在買(mǎi)KP之前我是真心喜歡幻影但由于口袋有限總覺(jué)得12000的售價(jià)有點(diǎn)小高，幾經(jīng)了解之后處理掉五本WH125-B入手了KP ，買(mǎi)過(guò)之后內(nèi)心始終有些忐忑，希望KP不要讓我汗顏失望，畢竟長(zhǎng)久以來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)給人的印象不是太好，而合資品牌的車(chē)口碑一直不錯(cuò)。

不到三個(gè)月的騎行，KP給我感覺(jué)總體不錯(cuò)，不得不說(shuō)KP的外觀不錯(cuò)，或許我就是外觀控 。KP車(chē)軸距短，離地間隙低，入彎比較容易，后雙碟制動(dòng)迅速且有力。提速方面在同排量里面算是不錯(cuò)的，靜止到八十公里區(qū)間內(nèi)提速迅速而有力 9KW的功率，扭矩在5500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到峰值的13.5牛米 10.6：1的壓縮比應(yīng)該在同級(jí)別里面各項(xiàng)參數(shù)也不錯(cuò)，極速在120碼左右四檔我最高拉到100 轉(zhuǎn)速在九千左右，由于路況原因就松油門(mén)了。速度只是摩托車(chē)的一部分并不代表全部，個(gè)人認(rèn)為摩旅60-80的速度就夠了，肉包鐵安全為重，一切都要在可控的范圍內(nèi)。

    KP最大的亮點(diǎn)就是水冷，可能很多人認(rèn)為150沒(méi)必要水冷，但長(zhǎng)途對(duì)于水冷摩托來(lái)說(shuō)還是有優(yōu)勢(shì)的。在油耗和磨損方面的優(yōu)勢(shì)很明顯。現(xiàn)在已知KP的最低油耗大概在1.94。震動(dòng)不大，70碼是車(chē)的共振區(qū)，靜止到六十基本感覺(jué)不到震動(dòng)，過(guò)70震動(dòng)很小。本人由于工作原因買(mǎi)車(chē)至今陸續(xù)只跑過(guò)幾次小長(zhǎng)途基本山路居多：寶雞千陽(yáng)鳳翔、寶雞太白鳳縣、寶雞隴縣千陽(yáng)鳳翔。車(chē)車(chē)反應(yīng)爬坡也比較有力，由于摔過(guò)幾次現(xiàn)在正在克服入彎恐懼，心里話(huà)其實(shí)我挺舍不得陪我三萬(wàn)多公里的鋒翼，但是騎上KP之后明顯比老鋒翼給力，無(wú)論動(dòng)力震動(dòng)各方面。

另外KP的中減、電感儀表、后碟剎個(gè)人也比較喜歡，這也是KP的小亮點(diǎn)吧！中減能為騎手獲得最佳的操控，比如入彎！過(guò)硬的減震調(diào)校在入彎壓彎過(guò)程中也相對(duì)的穩(wěn)定些，因?yàn)殡p減因左右負(fù)重受壓不同而產(chǎn)生偏擺，中央的就不會(huì)，壓彎時(shí)候就能感覺(jué)出來(lái)了。我的騎術(shù)不精，曾經(jīng)綽號(hào)“側(cè)滑小王子” 所以一直很謹(jǐn)慎小心，入手KP這幾個(gè)月我一直找山路跑，車(chē)車(chē)的表現(xiàn)沒(méi)有讓我失望，入彎時(shí)很穩(wěn)定，當(dāng)然U型彎除外，那真不是我可以挑戰(zhàn)的。

碟剎制動(dòng)器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車(chē)，盤(pán)式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車(chē)停下。而在制動(dòng)盤(pán)上還開(kāi)了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率。反觀鼓式制動(dòng)器，由于散熱性能差，在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)聚集大量的熱量。制動(dòng)蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動(dòng)效率下降。

總結(jié)KP的各方面優(yōu)點(diǎn)：提速快、省油、水冷、爬坡給力！多注重細(xì)節(jié)工作將會(huì)變得更加完美了！