最初的挎子是當(dāng)越野車來裝備部隊的，后逐步退出。男人喜歡挎子，有類似敞蓬汽車般的感覺，洋溢著美國式的巡航車風(fēng)格。長江750挎子最美的地方在于它裸露的車架和發(fā)動機(jī)，那種原始的機(jī)械美使這種摩托車歷經(jīng)半個多世紀(jì)而不衰，再就是看中了它古典的造型，如，水滴狀汽油箱、三角型車架，纖細(xì)、光潔的擋泥板。從側(cè)面看長江750的單機(jī)，它就象一個優(yōu)美的人體曲線，有高昂的頭、有豐滿的腰身……各個部位的比例是那么勻稱。在古典的美感之中，還如寬大的車把、大燈兩側(cè)的跑燈和轉(zhuǎn)向燈，位于最底部但是非常奪目的鯊魚尾消音器，有的在車兩側(cè)還用軍用的彈藥盒改成了哈利風(fēng)格的工具盒。在美國加州，在公共場合吸煙都是違法的，但這種源自30年代的摩托車都能合法上路。

    近年，裝這種化油器的烏拉爾“侉子”也通過了美國加州苛刻的環(huán)保測試。外國人喜歡“侉子”，無非是看中了它古典的造型，類似敞蓬汽車般的感覺。而在國內(nèi)，有些人對“挎子”卻有另外一番理解。

    在國外，摩托車早已從代步工具發(fā)展成運動與休閑的工具，許多摩托車手駕駛著大型摩托車旅行、探險、周游世界。但在中國，摩托車迷多是買來一臺國產(chǎn)的、兩沖程的100毫升上下的摩托車去長途跋涉。他們在旅途中遇到的困難常常是難以想象的。在道路條件還不完善的祖國大地上，他們駕駛的并不是水冷、四汽缸、多氣門、電噴和環(huán)保的高科技摩托車，而是具有堅固、便于維護(hù)特點的摩托車。所以中國的摩托車迷在所經(jīng)過的旅途中遇到的困難，比任何國家的摩托車手遇到的都多。每當(dāng)我想起這些，我總想用“英勇”一詞來形容中國的摩托車迷。

    除了英勇，還有精彩。在這么艱苦的條件下，有人玩出了“彩”。

    就像每個女孩子心中都會有的“公主情結(jié)”一樣，每一個不論是男孩還是男人的心中總有一份“軍人情結(jié)”，而玩“挎子”則成了一種理想的現(xiàn)實化成品。用他們自己的話來概括，“挎子族”主要特征就是：

    1.摩托車，他們愛三輪邊挎的。

    2.搞裝飾，他們是花里胡哨的。

    3.講玩意兒，他們專玩帶野性的。

    4.說挎子，他們是絕對專家的。

    5.聽音樂，他們愛突突震天的。

    6.弄修理，他們是吃苦耐勞的。

    7.論哥兒們，他們是親密無間的。

    “侉子族”永遠(yuǎn)走在時尚前沿，愛“侉子”的男人不會老！

    再度復(fù)興時尚

    印象中的“侉子”車，經(jīng)常出現(xiàn)在上世紀(jì)七、八十年代的電影中�！稁�手銬的旅客》中就有騎“侉子”車追逐的鏡頭，后來的反映公安題材的影片中多有警察騎著挎子車追逐罪犯的影像。最為搞笑的當(dāng)數(shù)《虎口脫險》中德軍騎“侉子”車追逐的鏡頭，其中有“侉子”車被電線桿從中間撞成兩半，各自還往前沖。香港林子祥和泰迪羅賓主演的《夜來香》也有“侉子”車分成兩半的搞笑場景。哈里森?福特主演的《圣戰(zhàn)奇兵》中，勇猛的印第安納?瓊斯教授在馬上用木棍插入追逐的德軍“侉子“車輪轂中，導(dǎo)至德軍人仰車翻。

    逝去的歲月中，以“侉子”車為道具，有過很多搞笑刺激的經(jīng)歷，但并不妨礙它成為人們休閑娛樂的至愛。就是現(xiàn)在，偶爾在大街上看到一輛這樣的“侉子”車，我們都會行注目禮，好像重現(xiàn)了久遠(yuǎn)的閱兵儀式。時光飛逝，經(jīng)典永恒。最近幾年，這種透露著淋漓盡致的古典美的古老機(jī)車再一次煥發(fā)青春，在一群癡心不改的愛好者追捧下，以星火燎原之勢席卷全國。新的電影電視劇里，比如電影“刺陵”

