15日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，自11月16日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低310元和300元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.23元和0.26元。

    這是今年前11個月國內(nèi)成品油價格迎來的第8次調(diào)整，其中四漲四跌，累計(jì)汽油上漲250元/噸，柴油上漲290元/噸。據(jù)隆眾石化網(wǎng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示， 下調(diào)落實(shí)后，國內(nèi)大部分地區(qū)0#柴油將回落到7.3元/升，93#汽油將回落至7.5元/升左右，國內(nèi)汽柴油價格整體回落至年初水平，一度進(jìn)入“八元時 代”的北上廣地區(qū)油價也將基本回歸“七元時光”。

調(diào)價影響幾何？

    對于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流運(yùn)輸業(yè)而言，此次成品油價格的下調(diào)將減少物流企業(yè)的油耗成本，卓創(chuàng)分析師陳晴調(diào)查分析稱，載重30噸的物流貨車，單車月度油耗成本將減少800-900元左右。

    此次油價下調(diào)，出租車的運(yùn)營成本也將減少，不過由于下調(diào)幅度不大，預(yù)計(jì)各地已經(jīng)在征收的燃油附加費(fèi)不會因此取消。對普通私家車主而言，以月耗千元左右的車主為例，油價下調(diào)后每月僅減少30元左右的油耗成本。

   對煉化板塊而言，由于受上半年受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)疲軟，以及二季度原油大跌的影響，下游石化產(chǎn)品長期處于高庫存狀態(tài)，產(chǎn)品滯銷恰逢價格持續(xù)走低，煉油板塊整體處于虧損狀態(tài)。下半年雖然成品油價格經(jīng)歷兩次較大幅度的上調(diào)，煉油板塊虧損狀況有所緩和，但經(jīng)濟(jì)面疲軟狀態(tài)難以改善，終端需求跟不上供應(yīng)腳步，成品油銷售利潤并不樂觀。

    “11月份成品油市場再次迎來下調(diào)預(yù)期，勢必使本已蕭條的煉油板塊雪上加霜，短期內(nèi)國內(nèi)上游煉化板塊將繼續(xù)面臨較大的虧損壓力。”中宇資訊分析師高承莎表示。

未來走勢預(yù)判

    國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部副主任牛犁表示，目前國際大環(huán)境下，未來國際油價走勢預(yù)計(jì)趨穩(wěn)，若不出現(xiàn)較大的影響油價的突發(fā)風(fēng)險，將會在每桶80美元至100美元之間震蕩。

    卓創(chuàng)分析師胡慧春表示，此次油價調(diào)整后，國內(nèi)成品油市場將會順勢下滑，但跌幅會明顯變小，預(yù)計(jì)11月下旬，三地變化率將會出現(xiàn)止跌反彈，最快將于12月中旬漲破+4%，所以此次下調(diào)后，國內(nèi)成品油市場有可能很快迎來年內(nèi)第五次上調(diào)。