引言

    8月16日發(fā)布的GW250F是GW家族的第三代車(chē)款，它的面世，讓這個(gè)早已炙手可熱的車(chē)系再次贏得廣泛的關(guān)注。

    從首款開(kāi)始，GW車(chē)款給人最大的感覺(jué)是外觀(guān)上的不同，好像在內(nèi)里并沒(méi)有實(shí)質(zhì)的變化，還是那套動(dòng)力總成，還是那個(gè)整體框架，但在實(shí)際騎乘中又能讓車(chē)手找到不同于前款的感覺(jué)，通過(guò)試駕車(chē)友們的前兩款GW250，在這方面我有著切身體會(huì)。

    所以，在接到全新GW250F的試駕通知之后，充滿(mǎn)期待。

    升級(jí)明顯

    GW車(chē)系是鈴木在技術(shù)研發(fā)上全力參與的一款中國(guó)生產(chǎn)、全球銷(xiāo)售的“世界級(jí)”車(chē)型，初次接觸首款GW250和隨后的GW250S之后，我的感覺(jué)是：不論做工還是材質(zhì)都是值得稱(chēng)贊的，毫不遜色于我正騎的那輛中量級(jí)進(jìn)口公路跑車(chē)�，F(xiàn)在，面對(duì)全新的GW250F，這種感覺(jué)再次襲來(lái)并越發(fā)強(qiáng)烈。

    GW250F在外表上的變化是非常明顯的，全包的車(chē)身和流線(xiàn)的車(chē)體結(jié)構(gòu)讓該車(chē)成為這個(gè)系列中最具動(dòng)感的車(chē)款，從女性的角度來(lái)看，規(guī)格稍大的整車(chē)并不顯得臃腫，在細(xì)節(jié)的刻畫(huà)上也不乏時(shí)尚的亮點(diǎn)，譬如內(nèi)置式前轉(zhuǎn)向燈、酷感十足的上聯(lián)板及車(chē)把黑色噴涂、大燈形狀的雕琢等，尤其是整車(chē)精致的漆面處理和外觀(guān)件的工整銜接，讓人不能不贊！

    如果你稍仔細(xì)地端詳GW250F，會(huì)發(fā)現(xiàn)企業(yè)在打造外形的同時(shí)并沒(méi)有忽略實(shí)用和可靠性能，強(qiáng)化處理、更適合惡劣路況的輪輞已廣為人知，在這里不再多言，使用省力便于養(yǎng)護(hù)整車(chē)的主支撐也是亮點(diǎn)之一，有了它，像我這種力氣不足的女性也能在途中輕松處理輪胎故障或保養(yǎng)鏈條了，真好！還有前懸掛的內(nèi)桿保護(hù)罩，有了它，再也不用擔(dān)心雨水、泥濘中懸掛的異常磨損了�？傊�，GW250F是一款首先在外觀(guān)上就令人耳目一新的升級(jí)車(chē)型，貨真價(jià)實(shí)、精雕細(xì)琢，期待它能在上路后帶給我全新的感覺(jué)。

    駕馭新感覺(jué)

    許多人對(duì)GW250最大的不滿(mǎn)就是“沉重”，我對(duì)此到是非常不以為然。記得在第一次騎首款GW250的時(shí)候就有人提醒我悠著點(diǎn)兒，說(shuō)這車(chē)很沉，倒了不好扶起來(lái)。我沒(méi)有問(wèn)他是看不起女性還是不懂車(chē)，一款車(chē)好不好騎，重量并不重要，重要的是整車(chē)的重心設(shè)置以及駕姿設(shè)定是否合理。我那輛跑車(chē)的重量是我體重的三倍，我照樣騎得順心順手，相比之下，比前任還略重幾分的GW250F對(duì)我來(lái)說(shuō)也只是推車(chē)的時(shí)候稍有不便而已。

    本人身高1.76米，對(duì)GW250F那780mm的坐高表示毫無(wú)壓力，雙腳均能很隨意地同時(shí)駐地。在駕姿設(shè)定上，感覺(jué)此車(chē)的把距與首款車(chē)相差不大，風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)的同時(shí)又不至于讓腰身太過(guò)前傾和僵直，雙臂也能保持較有彈性的彎曲，有助于運(yùn)動(dòng)駕馭的操控，并能在駕駛中微調(diào)駕姿保持舒適。

