比亞喬旗下子品牌Vespa有一款人見人愛，花見花開的藝術(shù)級踏板車——比亞喬Vespa 946。它身材不大，卻讓人為之震撼；它裝綴不多，但外表光鮮亮麗；它不是賓利，但比其更吸眼球。不信？你來一臺！

Vespa 946

　　第一臺鐵殼綿羊

　　盡管Vespa不是最早的踏板車制造商，但它成為最流行的踏板車是當時研發(fā)者和制造團隊沒有想到的。二戰(zhàn)期間，意大利需要大量高性能的飛機，國內(nèi)所有的資源都被墨索里尼政府動員來進行戰(zhàn)備，因為在發(fā)動機和飛機制造領(lǐng)域取得的驕人成就，Vespa的制造商比亞喬也被卷入其中。在戰(zhàn)爭中，盟軍對意大利進行轟炸后，很多制造商的工廠都被摧毀了。但是比亞喬家族卻通過飛機制造使得家族經(jīng)濟得以重新復蘇。但好景不長，大戰(zhàn)結(jié)束后飛機的需求銳減，家族的發(fā)展又到了一個艱難的時期。必須要開發(fā)新的產(chǎn)品。身為家族第二代的Enrico Piaggio有了一個靈感：制造一個用2個輪子驅(qū)動的產(chǎn)品。他認為這種產(chǎn)品可以更適合于正處在經(jīng)濟困難期的意大利人來作為代步工具。

　　他找來了飛機設(shè)計工程師Corradino D’Ascanio進行設(shè)計。雖然當時完全沒有同類的其他產(chǎn)品可以進行參考，但D’Ascanio憑借自己在飛機上天賦和設(shè)計經(jīng)驗成功地用零件做出了這款模型，Enrico Piaggio第一眼看見工程師所打造的原型車時脫口說出“Sembra una wasp！”意思是看起來很像黃蜂，本來叫做MP6的原型車就此被命名為Wasp MP6。這也完全滿足了Enrico Piaggio的需要。Wasp就是后來慣用的Vespa，而后Vespa也因獨特的理念獨立出來，成為了比亞喬旗下的子品牌。它全身鐵殼，造型優(yōu)雅，時值1946年。

 

　　重塑經(jīng)典

　　時過境遷，連21世紀的一十年代都過去了，為了紀念第一臺鐵殼比亞喬Vespa的誕生，在2011年尾的EICMA車展上，比亞喬向Vespa車迷展示了一款全新的得意之作——Quarantasei。Quarantasei即46，當時作為一款概念車面世，這就是比亞喬Vespa 946的前身。

　　傳承經(jīng)典

　　只要人們愿意，經(jīng)典與科技總有方法相得益彰。Quarantasei的車身線條經(jīng)典而又不失現(xiàn)代藝術(shù)美感，尤其是那略微翹起的騰空座墊，更凸顯了個性的風格。它充滿了未來感，讓人們?yōu)橹�一振——原�?a target="_blank" class="innerlink" style="text-decoration: none; color: rgb(30, 70, 116); outline: none; cursor: pointer;">踏板車可以設(shè)計的這么具有美感。正當人們扼腕嘆息Quarantasei只是一臺概念車之時，比亞喬Vespa時隔一年，同樣在EICMA展會上宣布了一個讓眾多車友興奮的消息——比亞喬Vespa Quarantasei量產(chǎn)啦！其實，將這么唯美的一臺車只作為概念車的話確實有太暴殄天物之嫌，畢竟，更多車友希望能摸到真車而不只是看看畫冊。新車正式定名為比亞喬Vespa 946�；蛟S，慵懶的意大利人自己也覺得用那么多字母不如三個數(shù)字更容易讓人們記住。比亞喬Vespa 946有黑白二色車款，命名為“Ricordo”和“Italiano”，為“記憶”、“意式”之意，代表永遠不要忘記這款經(jīng)典的原汁原味。

　　比亞喬Vespa 946的價格讓很多車友抱有“可遠觀不可褻玩”的態(tài)度。其實，并非車友們沒有實力去購買，只是很多人覺得它較高的售價和那125ml排量有些不協(xié)調(diào)。即便如此，香港地區(qū)從開始銷售之日，比亞喬Vespa 946就成了緊俏車型�？梢姡�其對于比亞喬Vespa的忠實粉絲來說有著彌足珍貴的意義。

