[汽車之家 自主品牌歷史] 本期自主品牌歷史,我們將向大家介紹的是民營(yíng)乘用車企業(yè),來(lái)自重慶的力帆汽車。力帆成立于1992年,最初以摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)起家,2002年開(kāi)始進(jìn)軍汽車領(lǐng)域,目前已推出力帆520、力帆520i、力帆620、力帆320、力帆X60、力帆720、力帆330、力帆530、力帆630等多款車型,產(chǎn)品覆蓋小型車、緊湊型車和小型SUV等多個(gè)領(lǐng)域。而談到力帆的發(fā)展,我們必須先從它的創(chuàng)始人尹明善說(shuō)起。
一、尹明善與力帆:中年創(chuàng)業(yè),大器晚成
尹明善,1938年出生于重慶涪陵,他早年喪父,12歲時(shí)因地主出身的原因被沒(méi)收了家中財(cái)產(chǎn)。為了養(yǎng)活自己和母親,尹明善被迫輟學(xué)加入了沿街叫賣的小商販隊(duì)伍,他很快發(fā)現(xiàn),想要比別人賣的多,訣竅就是會(huì)吆喝。尹明善認(rèn)為吆喝相當(dāng)于打廣告,做生意不會(huì)吆喝那是白辛苦。幾十年后,尹明善在進(jìn)軍摩托車行業(yè)和汽車行業(yè)時(shí)都屬于后來(lái)者,但他能夠在白熱化的市場(chǎng)中很快找到自己的客戶,這與他早期的沿街叫賣求生存不無(wú)關(guān)系。
為了賺錢,尹明善還與另外一個(gè)小伙子搭伙,一年多下來(lái),他掙的錢不但能養(yǎng)活母親,還為自己賺夠了學(xué)費(fèi)。隨后,他加倍努力考入了重慶一中,并順利完成初中學(xué)業(yè),緊接著又以優(yōu)異成績(jī)考入重慶一中高中部。1958年,即將參加高考的尹明善因地主出身,先被錯(cuò)誤地劃為“右派”送進(jìn)重慶合成化工廠勞改, 1961年又升級(jí)為“反革命”,在被監(jiān)禁近10個(gè)月后發(fā)配到勞改農(nóng)場(chǎng),過(guò)上了20多年 “牛鬼蛇神”的生活 。
在那漫長(zhǎng)難熬的20多年里,尹明善完成了知識(shí)的原始積累,他在一位“牛鬼蛇神”老教授的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)英語(yǔ),還從一位北大下放過(guò)來(lái)的經(jīng)濟(jì)學(xué)教授那里學(xué)習(xí)了許多經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)。1979年,當(dāng)尹明善被平反時(shí)已經(jīng)41歲了,當(dāng)時(shí),他所在的重慶合成化工廠從國(guó)外引進(jìn)了一批先進(jìn)設(shè)備,廠領(lǐng)導(dǎo)知道尹明善在勞改期間一直學(xué)習(xí)英語(yǔ),便大膽啟用他擔(dān)任英語(yǔ)資料翻譯員。尹明善如期完成翻譯,保證了工廠生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
一展才華后不久,廠里的電大英語(yǔ)班即聘請(qǐng)他擔(dān)任英語(yǔ)輔導(dǎo)教師。1981年,由于“傳道授業(yè)”有方,尹明善被調(diào)到重慶市設(shè)計(jì)院擔(dān)任英語(yǔ)教師,并兼任重慶市電視大學(xué)英語(yǔ)中心教研組組長(zhǎng)。1983年,重慶出版社公開(kāi)向社會(huì)招聘編輯,尹明善成功應(yīng)聘并且工作成績(jī)突出,在當(dāng)編輯不久后,尹明善被選拔進(jìn)了領(lǐng)導(dǎo)班子,擔(dān)任重慶出版社副社長(zhǎng)。1985年,為了尋求更大的發(fā)展,尹明善放棄了“鐵飯碗”,到重慶國(guó)際技術(shù)咨詢公司任總經(jīng)理。
經(jīng)過(guò)一年多的運(yùn)作,尹明善幫助這家因經(jīng)營(yíng)不善而出現(xiàn)嚴(yán)重虧損的國(guó)有企業(yè)扭虧為盈,但受企業(yè)體制限制,尹明善感到自己的才能有些施展不開(kāi),因此決定辭職下海創(chuàng)業(yè),那時(shí)他已經(jīng)47歲了。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的奔波,尹明善拿到重慶職業(yè)教育書社的營(yíng)業(yè)執(zhí)照,成為重慶市最早的民營(yíng)二渠道書刊發(fā)行商,并逐漸建立了自己的銷售網(wǎng)點(diǎn),但尹明善并不滿足于單純代銷一些暢銷書,他瞄準(zhǔn)當(dāng)時(shí)非常緊缺的中學(xué)生輔導(dǎo)書市場(chǎng),推出了中學(xué)生“一角錢”叢書。這套書總共賣了3000萬(wàn)冊(cè),賺了60萬(wàn)元。
盡管書刊批發(fā)干得很順利,但尹明善感到這個(gè)行業(yè)做不大,于是他決定退出書刊行業(yè)。經(jīng)過(guò)短暫的休整后,52歲的尹明善成為四川外語(yǔ)學(xué)院的學(xué)生,半年的英語(yǔ)強(qiáng)化為他在幾年后開(kāi)辟國(guó)際市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。英語(yǔ)強(qiáng)化結(jié)束后,尹明善先是經(jīng)營(yíng)了香煙、服裝等小生意,一個(gè)偶然的機(jī)會(huì),他終于發(fā)現(xiàn)了重大商機(jī):摩托車。
