2015鈴木RM-Z450新車的進(jìn)化。整車的改進(jìn)來自AMA SUPERCROSS冠軍車手的賽道使用感受，包括加長的啟動桿和啟動齒比，更改發(fā)動機(jī)壓縮比和重新設(shè)計凸輪軸，改良冷卻水泵和更改冷卻導(dǎo)管的連接方式，提高16％的冷卻效果，重新設(shè)計車架和符合AMA賽例的排氣系統(tǒng)。

    鈴木輔助控制系統(tǒng)(S- HAC)：Holeshot

    在Holeshot的兩種不同模式能幫助駕駛者更快速起跑。在堅硬或濕滑賽道路面起跑，使用模式“A”，在這種設(shè)置下， S- HAC會改變點火時間，以減少車輪打滑并提供順暢的加速，當(dāng)持續(xù)1.2秒或已進(jìn)入3檔后系統(tǒng)回復(fù)正常。

    在賽道路面條件好的情況下你需要一個更強(qiáng)起跑，在模式“B”的情況下，Holeshot將提前點火時間，以允許更大的油門響應(yīng)，然后當(dāng)你收油或已經(jīng)切換到4檔時，系統(tǒng)回復(fù)正常，或者你可以關(guān)掉Holeshot。

    Showa的SFF –AIR空氣前減震，在減去螺旋彈簧后，比傳統(tǒng)前減震輕1.1公斤。經(jīng)過吉村鈴木試車手James Stewart.的測試后，能提供更細(xì)膩的操控感覺，可以通過手持式打氣泵進(jìn)行無限的可調(diào)節(jié)性。

    新車今年七月美國開售，目前沒有定價。