據(jù)電動車時代網(wǎng)了解，泉州中心市區(qū)電動車保有量逾15萬輛——電動車早已成為市民短程出行的第一代步工具。隨著電動車數(shù)量的不斷增加，缺乏管理規(guī)范的電動自行車、超標(biāo)電摩引發(fā)種種問題，如何管理原有及新增電動車已是箭在弦上，也引起了泉州兩會代表委員們的關(guān)注。

    那么，泉州的電動車規(guī)范管理時代，從何時開始，如何管，合標(biāo)電動車究竟是啥模樣？

【熱議】建議設(shè)過渡期　逐步淘汰

    采訪中，社會各界對電動車規(guī)范提出了很多見解，包括達標(biāo)車掛牌上路，對超標(biāo)車限行、禁止，發(fā)展替代電動車的交通出行方式等。跟著市場需求走的商家則表示，如果真的“限電”了，消費者只能購買達標(biāo)車，市面上的超標(biāo)車自然會消失。

借鑒摩托車駕駛員管理辦法

    九三學(xué)社泉州市委員會《關(guān)于加強泉州市電動自行車管理的建議》中指出，電動車沒有上牌，沒有參加法定保險，一旦發(fā)生交通事故，經(jīng)濟賠償往往得不到落實。應(yīng)該對社會上正在使用的超標(biāo)電動車進行摸底登記，設(shè)定過渡期，規(guī)定使用年限，逐步淘汰。

    泉州市政協(xié)委員黃金電建議對電動自行車實行人性化管理，包括借鑒摩托車駕駛員管理辦法，對駕駛員進行培訓(xùn)、考核，取得相關(guān)證書后方允許上路；對符合標(biāo)準的電動自行車，給予上牌照、登記、存檔備查；對于改裝超標(biāo)電動自行車，可依據(jù)情節(jié)輕重，依法處罰。

完善公共交通分擔(dān)出行壓力

    一位福建省交通方面的專家指出，完善其他交通途徑，開發(fā)替代電動車的渠道，是疏解電動車困局的根本方法。泉州市交通委介紹，今后公交線路的發(fā)展模式為“支線+快線”，將把大部分公交線路優(yōu)化縮短為8至12公里的區(qū)間，實現(xiàn)“線路直、票價低、候車時間短、交叉布局合理”的目標(biāo)。

    根據(jù)泉州市委、市政府《關(guān)于進一步優(yōu)化發(fā)展城市公共交通的若干意見》，到“十二五”末，中心市區(qū)公交車輛力爭達到1300輛，萬人擁有公交車達到10標(biāo)臺以上，年客運量達1.75億人次，公交出行分擔(dān)率達到16%。

規(guī)范自身行為讓出行更舒心

    “我曾經(jīng)以汽車代步，在一些交叉路口特別多的主干道開車時，常常被車速飛快的電動車嚇出一身冷汗�！笔忻駰钚〗阏f，真的成為電動車使用者后，她發(fā)現(xiàn)自己不知不覺也成為令機動車司機害怕的“不速之客”�！坝捎跊]限速，趕時間的時候開著開著就到了最高時速，有時候在路口遇到機動車，甚至?xí)�出現(xiàn)剎車不及時的險象�！笨磥黼妱榆囻{駛員也應(yīng)該規(guī)范自身的行為，才能讓出行更加舒心。