春暖花開，萬物復(fù)蘇。經(jīng)過一個(gè)寒冬的休息調(diào)整，中國宗申車隊(duì)也迎來了2014年的賽事重任，世界電動(dòng)摩托車錦標(biāo)賽和全國公路摩托車錦標(biāo)賽，兩項(xiàng)賽事，中國宗申車隊(duì)一肩并挑。

宗申自主研發(fā)的電動(dòng)賽車比其它車隊(duì)的賽車更漂亮

宗申車隊(duì)包攬世界杯電動(dòng)車公路賽冠、亞軍 

    世界電動(dòng)摩托車錦標(biāo)賽，這是一個(gè)全新的賽事名稱，但這項(xiàng)賽事說起來并不陌生。說說過往，大家便知道這個(gè)賽事的來歷了。去年，國際摩聯(lián)和TTXGP的賽事營運(yùn)商鑒于電動(dòng)摩托車比賽資源貧瘠，達(dá)成共識(shí)，雙方把自己旗下的電動(dòng)摩托車比賽整合起來，建立了新的賽事，命名為世界杯電動(dòng)摩托車公路賽。這樣，國際摩聯(lián)管理的ePower World Championship 和TTXGP壽終正寢，被世界杯電動(dòng)摩托車公路賽所代替，而且，雙方還規(guī)劃了近期和遠(yuǎn)期目標(biāo)，最終創(chuàng)立繁榮昌盛的世界電動(dòng)摩托車比賽。然而，好景不長，經(jīng)過去年一年的運(yùn)作，雙方在賽事的管理和運(yùn)作上矛盾不斷涌現(xiàn)，在賽事贊助尚未取得良好的收效時(shí)，賽事運(yùn)作的資金壓力突顯，在年初，雙方不得不分道揚(yáng)鑣。但是，隨著世界各國愈發(fā)重視環(huán)保和新能源，清潔排放的電動(dòng)力交通工具必將領(lǐng)導(dǎo)未來的交通工具，電動(dòng)摩托車運(yùn)動(dòng)也會(huì)越來越受到企業(yè)、媒體和觀眾的重視，所以，TTXGP的營運(yùn)商和歐洲摩托車聯(lián)合會(huì)今年繼續(xù)建立了電動(dòng)車的賽事，并命名為MotoE Racing Championship（電動(dòng)摩托車錦標(biāo)賽）。今年的比賽共設(shè)5個(gè)分站比賽，仍然集中在歐洲進(jìn)行比賽，這樣可減少車隊(duì)的運(yùn)輸折騰和運(yùn)作費(fèi)用。并且，這種環(huán)保的比賽也深受歐洲各國的重視，2011和2012年TTXGP在荷蘭的亞森舉行時(shí)，當(dāng)?shù)卣�府還組織了數(shù)十名官員來車隊(duì)的維修站進(jìn)行學(xué)習(xí)和探討電動(dòng)車新技術(shù)，以及為民用產(chǎn)品帶來技術(shù)上的新突破。

何智鋒和唐俁再次攜手征戰(zhàn)

    中國宗申車隊(duì)今年使用自主研發(fā)的電動(dòng)賽車參賽，并且，配備了直流和交流兩種類別的電機(jī)，功率分別達(dá)到52和100千瓦，賽車的極限速度可達(dá)230公里以上，0-100的加速只需要3.5秒的時(shí)間。這兩款戰(zhàn)車是中國宗申車隊(duì)的功勛鐵騎，在TTXGP和世界杯電動(dòng)摩托車公路賽中都打敗了對(duì)手，樹立了強(qiáng)者風(fēng)范。