    依然是熟悉的水冷并列雙缸和節(jié)奏感極強(qiáng)的低沉吟唱，從第一次駕駛GW250開(kāi)始，我就愛(ài)上了機(jī)械質(zhì)感很強(qiáng)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲。189kg的車(chē)重對(duì)22N·m的扭矩設(shè)定來(lái)說(shuō)絕對(duì)算不上沉重，這一點(diǎn)在起步之初就能在順暢的加速中得到證實(shí)，而且，一旦駛上路面，看似沉重的車(chē)身也會(huì)隨著速度的上升越發(fā)輕盈。說(shuō)到這兒，有別于前款的地方出現(xiàn)了——感覺(jué)這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在低中轉(zhuǎn)速區(qū)間的加速感明顯提升了，顯得比上款的勁頭更足，油門(mén)響應(yīng)也更加靈敏。顯然，GW250F所搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)又進(jìn)行了一次卓有成效的調(diào)校，讓常用轉(zhuǎn)速范圍的動(dòng)力釋放更具娛樂(lè)性，而0至100km/h之間加速性能的強(qiáng)化也讓日常行車(chē)更加省心愜意。相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，每一次都會(huì)帶給人不同的感受，于廠(chǎng)家而言的確是一種技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。感覺(jué)這款并列雙缸歷經(jīng)三款GW250，在性能方面也被廠(chǎng)家壓榨到極限了，它在加速性能和高速性能方面的均衡已經(jīng)達(dá)到了上限，再想有所突破，必須犧牲一方來(lái)成全一方了，畢竟排量和18 kW的功率輸出在這里擺著了。

    在實(shí)施制動(dòng)的時(shí)候，GW250F又有了令人耳目一新的表現(xiàn)，前制動(dòng)的勁頭明顯強(qiáng)于之前車(chē)款，看上去并無(wú)區(qū)別的制動(dòng)配置在發(fā)力時(shí)更加干脆利落，力道之足，足以應(yīng)付任何正常行駛狀態(tài)下對(duì)制動(dòng)力的要求，在城區(qū)使用效果尤其令人滿(mǎn)意。難道，原本就已性能不俗的日清卡鉗又經(jīng)過(guò)了廠(chǎng)家的重新調(diào)校？或許，又換上了更具摩擦力的制動(dòng)片？如果下回再要升級(jí)，估計(jì)只能為其加裝ABS了。

    為了跟上車(chē)款的變化，GW250F的懸掛系統(tǒng)自然也要有所調(diào)校。后懸掛原本就具有七段可調(diào)功能，可以很方便地進(jìn)行軟硬調(diào)整，所以前懸掛的阻尼表現(xiàn)就變得非常關(guān)鍵了。騎行中感覺(jué)前懸掛較之前款偏硬了一些，舒適性差了一點(diǎn)但運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)了，尤其是彎道的表現(xiàn)讓人更有信心。如果廠(chǎng)家能將街車(chē)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格的前后輪胎進(jìn)行升級(jí)，該車(chē)的運(yùn)動(dòng)駕馭感會(huì)更上一層樓，這一點(diǎn)是必須肯定的。

    酷游四方

    與GW250家族的其他車(chē)款一樣，GW250F仍沒(méi)能讓我在駕馭中感受“沉重”，騎起來(lái)舒適平穩(wěn)，操控中感覺(jué)順暢得體，本人一個(gè)力量一般駕齡僅三年的女性，也能在駕駛中體會(huì)到騎行的樂(lè)趣，哪怕是城區(qū)蝸行也沒(méi)有絲毫沉重感。真不知道那些嫌GW系列沉重的車(chē)手有沒(méi)有接觸過(guò)它們，難道是傳說(shuō)中的網(wǎng)絡(luò)“鍵盤(pán)車(chē)手”嗎？

    在試駕中，我總是有意無(wú)意地拿GW250F與我的鈴木小R600比較，感覺(jué)這款車(chē)在操控感、穩(wěn)定性等方面絲毫不輸于后者，舒適性、實(shí)用性則要更勝一籌。雖然在造型上“跑車(chē)”味很足，實(shí)際駕駛之后感覺(jué)這款車(chē)仍是偏重于實(shí)用，不論城市通勤還是長(zhǎng)途旅游，都會(huì)有不俗的表現(xiàn)，這款造型炫酷的動(dòng)感車(chē)型讓人看上去眼前一亮、騎起來(lái)喜出望外……

    驪馳GW250F

    發(fā)動(dòng)機(jī)型式：并列雙缸、4沖程、水冷、SOHC 每缸2氣門(mén)
    排量：248mL
    壓縮比   11.5 ：1
    缸徑×行程 53.5mm×55.2mm
    最大功率   18kW（8500r/min）
    最大扭矩     22N·m（ 6500r/min）
    啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)
    供油方式 ：智能燃油噴射系統(tǒng)
    傳動(dòng)系統(tǒng) ：5速變速箱/多片濕式離合/鏈條
    長(zhǎng)×寬×高：2145mm×795mm×1260mm
    車(chē)架型式：鋼管梁交叉搖籃式
    軸距：1430mm
    座高 ：780mm
    整備質(zhì)量：189kg
    最小離地間隙：165mm
    懸掛系統(tǒng):（前）正立伸縮套筒式
             （后）7段可調(diào)中央減震器
    制動(dòng)系統(tǒng):（前）290mm單鉆孔盤(pán)配雙活塞卡鉗
             （后）240mm單盤(pán)配單活塞卡鉗
    輪胎規(guī)格：（前）110/80-17
              （后）140/70-17
    油箱容量 ：13.3L
    排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)Ⅲ

    注：由于拍攝時(shí)的藝術(shù)創(chuàng)作需要，模特身著為非騎行服飾，建議大家騎行時(shí)穿戴好護(hù)具裝備，安全騎行。