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更符合大眾需求 寶馬2014款S 1000 R

2014-05-06 09:23:45  作者:佚名  來(lái)源:寶馬摩托  瀏覽次數(shù):0  文字大。骸】【】【


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    2010年,BMW(寶馬)摩托車部門發(fā)布了S 1000 RR超級(jí)摩托,對(duì)很多人來(lái)說(shuō)可能有些可望而不可即。不過(guò),在意大利米蘭舉行的國(guó)際摩托車展上,寶馬發(fā)布了一款更符合大眾要求的2014 S 1000 R摩托車。

    輸出功率方面,S 1000 R比老大哥193馬力的輸出略遜一籌,被降低至160馬力。而其搭載的999cc直列四缸引擎的紅線也從13000轉(zhuǎn)降低至11000轉(zhuǎn)。不過(guò)S 1000 R和RR的峰值扭矩幾乎相同,前者為123.5牛米,后者為122.7牛米。但更重要的是,寶馬的工程師們根據(jù)R的風(fēng)格對(duì)扭矩輸出進(jìn)行了調(diào)校,主要包括重新設(shè)計(jì)氣缸頂部導(dǎo)管、調(diào)整凸輪軸以及對(duì)引擎管理系統(tǒng)的重新編程。因此,在7500轉(zhuǎn)之前,R的扭矩比RR多10牛米,并在9250轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大值。

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    與RR老大哥一樣,S 1000 R同樣標(biāo)配ASC(自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng))以及“賽事級(jí)”ABS(防抱死系統(tǒng))。騎手可以根據(jù)天氣狀況選擇“路面”與“雨天”兩種模式,從而調(diào)整ABS和ASC以適應(yīng)干濕路面。此外,DTC(動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng))將作為選裝組件,它提供“動(dòng)態(tài)”以及“動(dòng)態(tài)Pro”兩個(gè)模式,能夠?yàn)轵T手提供最佳牽引力使其達(dá)到最大加速度。

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    S 1000 R采用鋁合金車身,并將引擎作為承重結(jié)構(gòu)。其前輪安裝在可上下調(diào)節(jié)的前叉上,而后輪則采用雙彈簧減震臂固定。在滿箱油的情況下,S 1000 R的總質(zhì)量為206公斤,為了達(dá)到更好的剎車效果,R的前剎車采用雙碟+雙四活塞卡鉗的配置,而后剎車則為單碟單卡鉗。 

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對(duì)更符合大眾需求 寶馬2014款S 1000 R發(fā)表評(píng)論

責(zé)任編輯:yuki


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