    電視劇“我的青春誰做主”廣告片“益達(dá)口香糖”都可以看到挎子身影。我們的“長江750”迷倒了多少西方人，在日本也擁有一席之地。是中國摩托車經(jīng)典，世界摩托車發(fā)展史中的活化石。

    長江750自1964年起裝備中國人民解放軍，基曾經(jīng)是軍方摩托化部隊中的主力機(jī)動工具之一，另外當(dāng)時的公安、工商、稅務(wù)、森林防火、交通監(jiān)理等系統(tǒng)也將其作為工作用車。在中國大地上縱橫馳騁了半個世紀(jì)以上。在進(jìn)入21世紀(jì)以后，隨著時代的進(jìn)步，汽車業(yè)快速發(fā)展，長江750逐漸被淘汰。作為最大用戶的軍方來說，長江750本身的一些缺點和局限性已經(jīng)不能適應(yīng)我軍現(xiàn)代化建設(shè)的需要。軍方需要一種全新的邊三輪代替老舊的CJ750來裝備部隊的，需要擁有更高的可靠性、更強(qiáng)的越野性能、更靈活的操控性、更好的燃油性能，以適應(yīng)邊防、偵查、通訊部隊的作戰(zhàn)需要。

    嘉陵JH600CC型三輪摩托車是嘉陵于2004年通過競標(biāo)方式獲得的研發(fā)承制項目，耗時三年半，投入上億元資金自主研發(fā)的，為擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)最大排量摩托車，排量達(dá)到=600CC。該摩托車創(chuàng)下國內(nèi)三項第一：國內(nèi)第一款排量最大公路越野摩托車；第一款歐III標(biāo)準(zhǔn)摩托車；第一款自主知識產(chǎn)權(quán)大排量摩托。2007年4月通過量產(chǎn)評審審查并轉(zhuǎn)入量產(chǎn)準(zhǔn)備。2007年10月，嘉陵進(jìn)入軍用車輛裝備行列的首款產(chǎn)品——嘉陵JH600BJ三輪摩托車首批交付軍方使用，標(biāo)志著嘉陵由此邁開了“以民促軍、以軍促民”的“民進(jìn)軍”新型發(fā)展步伐。該車是在國內(nèi)首款嘉陵600CC兩輪摩托車的基礎(chǔ)上研制開發(fā)的，整車結(jié)構(gòu)、性能達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。嘉陵600CC型三輪摩托車從研制開發(fā)、設(shè)計定型到試制生產(chǎn)都經(jīng)過了層層把關(guān)，嚴(yán)格要求，其各項技術(shù)性能和品質(zhì)，都進(jìn)行了近乎苛刻的驗證、檢測和試驗，經(jīng)受住了嚴(yán)格的考查和檢驗。

    JH600是嘉陵股份公司與國際頂級發(fā)動機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)AVL公司聯(lián)合開發(fā)，投資近1億元，嘉陵股份公司自主進(jìn)行技術(shù)集成的高端摩托車。在研制過程中，為滿足特定用戶的需要，嘉陵股份公司對該產(chǎn)品從每一個零部件到整車的各項技術(shù)性能和品質(zhì)，都進(jìn)行了近乎苛刻的驗證、檢測和試驗，在2005年4月成功實現(xiàn)首航后，又根據(jù)中國的路況，完成了近10萬公里的極限測試和50多項技術(shù)創(chuàng)新與改造，經(jīng)受起了嚴(yán)格的檢驗，目前已取得25項技術(shù)專利，環(huán)保指標(biāo)達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品技術(shù)及性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。

    同時，JH600許多重要部件都是由世界知名的企業(yè)提供，如德國博世的電噴系統(tǒng)，德國西門子的轎車級儀表，日本昭和的減震器，英國莊信的三元觸媒，KMC傳動鏈條，F(xiàn)CC的離合器等，為嘉陵JH600的高品質(zhì)提供了有力的保證。嘉陵為軍方生產(chǎn)的JH600B的發(fā)動機(jī)是奧地利ALV公司設(shè)計的，發(fā)動機(jī)的精加工全在奧地利完成,國內(nèi)組裝，據(jù)說是每顆螺絲都打了扭矩的。電噴是德國博士的,減震器是日本昭和公司專配的。

    倒檔、邊輪隨動轉(zhuǎn)向、邊輪聯(lián)動剎車，邊輪雙碟剎，彈簧液壓復(fù)合減震，可見這車的操控性非常好。發(fā)動機(jī)與奧地利AVL公司聯(lián)合設(shè)計研發(fā)的600cc、27KW單缸、水冷、四氣門電噴、五檔（四前進(jìn)檔+內(nèi)置倒檔）發(fā)動機(jī)，倒檔轉(zhuǎn)換迅速，發(fā)動機(jī)最大扭矩50N.m，動力強(qiáng)勁，可靠耐用。

