2007 Suzuki GSX R1000 K7

    不知不覺，廿一世紀已開始揭到第八頁了，在這個人類文明進入火箭飛船年代，八年等如上世紀的廿年有多，八年超級電單車壇的evo更是走向不歸之路，科技的進步遠勝人類的反應，180ps匹馬力是今天的底線，而且距離200ps的日子也不遠，就連今天motogp都因為安全理由叫停，要把那些1,000c.c.的怪獸減低至800c.c.，當那些超人類騎士都吃不消的時候，我想我們已經(jīng)沒有機會說Areuready了，人們早在十年前的120ps馬力下已俯首稱臣，血肉之軀的人類真系識飛咩.......Theshowmustgoon，社會是進步的，沒有理由叫停，那里的商業(yè)社會角度下如是，而且用不盡的馬力又是一個榮耀的象徵，再可怕危險也不愁沒有慕名而來的熱血青年、中年騎士一欲乘風而去的那種隔世感覺。

新世紀下的GSX-R

    2007年Suzuki最新GSX-R1000順理成章，其代號稱為為K7，第七個年頭。以兩年一彈計，K1、K3、K5、K7都是另一次的evo，2001年K1誕生至今，由一輛重170kg、160ps馬力發(fā)展至今的重166kg、194ps馬力（加Turbo后）是驚人的。

    2001年，新一代的GSX-R1000登場，添補了昔日「大水�！笹SX-R1100的空缺，新車從GSX-R750演變過來，延續(xù)直四主義，事實上證明了TL1000R跟隨杜卡迪的V2路線，生命是短暫的。自此浪子回頭的GSX-R(K1)開始創(chuàng)立了偉業(yè)。

    2003年推出的K3是上演一場瘦身戰(zhàn)的序幕。這時1000及600級別跑車正處于戰(zhàn)國時代，競爭白熱化。K3馬力高達170ps和只有168kg重，馬力和車重比例已突破了1:1。

    K3有GSX-1300R「隼」的造型，用上來自motoGP廠車GSV-R意念之全新黑色鋁合金框式車架，43mm倒立前叉改以鍍上黑色的DLC碳物料來代替鈦合金，抗磨效果更佳。兩側(cè)成為加大10.2L容量的Ram-Air入風口，改善了中段馬力輸出，引擎的規(guī)格不變。