隨著2014 ECIMA車展的落幕，2015年新款機(jī)車的預(yù)演也暫告一段落。今年的米蘭ECIMA車展更像是一杯Espresso咖啡，將近年流行的公路/越野拉力車做了一個(gè)濃縮展示，在此527Motor.com特別挑選了5款各具特色的頂級(jí)的ADV車型供您參考。

NO.1 KTM 1290 Super Adventure

亮點(diǎn)：160匹最大馬力、舒適/續(xù)航/安全性增強(qiáng)、配置豐富

全新的1290 Super Adventure雖然在Intermot車展已進(jìn)行過(guò)發(fā)布，但是在ECIMA上它依舊是眾星捧月的明星車型，新車配備1301c.c.的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為160匹，峰值扭矩108�！っ�，2015年將由春風(fēng)動(dòng)力引入國(guó)內(nèi)。

1290 Super Adventure 30升的油箱容量不僅在體形氣勢(shì)上直逼寶馬R1200 GS Adventure，同時(shí)其巡航能力也旗鼓相當(dāng)。而且，1290 Super Adventure在舒適性上進(jìn)行了全面的提升，不僅增加了定速巡航、電加熱手柄等功能，加大的前擋風(fēng)同時(shí)還可以一鍵升降。另外新車還配備了HHC坡道起 步輔助功能（Hill Hold Control）。

新 車的減震系統(tǒng)更是配備了WP的半主動(dòng)電子懸掛，共有Soft（舒適）、Street（街道）、Sport/Off-road（運(yùn)動(dòng)/越野）三種模式可調(diào)， 而且安全性方面，不僅標(biāo)配ABS，同時(shí)還搭配了彎道剎車系統(tǒng)Cornering ABS。再加上KTM一直以來(lái)的MSC穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Motorcycle Stability Control），協(xié)同滑動(dòng)離合、牽引力控制等一系列系統(tǒng)讓1290 Super Adventure無(wú)論在何種路況下都可以從容應(yīng)對(duì)。另外，新車依舊配備了滑動(dòng)離合器，它可以在高速降檔時(shí)自動(dòng)補(bǔ)油半離合來(lái)防止后輪打滑，安全性進(jìn)一步提 升。

NO.2 Ducati Multistrada 1200

亮點(diǎn)：160匹最大馬力、配置更全面、更省油

2015 款Multistrada 1200不僅外觀更兇悍，同時(shí)還添加了很多高科技配置，比如曾經(jīng)在KTM 1190 Adventure首先配備，隨后又在寶馬HP4上配備的彎道剎車系統(tǒng)Cornering ABS。此外更有IMU六軸陀螺儀和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向LED大燈（S版）等高科技配備。

隨 著KTM 1290 Super Adventure和BMW S1000 XR的緊逼，MTS也將其最大馬力升級(jí)為160匹（9500轉(zhuǎn)），同時(shí)扭矩從124.5 牛米（7500轉(zhuǎn)）增加至136牛米（7500轉(zhuǎn)），而且在源自大眾技術(shù)的DVT雙可變正時(shí)氣門(mén)的作用下，燃油經(jīng)濟(jì)性也提高了8%。

全 新的MTS還配備了IMU陀螺儀，它配合DSS（Ducati Skyhook Suspension）電子減震系統(tǒng)以及DTC牽引力控制系統(tǒng)，對(duì)動(dòng)力輸出和減震軟硬及時(shí)調(diào)整，從而將車輛狀態(tài)維持在安全范圍內(nèi)。2015款的 Multistrada 1200還配備了ECC（Electronic Cruise Control）定速巡航系統(tǒng)，進(jìn)一步增加了長(zhǎng)距離騎行的舒適度。

NO.3 BMW S1000 XR

亮點(diǎn)：160匹最大馬力、跑車化的外觀、直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

專精于公路的寶馬S1000 XR在上個(gè)月的Intermot展跳票后，終于在本屆ECIMA上正式發(fā)布。正如之前報(bào)道的那樣，S1000 XR在S1000 RR的基礎(chǔ)上進(jìn)行了Adventure式的“SUV”化。

S1000 XR與S1000 RR采用同為998c.c.的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后動(dòng)力輸出都減弱了一些，最大馬力從193匹（13000轉(zhuǎn)）縮水至160匹（11000 轉(zhuǎn)），峰值扭矩保持不變?nèi)匀粸?12牛米，不過(guò)輸出時(shí)間更早，從原來(lái)9750轉(zhuǎn)提早到了9250轉(zhuǎn)。

S1000 XR標(biāo)配雨天和公路兩種騎行模式，另外的“Dynamic”和“Dynamic Pro”兩個(gè)騎行模式需要選配。新車還將標(biāo)配ASC穩(wěn)定系統(tǒng)、DTC循跡系統(tǒng)、ABS防抱死剎車系統(tǒng)；而ESA電子懸掛、ABS Pro均是選配項(xiàng)。

NO.4 Kawasaki Versys 1000

亮點(diǎn)：性價(jià)比高、全新的外觀、配置齊全

Versys 1000在本次ECIMA的表現(xiàn)本身對(duì)于摩托車行業(yè)并沒(méi)有太大影響，不過(guò)對(duì)于國(guó)內(nèi)車友來(lái)說(shuō)則完全不同，該車明年正式引入中國(guó)，而且17.2萬(wàn)的售價(jià)，在 1000c.c.級(jí)別的公路/越野車型中擁有不錯(cuò)的性價(jià)比，對(duì)于KTM、BMW以及Ducati等豪強(qiáng)云集的公路/越野車型來(lái)說(shuō)，Kawasaki顯然是 一個(gè)不容小覷的攪局者！

2015款的Versys 1000動(dòng)力部分并沒(méi)有改變，最大輸出馬力仍然是118匹（9000轉(zhuǎn)），峰值扭矩102牛米（7700轉(zhuǎn)）。不過(guò)對(duì)外觀進(jìn)行了修改，同時(shí)配置上也更加齊全，前風(fēng)擋增加了可調(diào)節(jié)功能、車把配備了護(hù)手可加熱功能等等。

NO.5 Triumph Tiger Explorer

亮點(diǎn)：直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、軸傳動(dòng)

Triumph（凱旋）的Tiger Explorer一直以來(lái)在歐洲都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，但是礙于凱旋沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，所以其國(guó)內(nèi)知名度相對(duì)較低，而且短期內(nèi)也沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)劃。不過(guò)Triumph的直列3缸發(fā)動(dòng)機(jī)在公路/越野車型中算是別具一格，風(fēng)格獨(dú)特。

Tiger Explorer搭載排量為1215c.c.的直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力為137匹（9300轉(zhuǎn)），峰值扭矩121�！っ祝�6400轉(zhuǎn)），車輛凈重 228kg。傳動(dòng)系統(tǒng)也同寶馬一樣搭載維護(hù)更加省心的軸傳動(dòng)系統(tǒng)。另外、ABS、牽引力控制系統(tǒng)、定速巡航等配置也都一應(yīng)俱全。