前些天，去海峽另一端的臺(tái)灣走了幾天。同樣的炎黃子孫，不一樣的六十年，走出了兩個(gè)不同的世界。政治的事情我們不去管他，我們只談摩托。

    早就聽說臺(tái)灣是綿羊（踏板車）的天堂�，F(xiàn)在大陸賣得最好最多踏板車，依然是臺(tái)灣的第一品牌——光陽(yáng)。

    我就有一輛光陽(yáng)的vp50，每天上下班代步，輕便、耐用。同樣在大陸很火的還有PGO，踏板車?yán)锩娴男′撆�。三洋的�?fù)古小踏板做得也很不錯(cuò)，可惜魔都不給上牌。

我的小毛驢

    書歸正傳。下了飛機(jī)，臺(tái)北剛從臺(tái)風(fēng)的肆虐中復(fù)蘇。雖然天空大部分還掛著黑黑的云，但是有的地方已經(jīng)放晴，別有一番雨后清新。

    大巴穿行在臺(tái)北街頭，是井然有序的交通和分明的交通標(biāo)識(shí)。上午上班時(shí)間，街上車輛不是很多，但是依然可以看到很多踏板車疾馳而過。

    一路上，不時(shí)能看見馬路邊高掛的光陽(yáng)維修站的招牌。而沿著馬路兩邊人行道一字排開的，則是密密麻麻停放整齊的小踏板。幾乎每一條馬路的兩邊，都停滿了踏板車。綿羊天堂之名，果然不虛。

    臺(tái)北有兩百多萬(wàn)人口，私家車保有量很高，但是對(duì)于臺(tái)北人來說，最好的交通工具不是私家車，而是踏板車和地鐵。

    為什么騎踏板車，對(duì)于臺(tái)灣人民和大陸的摩友來說，是不言自明的。但是天朝的老爺們和很多四輪司機(jī)就是不明白。

    上下班高峰，是最能體會(huì)臺(tái)北綿羊天堂的感覺的。臺(tái)北幾乎每條馬路的停車區(qū)域，停止線后面的區(qū)域總是留給機(jī)車的。

    行駛在路上，任何一條馬路都可以看到這樣的場(chǎng)景：一輛輛踏板車如過江之鯽，呼嘯而過，速度快且有序。

    遇到紅燈則井然有序地停在四輪前面的機(jī)車停車區(qū)。在比較大的路口，機(jī)車停車區(qū)域不夠，踏板車則整齊地一列列縱隊(duì)排在四輪的兩側(cè)。

    這里看不到街頭的交警，有紅綠燈就足夠了。

小踏板加兩個(gè)輪子就是殘疾車了

    臺(tái)北的四輪司機(jī)，都有著和西方國(guó)家同樣的高素質(zhì)。對(duì)于行人，是絕對(duì)的禮讓。這讓在大陸習(xí)慣了讓汽車先行的我們頗感不適。

    曾在一個(gè)路口，一輛右拐的汽車讓我先行過馬路，而我習(xí)慣地在等他走。于是一車一人都停在路口不動(dòng)。至少有半分鐘，四輪就在那里靜靜地等我，直到我反應(yīng)過來，過了馬路，他才繼續(xù)前行。

    因?yàn)樾谐痰陌才�，未能去和�?jì)劃中的臺(tái)北摩友會(huì)面，甚為遺憾。幾天的行程，看到最多的就是上下班代步的踏板車，無(wú)論老少、無(wú)論男女，機(jī)車出行是最正常不過的方式。

    多如牛毛的踏板車中，數(shù)量最多的必然是光陽(yáng)，各種型號(hào)，大陸有的沒有的，這里都有；其次就是臺(tái)灣山葉（雅馬哈）。

    PGO在馬路邊沒見到，看來依然是小眾的小眾。想想光陽(yáng)的踏板車能做得不好么？光是臺(tái)灣一年就得賣掉多少輛哦。

下班路上拍到大金翼豐滿的背影

    重機(jī)，也就是我們說的大排，倒不是很常見。只在墾丁的海邊，碰到了兩個(gè)年輕的騎手，閑談了幾句。與重機(jī)的約會(huì)，只能留給下次臺(tái)灣之行了。

    臺(tái)灣賣的忍者250是日本原裝，極速160+

    臨行前，終于有時(shí)間到酒店目錄對(duì)面的丹尼斯店逛了一圈。臺(tái)北的騎行裝備價(jià)格不便宜，要購(gòu)物還是得香港。