最近又在國內(nèi)某摩托車論壇看到有關(guān)反對禁摩的帖子。“反禁摩”好像是我們這幫人的永恒話題，不過看得多了，也總結(jié)出點規(guī)律。其一是這類的帖子基本是發(fā)布在國內(nèi)各摩托車論壇，其二是相關(guān)帖子的熱度正逐年的降低！這些現(xiàn)象大概可以用兩個關(guān)鍵詞來概括：閉塞和麻木！

　　我們摩托車圈子的閉塞由來已久，這也許和我們的國民性格有關(guān)。在受到社會一定程度的否定后，我們大多數(shù)人選擇退回到自己的圈子。對于外界的各種質(zhì)疑，我們用不想說、不能說、不屑說乃至不會說等各種方式應(yīng)對。最后落得只是在自己的同類中尋求精神上的庇護(hù)和支持！

　　記得2004年，參加銀川摩托車旅游節(jié)在北京人民大會堂召開的新聞發(fā)布會時，我當(dāng)著全國各種媒體的面質(zhì)問當(dāng)時的銀川市領(lǐng)導(dǎo)：為何一方面說要把摩托車旅游節(jié)作為城市名片看待，但同時又出臺銀川市區(qū)的禁限摩措施？當(dāng)時在場的全體媒體記者鼓掌支持！

　　之后的幾年“禁摩”越演越烈！范圍越來越廣。前幾天和一個新疆喀什的朋友聊天，才得知連喀什這樣的邊遠(yuǎn)城市都已經(jīng)禁摩了！這種局面，作為摩托車愛好者的我們應(yīng)該怎樣面對？

　　對待禁摩這個問題，我們一般有兩種反應(yīng)：大多數(shù)激烈反對，一部分無奈順從。想要改變這種席卷全國的“禁摩”局面，不是一朝一夕的事情，也許要通過長期的、甚至是幾代摩友的努力。但有一點幾乎可以肯定的是，如果我們繼續(xù)這樣封閉的狀態(tài)，不愿意從改變自身做起，只是單純的把所有責(zé)任推給社會，除了抱怨就是顧影自憐的話，我們在反禁摩的這條路上會走的更長、更艱難！

　　禁摩作為一種社會現(xiàn)象出現(xiàn)并不是偶然的。別忘了，相對于摩托車愛好者，那些只把摩托車作為交通工具的群體受的影響更大！對于選擇摩托車，雖然圈內(nèi)的消費能力說很有市場，但我們騎車更多是因為喜愛。對于大眾用戶，更多的可能是無奈。現(xiàn)在的大中城市交通擁堵狀況越來越嚴(yán)重！原因是多方面的，但其中有關(guān)部門意識的偏差和政策的短視無疑是原因之一。前幾天電視中看到一位北京交通部門官員在談及如何解決交通擁堵的問題時，說要大力提倡市民騎自行車出行。在以公交車輛、私家車和自行車組成的城市交通體系中，摩托車再次被排除在外！為何？難度在于管理，在于安全系數(shù)沒有前幾種方式高。

　　我想又有些兄弟要罵街了！我也覺得有些悲哀，摩托車運(yùn)動風(fēng)靡世界，在國外是一項健康的體育運(yùn)動。以摩托車為載體進(jìn)行的各種旅行、探險運(yùn)動更是被看作是對一種積極生活狀態(tài)的追求。為何在中國，騎摩托車的人便像極了過街的老鼠，人人喊打？說到這，我覺得作為摩托車用戶中相對“高端”的一群人---摩托車愛好者，也應(yīng)該從我們自身尋找些問題。

　　可以說在某種程度上，我們代表著摩托車用戶這個群體的形象。我們的所作所為常常被貼上這個群體的標(biāo)簽。令人遺憾的是，在摩友中，各種忽視安全的駕駛行為普遍存在，公路飆車、駕車不使用護(hù)具… …等等。這種種不良行為一定程度上使得普通民眾對摩托車運(yùn)動產(chǎn)生了一定的抵觸情緒。

　　一項運(yùn)動的生存與發(fā)展，與其群眾基礎(chǔ)是否牢固是密不可分的。也許，是我們應(yīng)該行動的時候了！如果每個摩友都能從自身做起，主動的維護(hù)我們這個群體的良好形象。給社會大眾一個安全、健康、高素質(zhì)的形象，再通過一系列的宣傳交流活動，讓社會更多的了解我們的狀態(tài)和想法，并得到更多人的理解和支持！

　　在中國，任何的改變都不是件容易的事情。抱怨、牢騷很簡單，為理想而行動則很艱難！有些人放棄了！有些則還在堅持！放棄的可以理解，堅持的值得尊敬！坐而不為的人生注定是失敗的！積極和努力是通往理想之地的唯一途徑！

　　去年的兩會，Mr-MTC與政協(xié)委員一起交流關(guān)于中國摩托車當(dāng)前的嚴(yán)峻形勢。時隔一年，形勢依然嚴(yán)峻，只是摩友們的心態(tài)更加坦然了，大家開始越來越多的把摩托車作為一種休閑娛樂品來消費。解禁摩已經(jīng)成為摩友們最關(guān)心的話題之一。但是，在我們熱愛的祖國土地上，何時能解禁摩，目前來看還是個未知數(shù)······

　　Mr-MTC再次表示：一定會將解禁摩堅持到底！