1991年,一家校辦摩托車廠負(fù)責(zé)人同尹明善聊天,他每月需要幾百臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),但當(dāng)時(shí)像嘉陵、建設(shè)這樣的大企業(yè)并不生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)外售。小廠需要的發(fā)動(dòng)機(jī),要么從日本進(jìn)口,要么從河南購(gòu)買,前者價(jià)格高后者質(zhì)量差。尹明善覺(jué)得這里有巨大的商機(jī),經(jīng)過(guò)細(xì)致的市場(chǎng)調(diào)查,他得出結(jié)論:“摩托車盡管市場(chǎng)空間不大,但技術(shù)空間很大,創(chuàng)新空間更大。”于是,尹明善決定辦廠生產(chǎn)摩托車配件。
尹明善賣書掙的第一桶金共60萬(wàn)元,買房買車已經(jīng)花了40萬(wàn)元,剩下的20萬(wàn)元他全部投資于摩托車。1992年,在重慶袁家崗,轟達(dá)車輛配件研究所成立,這時(shí)的尹明善已經(jīng)55歲。之所以起名“轟達(dá)”,尹明善解釋是一種形象的、來(lái)源于老百姓的感受來(lái)描述摩托車:“馬達(dá)轟的一響,就可以到達(dá)了。”同時(shí),也是借用駕駛員們轟馬達(dá)這個(gè)習(xí)慣說(shuō)法,“轟達(dá)”也表示想把企業(yè)辦得轟轟烈烈、舒暢通達(dá)。尹明善不懂技術(shù),他想到借力起步,模仿上路。
尹明善發(fā)現(xiàn)建設(shè)集團(tuán)有一個(gè)維修部,里面的零配件非常齊全,足可以組裝出市面上的各種發(fā)動(dòng)機(jī)。于是尹明善組織員工,分批次從建設(shè)集團(tuán)維修部把配件買回來(lái),交給幾個(gè)懂行的師傅組裝成發(fā)動(dòng)機(jī),每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)成本1400元,賣1998元,半年銷售額就達(dá)到730萬(wàn)元。后來(lái)建設(shè)集團(tuán)發(fā)現(xiàn)了這件事,下令禁止把配件賣給尹明善,而尹明善也早有準(zhǔn)備,他已經(jīng)聯(lián)系好一些生產(chǎn)配件的廠家,有的配件自己也模仿著生產(chǎn)。通過(guò)短暫的積累,轟達(dá)有了500萬(wàn)元純利潤(rùn)。
當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)普遍的發(fā)動(dòng)機(jī)只有50mL和70mL兩種型號(hào),其余全靠進(jìn)口。于是轟達(dá)拿出50萬(wàn)元,專門研究100mL四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),1994年終于研制成功,這在當(dāng)時(shí)屬于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。錢江摩托得知后,決定一年訂購(gòu)8萬(wàn)臺(tái),但要求包銷,不能賣給其它廠家。結(jié)果錢江摩托如約訂購(gòu),轟達(dá)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)賺200元,8萬(wàn)臺(tái)就是1600萬(wàn)元。
1995年時(shí),國(guó)內(nèi)摩托車廠生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)都用腳踏方式啟動(dòng),還沒(méi)有按電鈕啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。轟達(dá)又投資100萬(wàn)元開(kāi)發(fā)出100mL電啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),這是第二個(gè)國(guó)內(nèi)首創(chuàng),結(jié)果賺了1500萬(wàn)元。緊接著轟達(dá)又開(kāi)發(fā)出110mL立式機(jī),每臺(tái)賺200元,一年賣了50萬(wàn)臺(tái),又是1億的純利潤(rùn)。此后,轟達(dá)幾乎每半年就推出一個(gè)全國(guó)沒(méi)有,甚至全球沒(méi)有的新發(fā)動(dòng)機(jī)。有一段時(shí)間,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)摩托車的大企業(yè)如新大洲、錢江、輕騎、富士達(dá)、港田等都采用轟達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)。
