本田火焰刀的暗影 2014年CBR1000RR SP

2014-02-27 09:17:21 作者：戰(zhàn)車來源：牛摩網(wǎng)原創(chuàng) 瀏覽次數(shù)：0 文字大�。骸�大】【中】【小】

還在2013年年底，本田的CBR1000RR Fireblade火焰刀就已經(jīng)與廣大愛好者見面了。

基本上，世界各地的愛好者對(duì)火焰刀的印象和評(píng)價(jià)都是一般，因?yàn)楸咎锕镜娘L(fēng)格所致，因此火焰刀系列不管是馬力還是扭力，都設(shè)定的相對(duì)平和，完全不同于SUZUKI GSX-R1000或KAWASAKI ZX-10R這兩款車的風(fēng)格那么激進(jìn)。有鑒于此，為了激起車迷對(duì)火焰刀的追捧，2014年本田公司特意為火焰刀加推了一款SP版本，但僅從廠方公布的數(shù)據(jù)來看，SP版的火焰刀卻還秉承了本田公司的中庸之道，178匹馬力，281公里的極速，對(duì)于被那些公升級(jí)大包圍寵壞了的車迷來說，恐怕失望的表情都會(huì)寫在臉上。有鑒于此，不妨與大家來一起分享下CBR1000RR Fireblade SP的更多信息，看大家能否在其中悟出一些自己的想法。

有別于火焰刀的普通版本，SP版的火焰刀在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了特殊涂裝，以便與普通版有區(qū)別。避震系統(tǒng)的選擇上，前避震使用了直徑55mm的Ohlins倒立避震（NIX30系列），后避震同樣是Ohlins的雙預(yù)載多段可調(diào)式后避震（TTX系列），令后避震的調(diào)節(jié)段位更加細(xì)膩，可根據(jù)駕駛者的需要進(jìn)行細(xì)微的調(diào)整。來自Brembo公司的輻射式卡鉗，也為SP版火焰刀增色不少，前后輪胎選裝了倍耐力公司的120/70－17和190/50－17的輪胎。為了應(yīng)對(duì)升級(jí)的行車電腦和電噴系統(tǒng)的馬力榨取，SP版的火焰刀的缸頭被本田的設(shè)計(jì)師進(jìn)行了修改，讓SP版火焰刀的動(dòng)力輸出更加線性，讓駕駛者的小心肝兒隨著油門的開啟保持直線爬升。進(jìn)氣口和排氣口都進(jìn)行了打磨，并修正了各氣門的開啟角度，SP版火焰刀的活塞為特殊定制版，重量為177克，使SP版火焰刀具備178匹12250轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，有別于普版的12000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)輸出176匹馬力。同時(shí)還將扭力從普版的83ftlb@ 8500rpm 提升至84ftlb@ 10500rpm。因此很多測(cè)試媒體宣稱SP版的火焰刀馬力線性輸出絲毫不輸于BMW的S1000RR、 Aprilia的RSV4 R、MV Agusta的F4R和Ducati 的1199 。

因?yàn)槿鏞hlins、Brembo、Pirelli等大量補(bǔ)品的使用，令SP版火焰刀的操控感受有了超強(qiáng)的提升，也使得該車在過彎時(shí)候的抓地性變得更強(qiáng)。同時(shí)，一如本田公司對(duì)其產(chǎn)品安全性的考究，C-ABS制動(dòng)系統(tǒng)也同樣作為選裝配置，出現(xiàn)在SP版火焰刀身上，當(dāng)然，代價(jià)是你要為此多付出600英鎊，相信各位使用過該制動(dòng)系統(tǒng)的車迷對(duì)這套系統(tǒng)的制動(dòng)效果都是有口皆碑了。即使SP版火焰刀只有820mm的座高，但大包圍跑車的熱血天性、升高的腳踏、以及極具戰(zhàn)斗感的前傾角，還將會(huì)令駕駛者的屁股高高撅起，感受到公升級(jí)大包圍車種那種平地起飛的魅力。