本田NSR250 永遠(yuǎn)的暴力P3!
HONDA公司在1983年取得GP500世界冠軍車的技術(shù),被投入大量生產(chǎn)的NS250R/F之上,R版除了裝上全車倒流罩之外,雙搖籃式車架方型鋁合金管作材料(F版采用方型高拉力鋼管)在1983年已經(jīng)是最高科技的產(chǎn)物。NS250R/F所配用的249cc水冷90度V型引擎,是HONDA首臺(tái)大量生產(chǎn)的同型號(hào)產(chǎn)品。配備的ATAC電動(dòng)排氣控制結(jié)構(gòu)以及鍍膜加固鋁合金汽缸成為NSR250R的技術(shù)基礎(chǔ)。最大馬力輸出為45/ps/9500rpm,最大扭力有3.6kg-m/8500rpm,那時(shí)的數(shù)據(jù)已具有90年代同級(jí)車的水平。懸吊組合是80年代HONDA慣用的氣壓調(diào)正的正立套筒前叉以及Pro-Link單筒油壓彈簧尾懸吊,而前制動(dòng)附有TRAC方俯沖機(jī)構(gòu)以及16寸直徑頭輪,這也是當(dāng)時(shí)跑車常見的裝備。
1985年HONDA以近似規(guī)格推出了NS400R,387cc水冷90度V型2行程引擎改為前雙后單三汽缸結(jié)構(gòu)和GP500賽車NS500的規(guī)格更為接近。為了紀(jì)念1985年HONDA由Freddie Spencer一人勇奪GP250及GP500世界冠軍的驕人成就,于1996年推出了樂富門特別版本NS250R,成為后來盛極一時(shí)的樂富門花的第一代。
下面主要給大家介紹其中最經(jīng)典的第三代NSR250R PGM3(1990-1993)。
經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的NSR250R PGM3正式推出市場,工廠編號(hào)是MC21。發(fā)動(dòng)機(jī)雖然也經(jīng)過了改良,但編號(hào)依然是源自1986年款式的MC16E。而PGM3是NSR250歷史中最暢銷的,它經(jīng)歷了90、91、92、93,總共四年的生產(chǎn)。根據(jù)日本一些雜志以往所公布的日本本土同級(jí)產(chǎn)品銷售排名,估計(jì)PGM3的產(chǎn)量超過6萬部。
1990年4月20日推出,采用鎂合金輪框、干式離合器及賽車齒輪箱的PGM3 SP。
NSR250R PGM3參數(shù):
長x寬x高:1975 x 655 x 1060mm
輪距:1340mm
最低離地距:132mm
座高:770mm
干重:132kg(133kg)
引擎形式:水冷兩行程90度V型雙汽缸
缸徑x 行程:54.0 x 54.5mm
壓縮比:7.4:1
排氣量:249 cc
最高馬力:45ps/9500rpm
最大扭力:3.7kgm/8500rpm
車架形式:鋁合金雙翼梁懸吊式
傳動(dòng)系統(tǒng):濕式多片六前速(干式多片六前速)
燃油供應(yīng):TA22化油器
前傾角:23°15
拖曳距:87mm
前懸掛系統(tǒng):41mm正立套筒前叉
后懸掛系統(tǒng):Pro-Link單筒油壓彈簧
輪胎(前):110/70-R17
輪胎(后):150/60-R17
前掣動(dòng)系統(tǒng):276mm雙鉆孔浮動(dòng)碟配對向四卡鉗
后制動(dòng)系統(tǒng):鉆孔碟配單活塞卡鉗
油箱容量:16L
1991年1月16日推出的PGM3 SP Pentax,圖案與全日本錦標(biāo)賽的Honda車隊(duì)相似。
1992年7月推出限量900部的PGM3 SP熒光圖案版本。
這款車型主要還是當(dāng)時(shí)華仔拍得一部電影《烈火戰(zhàn)車》讓這輛車從當(dāng)年一直火到現(xiàn)在。電影里華仔騎著P3在馬路上飆車的場景真是讓人熱血沸騰。小樂喜歡上摩托車也是從那部電影開始的。
現(xiàn)在一臺(tái)狀態(tài)好的P3起步可以秒殺市面上600CC的跑車,輕松秒殺。P3在山路或者賽道上也是非常猛,車身輕,操控靈活,動(dòng)力強(qiáng)勁。這車才是當(dāng)年的一代“猛獸”。