HONDA CROSSRUNNER是一款擁有長途旅行車外型但卻使用前后17吋街胎的電單車，車輛使用一臺782cc排氣的V4引擎，自2011年推出后都沒有進行大改，而本地代理去年也有引入此車。

    在正在進行的德國慕尼黑車展上，HONDA發(fā)布了外型經(jīng)過大改的CROSSRUNNER VFR800X新版本。 新款CROSSRUNNER VFR800X的車頭、車尾、包圍、排氣管及泥擋等得到新設計，讓車身有更纖巧感，V4引擎也由舊款102ps馬力增至106ps馬力，據(jù)廠方形容加強了低扭及中段馬力輸出表現(xiàn)，另外引擎也保留了VTECH省油技術。電子設備方面，新車增加了HSTC(Honda Selectable Torque Control)兩項選擇的防打滑循跡系統(tǒng)，騎士也可選擇把他關掉，配合ABS防鎖死煞車系統(tǒng)，大大提升騎士安全駕駛。

    全車使用LED照明系統(tǒng)，包括車頭大燈、指揮燈及尾燈等等，而指揮燈在轉(zhuǎn)彎后也自動關掉。舊款CROSSRUNNER已是使用鋁合金車架，雖然新版本使用外型相同的車架，但經(jīng)過偷輕，而座位底的副車架也是經(jīng)過全新設計，重量大減，還有單尾擔也是經(jīng)過全新設計。避震方面車頭改用新款正立前叉，沖程比舊款長28mm，新的尾避震也較舊款長25mm，較長沖程的設定或許是希望增加車輛城市越野感，但最終目的當然是提升舒適性，最后要講的是前煞車卡鉗升級至放射式。

2015 Honda VFR800X Crossrunner使用放射式煞車卡鉗及新款正立前叉。

新設計的LED頭燈。

全新液晶體多功能儀表。

新設計尾擔，新車同樣使用PRO-LINK多連桿尾避震。

相信這是正宗旅行版本或廠方已提供一系列旅行用品。