    JH600B型摩托車簡介：

    1）外觀特點:外觀造型雄健,流暢;前照燈為組合式雙水晶燈,儀表為全電子汽車式組合儀表;大型左右組合開關(guān);車速信號采用霍爾傳感器;組合后位燈;可調(diào)式中心減震器;油封鏈條；

    2)發(fā)動機(jī):水冷、四沖程、四氣門、帶平衡軸發(fā)動機(jī);功率大,振動小;

    3)油箱為內(nèi)置塑料油箱;座墊寬大,乘座舒適;

    4)故障自珍斷系統(tǒng):能夠自動將電氣系統(tǒng)故障在儀表上自動顯示出來,使維修更方便;

    5)300W ACG、三向全波整流、大容量蓄電池（12V、14Ah）;閉環(huán)電噴系統(tǒng);消聲器采用三元催化;

    6)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):邊輪隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使操控性更靈活；

    7)制動系統(tǒng)：前、后、邊盤式制動，且前、邊聯(lián)動，后、邊聯(lián)動，制動可靠性大大提高；

    8)邊減震采用日本昭和生產(chǎn)的油氣阻力器減震；

    9)輪胎：采用專門設(shè)計的高強(qiáng)度耐磨性輪胎；

    10）車體采用高強(qiáng)度材料；

    11）離合器：8片紙基離合器；

    12）內(nèi)置式鏈傳動倒檔機(jī)構(gòu)；

    發(fā)動機(jī)與奧地利AVL公司聯(lián)合設(shè)計研發(fā)的600cc、32KW（40匹馬力）單缸、水冷、四氣門電噴、五檔（四前進(jìn)檔+內(nèi)置倒檔）發(fā)動機(jī)，倒檔轉(zhuǎn)換迅速，發(fā)動機(jī)最大扭矩50N.m，動力強(qiáng)勁，可靠耐用。三腔不銹鋼消聲器，采用英國莊信三元觸媒技術(shù)，尾氣排放可達(dá)北京環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)及歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

    發(fā)動機(jī)部分

    采用高強(qiáng)度Q35優(yōu)質(zhì)合金鋼材質(zhì)

    雙搖籃式車架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、負(fù)載強(qiáng)

    配以可拆卸式高強(qiáng)度邊斗車架

    確保整車行駛的平穩(wěn)性和安全性

    100公里以上時速巡航時同樣安定可靠！

    邊斗座位

    可滑動式邊椅：邊斗乘坐人員可根據(jù)乘坐需要對座椅進(jìn)行前后任意滑動調(diào)節(jié)，使乘坐更舒適更方便。

    輪胎、邊輪聯(lián)動制動：

    采用臺灣合資建大(KENDA)專用輪胎，具有超強(qiáng)的地面附著力和耐磨性。

    制動系統(tǒng)采用美國ASIMCO盤式制動片配以前Φ300mm、后Φ240mm的單碟盤制動器與邊輪Φ240mm單盤雙卡鉗制動器。

    同時主動輪和邊輪具有聯(lián)動制動功能，確保車輛具有制動距離短和防制動側(cè)翻的特點。

    JH600B經(jīng)過嘉陵公司多年的改價和優(yōu)化，已解決了產(chǎn)品投產(chǎn)初期出現(xiàn)的一些問題缺陷，最新出廠的JH600已經(jīng)改進(jìn)了新的儀表、火花塞、膠體電瓶，國三排放標(biāo)準(zhǔn)，博士電噴ECU已經(jīng)到3.0版本，目前產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟，性能更加穩(wěn)定。特別是JH600B-A民用版投入市場多年后，得到了眾多用戶的追捧和支持，嘉陵邊三輪愛好者已經(jīng)發(fā)展到全國各地，各地的嘉陵邊車俱樂部也如雨后春筍般的出現(xiàn)。正如摩俠俱樂部也是在這個環(huán)境中成長起來，伴隨嘉陵邊三輪的在市場的發(fā)展，各地俱樂部為嘉陵邊三輪的玩家氛圍的提升和產(chǎn)品售后服務(wù)都做到了保障。相信廠家與各地俱樂部、各地車友的共同努力，嘉陵邊三輪必將把中國的邊車文化帶入一個新的時代，為民族品牌邊三輪摩托車的發(fā)展譜寫新的傳奇。