轟達(dá)不僅用新產(chǎn)品開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng),還把目光投向了海外。1994年,轟達(dá)接到一批70輛摩托車的出口訂單,是由美國(guó)商人經(jīng)手轉(zhuǎn)售到阿根廷的。這批摩托車的交貨,被認(rèn)為是重慶民營(yíng)摩托車企業(yè)第一批向國(guó)外出口的產(chǎn)品。1998年,民營(yíng)企業(yè)自營(yíng)出口權(quán)批下來(lái)后,轟達(dá)更是不遺余力開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。
2001年,重慶力帆完成了由“轟達(dá)”向“力帆”的變身。之所以叫“力帆”,是因?yàn)橐魃铺貏e喜歡郭嵐英唱的《我的祖國(guó)》中的一句歌詞:“聽(tīng)?wèi)T了號(hào)公的號(hào)子,看慣了穿上的白帆!贝撕螅力帆重點(diǎn)開(kāi)發(fā)了KP系列和CC系列等運(yùn)動(dòng)、休閑、時(shí)尚的新品摩托車,并建立了“力帆”、“轟轟烈”、“氣派”三大不同排量的品牌。而當(dāng)摩托車行業(yè)利潤(rùn)日趨稀薄時(shí),尹明善開(kāi)始考慮轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車制造業(yè)。
二、力帆挺進(jìn)轎車市場(chǎng),首款車型力帆520誕生
自2001年底中國(guó)加入WTO起,我國(guó)的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)開(kāi)始發(fā)生改變,轎車不再只作為公車,而是逐漸進(jìn)入了普通老百姓的家庭?吹剿饺宿I車市場(chǎng)存在的巨大商機(jī),力帆也希望從中分到一杯羹。而從兩輪到四輪,力帆需要解決兩大難題:一是拿到“準(zhǔn)生證”,二是獲得造車技術(shù)。
我國(guó)從1985年開(kāi)始施行汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入制度,必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的國(guó)家審批拿到“準(zhǔn)生證”,才有資格批量生產(chǎn)汽車并投放市場(chǎng)。由于門檻過(guò)高民營(yíng)車企很難滿足準(zhǔn)入條件,因此力帆想到通過(guò)掛靠在大型國(guó)有汽車企業(yè)之下的辦法,避開(kāi)政策準(zhǔn)入的限制。力帆先后找過(guò)長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車和一汽集團(tuán),但都合作未果。
緊接著,力帆又想到“借殼造車”的辦法:希望收購(gòu)一個(gè)有轎車“準(zhǔn)生證”的汽車企業(yè),借它的殼造自己的車。然而,“借殼造車”計(jì)劃推進(jìn)的并不順利,談判一直沒(méi)有結(jié)果。力帆只能再退一步,先兼并重組一家有客車或微車“準(zhǔn)生證”的汽車企業(yè),邁進(jìn)整車制造行業(yè)的大門,再以擴(kuò)建這家車企的名義,申請(qǐng)轎車生產(chǎn)資格。
2002年4月,力帆斥資6000余萬(wàn)元購(gòu)得重慶客車廠55%的股份,成為其最大股東,并將廠名更為重慶力帆重客商用汽車制造有限公司,而其先前主管部門重慶市公共交通控股集團(tuán)作為第二大股東。重組后,新公司兼有國(guó)有和民營(yíng)體制的雙重性質(zhì),這讓力帆在實(shí)際運(yùn)作中,很難按照自己的設(shè)想執(zhí)行下去。因此,不到半年,力帆便從重慶客車廠撤出。
吸取了之前的教訓(xùn),2003年8月,力帆收購(gòu)了重慶專用汽車制造廠80%的股份(后增持到95%),這次改制比較徹底,并將企業(yè)名稱改為重慶力帆汽車有限公司,產(chǎn)品商標(biāo)由“北泉牌”改為“力帆牌”。接下來(lái),力帆便開(kāi)始在重慶北碚建設(shè)轎車生產(chǎn)基地,其所有廠房及生產(chǎn)線均由長(zhǎng)春九院(曾為一汽-大眾奧迪提供服務(wù))設(shè)計(jì),設(shè)備采購(gòu)來(lái)自世界各地。
力帆將其首款產(chǎn)品定位于高性價(jià)比的家用緊湊型車,該車外形由上海同濟(jì)同捷(目前國(guó)內(nèi)最大的獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司之一)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。整車外觀以圓潤(rùn)為主,造型中庸,符合國(guó)人的審美,同時(shí),圓潤(rùn)的造型中還帶有些許硬朗的線條,看起來(lái)比較時(shí)尚。其車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4370mm×1700mm×1473mm,軸距為2540mm,行李廂容積630L。模具方面,力帆選擇的是與加拿大Magna有技術(shù)合作背景的上海千緣。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,力帆新車的中控臺(tái)造型與雪鐵龍愛(ài)麗舍的有幾分相似,但除了公用技術(shù)外,其他都要靠力帆的研發(fā)隊(duì)伍學(xué)著來(lái)解決,期間也鬧了不少笑話。比如剛開(kāi)始造的實(shí)驗(yàn)車,儀表的燈光都會(huì)折射到擋風(fēng)玻璃上,就是在開(kāi)車的時(shí)候,下邊看得見(jiàn)儀表,上面也看得見(jiàn)儀表,后來(lái)想出一個(gè)很簡(jiǎn)單的解決辦法,給儀表加一個(gè)“遮陽(yáng)帽”。再比如力帆最初竟然把后排座椅的兩邊設(shè)計(jì)成方角,很不方便上下車,生產(chǎn)出來(lái)之后發(fā)現(xiàn)跟別的車不一樣,才改成了圓角。
