BMW向來著重性能車款與日常生活的結(jié)合， C 650 GT，以時尚動感的外型，結(jié)合重視舒適與長途休旅的完美性能，演繹出BMW Motorrad的造車美學，強勁性能與頂規(guī)配備更再次為同級車中設(shè)立了頂級的規(guī)范。

    C650GT其實是BMW的新型“C系列”車款中的一臺，另一位兄弟車款代號是C600 Sport，兩部車的發(fā)動機和車架設(shè)計大體上都相同，均采用647ml的水冷并列雙缸發(fā)動機搭配橋式鋼管車架，C系列這兩款大型踏板車的發(fā)動機擁有44kw@7500rpm，6.7kgm@6000rpm高扭力的威猛性能！C600 Sport的造型設(shè)定是比較偏向運動風格，坐高較高而手把較低，騎姿比較偏戰(zhàn)斗風格、車重較輕（約250公斤）風鏡面積也比較小，因此加速較快；而C650 GT就是偏向休旅風格了，坐高較低而手把較高，騎士的靠背位置也可調(diào)整，騎姿比較休閑、風鏡可電動調(diào)整之外，擋風面積也比較大、車身比C600 Sport大上一圈，置物空間也大很多，但車重也因此較高，約重260公斤，加速性則略遜于C600Sport。

    C650GT前輪懸吊系統(tǒng)采用40mm的倒立式前叉減震器，減震行程長達115mm，不論在視覺效果上還是避震舒適度都相當不錯。前碟剎系統(tǒng)為270mm雙碟盤，左右各搭配一組Nissin雙活塞制動卡鉗，采用金屬剎車油管，并且原廠的標準配置即包含ABS防抱死剎車系統(tǒng)！ 左側(cè)前剎車碟盤，和右側(cè)不同的是內(nèi)層多了一圈帶有固定間距的方格碟盤，那是用來提供感應器讀取行駛狀態(tài)的碟盤，在上一張左側(cè)卡鉗的照片旁可以看到感應器的設(shè)置。五幅十爪的輕量化鋁圈造型非常利落，充滿著精銳又飆悍的氣勢。后輪的輪胎尺寸為160 / 60R15，非常寬大也帶有相當?shù)陌詺猓‰m然從外觀看不出來BMW C系列大型踏板采用獨特的橋式鋼管車架，不過光就車體外部造型的設(shè)計風格就和平常看慣的日系踏板車有著完全不同的美學理念和工藝美感，騎乘于道路上給人的視覺效果也相當強烈。高翹又薄型的車尾是C650GT的重點特色之一，讓整體車型更顯得充滿性能車款的氣息。

    C650GT的多功能中控鎖可開啟坐墊和油箱，但若要啟動發(fā)動機需搭配原廠芯片鑰匙才行。右側(cè)手把上除了可以看到緊急引擎停止按鈕之外，另外還有“手把加熱系統(tǒng)”，這設(shè)計對于騎士來說真的是相當相當貼心��！左側(cè)手把總成可看到配有獨立超車燈、駐車燈等設(shè)計。在左右手把總成上都沒有看到大燈開關(guān)按鈕，因為C650GT采用的是常時點燈設(shè)計，只要開啟電門就會保持車頭燈恒亮，這也是近年來全球車廠主動式強化行車安全性主流設(shè)計。手把端配有金屬平衡端子，雖然平衡端子看起來并不大，但并列雙缸車種的發(fā)動機震動不像單缸車那么強烈，加上C650GT的并列雙汽缸采用了90°曲軸相位夾角、270°點火間時、并附有雙平衡軸的設(shè)計做為三大發(fā)動機減震方式，以BMW車系一貫的高質(zhì)量要求來說，車身震動抑制在較小的程度，因此手把搭配較小的平衡端子也很夠用了。

前碟剎系統(tǒng)為270mm雙碟盤，并且原廠的標準配備即包含ABS防抱死剎車系統(tǒng)

在前輪后方可以看到大面積的水冷排

前輪懸吊系統(tǒng)采用40mm的倒立式前叉避震器，避震行程長達115mm

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