CBR300R終于來啦

面 對國內(nèi)市場對300級別跑車的需求，Honda CBR300R終于發(fā)布。該車雖然是單缸設(shè)計(jì)，但輕快的操控感受可以讓眾多摩友輕松駕馭。2014年度，同是日系品牌的雙缸小鋼炮—川崎NINJA 250在摩友圈中大紅大紫，銷量也是收獲頗豐。面對強(qiáng)敵，Honda CBR300R能否博得青睞，讓我們拭目以待。

Kawasaki Ninja 250SL 單缸忍者悄然來襲

Ninja250 在中國熱銷后，川崎馬不停蹄地適時(shí)推出只針對亞洲市場專門設(shè)計(jì)的250mL單缸跑車Ninja 250SL（與CBR300R形成單缸跑車競爭）。采用水冷單缸發(fā)動機(jī)的Ninja 250SL雖然在馬力與扭力輸出上，比雙缸的Ninja 250要小，但全車重量比Ninja 250輕了20kg，讓Ninja 250SL擁有更加輕巧的操控性。為了讓Ninja 250SL達(dá)到充分輕量化，其車架并非直接延用Ninja 250，而是采用了重新設(shè)計(jì)的鋼管車架。

Z250SL同臺亮相

VERSYS 1000 & VERSYS 650

KTM RC390

來自歐洲的單缸小鋼炮—KTMR2R RC390

KTMR2R RC390即將在春風(fēng)摩托實(shí)現(xiàn)CKD生產(chǎn)，KTMR2R的產(chǎn)品線更加完善。從越野到公路，從公路到賽道，祝KTMR2R市場大賣。

此 車能為騎手創(chuàng)造優(yōu)異的操縱體驗(yàn)，無論高速穩(wěn)定性還是轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性，都直逼超級跑車！很多騎手提起高性能摩托車，動輒就要雙缸、四缸，對單缸嗤之以鼻，認(rèn)為這 與高性能車型無緣，何況RC390的單缸發(fā)動機(jī)排氣量只有375mL。不過，這臺排量并不起眼的單缸發(fā)動機(jī)，在博世電子燃油噴射系統(tǒng)的伺服下，迸發(fā)出了令 人吃驚的能量。

SRM源自意大利純正越野血統(tǒng)，精湛的制造工藝和突破的設(shè)計(jì)理念為品牌注入強(qiáng)大的創(chuàng)造力，精雕細(xì)琢，力求完美，打造最狂野、最個(gè)性的運(yùn)動機(jī)車。

據(jù)調(diào)研，SRM的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、生產(chǎn)設(shè)備及廠房均來自瑞典高端摩托品牌胡斯瓦納（Husqvarna）。希望該品牌在推出高性能越野車的同時(shí)也注重對國內(nèi)熱銷的街車、拉力等車型進(jìn)行研發(fā)。造大多數(shù)摩友都能接受的車型很重要。

VICTOR GUNNER

Yamaha旗下最牛跑車YZF-M1驚艷全場

相信大家對R1都已經(jīng)很熟悉了，此次來到現(xiàn)場的這臺M1是R1的專業(yè)競技版本，在2014 MotoGP上，羅西和洛倫佐正是騎著Yamaha M1馳騁賽場。

據(jù)悉，此車是本屆摩博會最貴車型。

R25

R15

在日本上市不久的TRICITY 125也來到摩博會

國內(nèi)新車：

在 中國，敢于和強(qiáng)勢的本田唱對臺戲的企業(yè)并不多，但“大長江”絕對是其中之一。本次摩博會，豪爵與本田分別搶占了第一排的兩個(gè)位置，從展位面積和勢頭上看， 這出對臺戲的精彩程度那可是相當(dāng)之高。五本、新本各發(fā)布三款新車型，豪爵也不甘示弱，一次性祭出四記殺招對應(yīng)：KA 125、TD 150、VF 100、VR 150。

KA125

TD150

VF100

VR150

五羊-本田第一款電噴騎式車型：鋒云125

鋒云125搭載全新HONDA PGM-FI電噴技術(shù)的發(fā)動機(jī)，降低了油耗。同時(shí)采用平衡軸，減輕了震動，提升了舒適性。最新半包圍運(yùn)動外觀，傳承了HONDA一貫的運(yùn)動血統(tǒng)。

電噴彎梁：電噴凱影

2012年，五羊-本田在重慶摩博會上發(fā)布了凱影125，兩年間銷量超越10萬臺。今天，五羊-本田將智能的FI電噴技術(shù)應(yīng)用到這臺彎梁車身上。電噴凱影，充分發(fā)揮省油的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)小于110排量的油耗，大于125排量的動力輸出，具備順暢的啟動性能。

凈原：V2

這是一款為追求不凡生活的人群打造的高端新能源摩托車，并獲得了國家外觀專利保護(hù)。超強(qiáng)動力帶來出色的加速性能，以及每小時(shí)51公里以上的高速體驗(yàn)。

戰(zhàn)豹150

新大洲本田戰(zhàn)豹150是一款集富裕感、舒適愉悅體驗(yàn)、安心性和社會性之大成的魅力產(chǎn)品。它有著強(qiáng)健的車體結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定的動力輸出，卓越的平衡性能，以及超越期待的全新外觀設(shè)計(jì)，無論從哪個(gè)角度去看它，都線顯露著新大洲本田針對用戶需求設(shè)計(jì)的獨(dú)具匠心。

