車架及其他

    K7的賽車新車架主要是高度集中重量，車手的重量被編在軸距的中心，較細(xì)小的油缸實現(xiàn)了座椅移前，新車架的剛性在車身傾斜至極限(55°左右)，仍能提供最準(zhǔn)確的操控和反應(yīng)，它是由3屆BSB盟主、英國賽車手雷諾士(John Reynolds)協(xié)助開發(fā)的。車架是由五件鋁合金組件所組成，車架組件數(shù)目減少令重量減輕，也令準(zhǔn)確度提高。全新設(shè)計的鋁合金尾搖臂和后避震連桿設(shè)計增加牽引力和減低傾斜時單邊負(fù)苛。

    三兄第的R家族，腳踏也能作三段式調(diào)校。前后避震的的減壓都設(shè)有獨立的高、低速度調(diào)校。下叉碼位的倒立前叉的外徑梢粗壯來提升剛性，而DLC膜的叉芯直徑仍維持在43mm，拖曳距由30mm改為28mm，前輪行程由120mm增加至125mm。

    K7的310mm前掣動碟，浮動介子由8個增加至12個來提升散熱效能。碟身厚度由5.5mm變薄至5mm來減低重量，后掣動碟是220mm配單活塞掣動卡鉗，現(xiàn)安裝在尾搖臂之上，減少后掣動時后避震的移動。

    因為有了最新的電子控制的□尺，操控性能得以改善，由引擎管理系統(tǒng)控制的螺管線氣閥控制尖細(xì)的針，操控增加或減少油流量來達(dá)到阻力的多少。

Suzuki GSX-R1000-K5規(guī)格表：
注：2007(K7) 2005(K5)
全長：2,030mm
全闊：7,10mm

全高：1,130mm 
軸距；1,415mm  1,405mm
離地距：130mm 
座高：810mm
干重：172kg 166kg
油缸容量：18L
引擎
引擎：4沖程水冷并列4汽缸DOHC 16氣閥式
缸徑x沖程：73.4mmx59.0mm
壓縮比：12.5:1 
總排氣量：998.6c.c.
最高馬力：180ps/10,800rpm  185ps/12,000rpm
        194ps/12,000rpm (Ram-Air)
最大扭力：－
燃油供應(yīng)：44mm電子燃油噴注系統(tǒng)
點火：CDI
起動：電動
傳動系統(tǒng)：濕式多片6前速離合器
驅(qū)動模式：鏈條傳動
車架/懸掛
車架形式：鋁合金框式車架
懸掛系統(tǒng)(前)：43mm倒立套筒前叉，全方位調(diào)校
懸掛系統(tǒng)(后) ：單筒連桿式油壓彈簧避震，全方位調(diào)校
輪胎(前)：120/70-ZR17        
輪胎(后)：190/50-ZR17
掣動系統(tǒng)(前)：2x310mm鉆孔浮動碟配4活塞對向卡鉗
掣動系統(tǒng)(后)：1x220mm鉆孔碟配雙活塞卡鉗