動(dòng)力總成方面,力帆首款車型搭載的是與MINI相同的1.6L Tritec發(fā)動(dòng)機(jī),并重新匹配了來(lái)自國(guó)內(nèi)企業(yè)的5速手動(dòng)變速箱,最大功率115馬力,最大扭矩149牛·米,0-100km/h加速時(shí)間10.5秒,60km/h時(shí)的百公里等速油耗4.3L,90km/h時(shí)的百公里等速油耗5.64L。
值得一提的是,這款發(fā)動(dòng)機(jī)出自寶馬與克萊斯勒在巴西合資設(shè)立的Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)公司,售價(jià)在8萬(wàn)元左右,但后來(lái)力帆520上市時(shí)才賣7萬(wàn)多元,不禁讓人猜測(cè)這些發(fā)動(dòng)機(jī)并非通過(guò)正常渠道購(gòu)買。據(jù)悉,力帆曾將大批摩托車銷往巴西,但當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="innerlink" style="text-decoration: none; color: rgb(30, 70, 116); outline: none; cursor: pointer;">經(jīng)銷商卻沒(méi)錢付款,因此用Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)抵賬,這或許正是力帆配備Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。
底盤系統(tǒng)則采用了PSA集團(tuán)的成熟技術(shù),麥弗遜式獨(dú)立前懸架和帶有后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立后懸架,并結(jié)合中國(guó)的路況進(jìn)行了重新調(diào)校。配置部分,力帆為其首款產(chǎn)品配備了同級(jí)別同價(jià)位車型上少有的電動(dòng)天窗、倒車影像、車載DVD、GPS、真皮方向盤、真皮座椅等豪華配置。
安全性方面,力帆新車于2004年年底在天津通過(guò)了碰撞試驗(yàn),該車發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用了吸能設(shè)計(jì),車身使用0.8-1.2mm雙面鍍鋅鋼板及激光焊接工藝,關(guān)鍵部分選用高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼和特殊鋼,四個(gè)車門內(nèi)部均設(shè)有防撞杠,并配備了ABS+EBD、預(yù)緊式安全帶、雙安全氣囊、主動(dòng)安全頭枕、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱及剎車踏板等配置。
車型確定后,緊接著就要給新車取名。最初覺(jué)得跌音字好,于是起了力帆轎轎(JOY-JOY)、力帆嘟嘟(DO-DO)等親切的名字。后來(lái)又想用網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ),于是起名力帆520,其中520在網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)中是我愛(ài)你的意思,體現(xiàn)出家庭的溫馨,用品牌加數(shù)字的方式,也是為了突出和叫響品牌名力帆。
2004年12月15日,第一輛力帆520下線,同時(shí)力帆向重慶市發(fā)改委提交了批量造車申請(qǐng),由于沒(méi)有建立發(fā)動(dòng)機(jī)工廠且沒(méi)有通過(guò)國(guó)家環(huán)保總局的評(píng)測(cè),初稿被打回重做。2005年1月5日,力帆再次提出造車申請(qǐng),隨后被受理并轉(zhuǎn)交到國(guó)家發(fā)改委。2005年3月30日,力帆520在重慶車展首發(fā)亮相,并宣稱“有望在8月前后上市”。然而,由于當(dāng)時(shí)樣車仍存在缺陷,比如車門關(guān)不緊等,因此不得不推遲上市時(shí)間,直到質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
政策方面,2005年10月8-11日,中共十六屆五中全會(huì)召開(kāi),中央明確提出要鼓勵(lì)自主創(chuàng)新,力帆終于等到了機(jī)會(huì)。2005年12月19日,力帆520獲得了“準(zhǔn)生證”,至此,力帆成為繼吉利、奇瑞、比亞迪之后,又一家被承認(rèn)的自主品牌轎車生產(chǎn)企業(yè)。