電噴版魔戟

新大洲本田本次摩博會推出的新款魔戟，是在原有魔戟基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)而成的。它搭載了全新的電噴系統(tǒng)，并對原有貼花和顏色做了別具一格的新設(shè)計(jì)，讓魔戟原本就時(shí)尚、運(yùn)動的外觀看起來更加動感、流暢。同時(shí)，新款魔戟還推出了啞光黑配色版本，讓整車質(zhì)感和活力更上一層樓。

電噴版DIO

2008年，125mL款的DIO在國內(nèi)上市銷售，創(chuàng)造了單車年銷量突破10萬臺的記錄，深受廣大中國消費(fèi)者的喜愛和信賴！本屆摩博會上發(fā)布的新款DIO，是新大洲本田在承襲了原有DIO的經(jīng)典和時(shí)尚元素基礎(chǔ)上，全新搭載了電噴系統(tǒng)并為更好滿足中國消費(fèi)者的需求而自主開發(fā)的全新車型。

XTZ

XTZ125 的動力總成與雅馬哈的另一款競技型越野車TT-R125一脈相承，在國內(nèi)，這款發(fā)動機(jī)被廣泛應(yīng)用于YBR系列并深受用戶好評�，F(xiàn)在，這款流淌著越野基因的 成熟機(jī)型終于完美回歸。大扭矩、高可靠性的單缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)壓縮比高達(dá)10.0:1，內(nèi)置平衡軸的應(yīng)用讓整機(jī)在動力強(qiáng)勁的同時(shí)寧靜平穩(wěn)，令駕馭更加舒適暢 快。

尚領(lǐng)

承襲雅馬哈全球設(shè)計(jì)理念，棱角分明的造型，亮出與眾不同的個(gè)性，刷新時(shí)尚體驗(yàn)。

天隼

面 向年輕人群的天隼，擁有與眾不同的新時(shí)代外觀，無論是具有銳利傾斜角度的俯沖式造型，還是超大油箱側(cè)板，抑或是威風(fēng)凜凜的鹵素前大燈，都營造了一種凌厲的 張力。動力系統(tǒng)擁有獨(dú)特的平衡軸設(shè)計(jì)，暢享駕馭同時(shí)，亦可安享穩(wěn)定舒適。同時(shí)推出進(jìn)取版和凌駕版，滿足不同階層的消費(fèi)者。

鑫源的差異化產(chǎn)品戰(zhàn)略取得了階段性勝利。鑫源復(fù)古400得到全國摩友充分認(rèn)可。越野車系列在融入歐洲技術(shù)支撐后，會有質(zhì)的飛躍。可以預(yù)見鑫源的未來大有可為。

鑫源復(fù)古400新涂裝更加個(gè)性化

配備碳纖維邊車的復(fù)古400側(cè)三輪，據(jù)悉此車的定價(jià)將又會是一個(gè)驚喜。

得到意大利SRM技術(shù)支持的鑫源越野車系將更加強(qiáng)大

銀鋼mini挎子，近年摩友對側(cè)三輪的需求量增加，各廠家也紛紛推出相應(yīng)產(chǎn)品。將mini與側(cè)三相結(jié)合是否能得到市場的認(rèn)可，讓我們期待市場銷售反饋吧。

嘉 陵展區(qū)進(jìn)行了新街火JH200-8（429C）全新跑車和JH150-7B超悍新品的發(fā)布儀式。嘉陵在制造設(shè)備升級更新、設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新，產(chǎn)品理念轉(zhuǎn)型的基 礎(chǔ)上，制定了新的戰(zhàn)略規(guī)劃和全面轉(zhuǎn)型升級，打造高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品，搶占國內(nèi)摩托車行業(yè)中大排量研發(fā)的技術(shù)制高點(diǎn)，以此滿足當(dāng)前更為理性，個(gè)性化、品 牌化的市場需求，實(shí)現(xiàn)機(jī)車從“工具”到“玩具”的轉(zhuǎn)變。

嘉陵600邊三輪

其他極具看點(diǎn)的車型：

力帆展臺

MV奧古斯塔出現(xiàn)在力帆展臺

LIFAN KPR

建設(shè) 無界王

隆鑫 無極

春風(fēng)國賓車震撼亮相

CF150NK

場外活動

摩托美女：

總結(jié)：

本 屆摩博會正值中國摩托車市場大轉(zhuǎn)型期，各摩企紛紛推出消費(fèi)娛樂型摩托車來滿足摩友們的新需求。各種新技術(shù)的應(yīng)用與新思路的營銷策略，讓中國摩托市場看到曙 光。國際摩托諸強(qiáng)也紛紛來到中國摩市參與競爭，給中國摩企帶來了新的挑戰(zhàn)。如何生產(chǎn)更符合中國摩友消費(fèi)理念的車型，成為日后眾摩企要研究的課題。作為一個(gè) 摩友，筆者希望看到更多更好的摩托車出現(xiàn)在中國摩市中。作為一個(gè)媒體，我希望摩托企業(yè)能多制造出更多符合中國摩友騎行體驗(yàn)的優(yōu)秀車型。