　　當然，比亞喬Vespa 946的自身價值也對得起它的價格。全新3V發(fā)動機比上一代125發(fā)動機輸出多了7.1%，扭力多了10.3%。相比傳統(tǒng)的兩氣閥而言，這個3V發(fā)動機采用兩個進氣閥和一個排氣閥設(shè)計，提高了進氣效率。配合小缸徑，大沖程和調(diào)整的點火位置，新發(fā)動機提供豐滿的扭力和加速反應的同時，也具有較佳的燃油霧化效果。以時速50km/h運行，1L燃油可維持55公里，比上一代多出了接近30%距離。發(fā)動機的檢修間距為一萬公里，令其更耐用更節(jié)約。

 

　　比亞喬Vespa 946使用了跟比亞喬X10一樣的Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統(tǒng)，車輛設(shè)有藍牙系統(tǒng)，利用蘋果手機下載專用Apps后，便可以互相溝通。車主輸入密碼便可通過手機屏幕查看各項數(shù)據(jù)，俱備GPS功能的強大系統(tǒng)可以顯示包括旅程距離、最高車速、平均車速及平均耗油量還有提示車主進行保養(yǎng)的功能。

　　比亞喬Vespa 946首次用上氣體充壓式單筒后減震，以水平方式擺放在一組連桿之上，彈簧還可作四段預載調(diào)校，從穩(wěn)定性和操控性上更有保證。另外，比亞喬Vespa 946不僅配備了ABS防抱死系統(tǒng)，更增加了ASR電子循跡系統(tǒng)，為后輪提供最佳抓地力。這套ASR電子循跡系統(tǒng)之前只配備于比亞喬X10身上。比亞喬Vespa 946是第二款獲得此套電子安全防護網(wǎng)的車型。

　　為了給這臺家伙瘦身，設(shè)計師們將車架的鐵殼部分替換為了鋁合金和纖維材料，例如座椅下的托架、車把也是鋁合金制品，而車身兩則的機械蓋也改用了纖維制造。雖然顏色和質(zhì)感幾乎都沒有變化，卻暗中使車身得到了輕量化。頭燈和尾燈都采用時下最流行的LED大燈，節(jié)能又擁有很好的亮度，表盤更是全屏式LCD。無論從任何角度看，它都在同級車中遙遙領(lǐng)先，早不知道把別人甩出了幾條街。

　　美國的時尚雜志GQ將比亞喬Vespa 946評為2013年最時尚的摩托車，不僅是因為它精致的造型，更是富有眾多人性化的選擇。比亞喬Vespa 946提供了諸多的個性化配件，例如真皮把手、小巧精致檔風玻璃、真皮安全帽、座墊、車尾行李架及行李包等等都成為了可選配件，顏色的搭配只有想不到，沒有做不到，無一不展現(xiàn)過人品味。

　　為何Vespa？

　　自比亞喬Vespa問世至今，已年過半百。近70年來，比亞喬Vespa已然成為踏板車領(lǐng)域的王者。五十年代初的蕭條時期，比亞喬Vespa不僅是任勞任怨的代步工具，更在奧黛麗•赫本和格里高利•帕克聯(lián)袂出演的《羅馬假日》中嶄露頭角，它不是一臺道具，更是一種文化、一種生活方式，融合了意大利人生性浪漫、生活步調(diào)舒緩的生活模式�？缟蟅espa，享受午后的慵懶時光，正是比亞喬Vespa帶來的意式生活精神。

　　《羅馬假日》中奧黛麗•赫本一襲半截式襯衫和蓬蓬裙，載著西裝革履的格里高利•帕克穿過羅馬的街頭巷尾，讓我們記住了這位離經(jīng)叛道的公主，記住了清純天真，追求真愛的奧黛麗•赫本，更讓人熟悉了比亞喬Vespa。以此為契機，50年代末，一群披著軍褸，緊身西服，騎著比亞喬Vespa踏板車的英國年輕人，他們從不墨守成規(guī)，拒絕循規(guī)蹈矩的世界。這種新興的思想后來演變成了一種與潮流、音樂、電影密不可分的亞文化。他們或許曾經(jīng)被人們認為是野蠻的、不可理喻的狗屁群體，不足以令人尊崇，可到了今天，他已經(jīng)列入推動英國乃至世界文化運動的史冊。這就是Mod文化，Vespa成為他們的指定代步工具。當時的他們也喜歡改裝，最顯著的特征是布滿車頭的大燈、反光鏡，這此后便成為了Mods'Vespa的標志。他們共同奠定了Vespa作為時尚潮流玩物的基礎(chǔ)。

　　如今，比亞喬Vespa不斷創(chuàng)新，把這份傳奇代代相傳，全世界在路上行駛的Vespa綿羊超過一千七百萬臺。它已不僅僅是一部摩托車，更成為人們對生活方式的一種表達，一種愛生活，愛機車的文化。