參加全國賽目的就是測試我們的產(chǎn)品

TTXGP的賽事如今升級(jí)為了MotoE

    中國摩托運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)管理和營運(yùn)的全國公路摩托車錦標(biāo)賽，是中國最高級(jí)別的公路摩托車賽事，也是一項(xiàng)最貼近民用摩托車的比賽。各個(gè)企業(yè)能夠把自主開發(fā)的新產(chǎn)品帶到賽場上，通過極其苛刻的比賽，檢驗(yàn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工藝和品質(zhì)，對(duì)提升產(chǎn)品的性能能夠起著直接的作用。工欲善其事，必先利其器。今年，中國宗申車隊(duì)的利器，就是全新開發(fā)的專業(yè)跑車RC250，參加廠商杯國產(chǎn)250CC公開組的比賽。RC250是中國宗申車隊(duì)打造的一款以專業(yè)賽車為基準(zhǔn)，以水冷、4氣門、雙凸輪軸的NC250發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力平臺(tái)，采用鋼管網(wǎng)式車架，鋁合金后平叉，全包結(jié)構(gòu)的專業(yè)賽車，所有的數(shù)據(jù)都來自中國宗申車隊(duì)多年的比賽技術(shù)沉淀。同時(shí)，這款賽車的民用版也在宗申機(jī)車下屬的技研公司緊鑼密鼓地進(jìn)行開發(fā)，計(jì)劃今年下半年就會(huì)上市。通過比賽檢測和完善賽車的結(jié)構(gòu)，再把數(shù)據(jù)移交到公司的產(chǎn)品開發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)，這對(duì)目前的賽事運(yùn)動(dòng)來說，應(yīng)該是最有前途的發(fā)展方向。

車隊(duì)的團(tuán)隊(duì)近幾年保持著非常的穩(wěn)定

    中國宗申車隊(duì)更利害的武器是團(tuán)隊(duì)。車隊(duì)近幾年來，從管理團(tuán)隊(duì)到機(jī)械師團(tuán)隊(duì)，基本上沒有發(fā)生人員的變動(dòng)。這就保證了車隊(duì)的計(jì)劃能夠得延續(xù)，也能夠讓彼此之間配合得更加密切，特別是比賽的時(shí)候，發(fā)生點(diǎn)賽車故障什么意外的，或許一個(gè)眼神，機(jī)械師們就知道該怎么去分工協(xié)助，大大提高工作效率，爭分奪秒地?fù)屝拶愜嚕�非�？简?yàn)團(tuán)隊(duì)的合作。而且，車手與機(jī)械師之間的配合也是十分重要的，車手與機(jī)械師搭檔時(shí)間越長，機(jī)械師就能非常清楚地知道車手的想法，能夠?yàn)檐囀终{(diào)校出得心應(yīng)手的賽車。兩輪運(yùn)動(dòng)的天王羅西有著自己機(jī)械師，跟著他從本田到雅馬哈車隊(duì)，再到杜卡迪車隊(duì)；F1中，萊科寧今年從路特斯車隊(duì)轉(zhuǎn)到法拉利車隊(duì)，在澳大利亞站的排位賽撞車，正賽時(shí)圈速落后隊(duì)友阿隆索，也就是由于換了機(jī)械師，在賽車調(diào)校上未能達(dá)到萊科寧的要求而影響巨大。所以，機(jī)械師與車手的搭檔也是決定比賽成績一個(gè)重要的因素。中國宗申車隊(duì)的主力車手比較穩(wěn)定，老將何智鋒已經(jīng)為車隊(duì)效力十年了，他的主管機(jī)械師鄭偉臣從07年來到車隊(duì)，雙方已搭檔了7年，而他和車隊(duì)總工程師葉慶良的配合也有十載，所以，中國宗申車隊(duì)在國際國內(nèi)賽事中，所向披靡，正因?yàn)橛兄�固定而有�?zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)。今年，何智鋒不僅要在世界電動(dòng)車比賽中擔(dān)任摧城拔寨的主攻手，同時(shí)，還是車隊(duì)參加全國公路摩托車錦標(biāo)賽的主力軍。在民間有著北京踏板第一快的唐俁，他在2012年曾登上TTXGP的頂峰，奪得德國站冠軍，去年忙于生意，暫別賽場。今年，他回到了車隊(duì)，同何智鋒搭檔參加國際國內(nèi)比賽，成為車隊(duì)的中流砥柱。

只有這樣團(tuán)隊(duì)合作才能保證取得好成績

    中國宗申車隊(duì)今年的比賽，從5月11日廣東三水開始，宗申鐵騎即將出征，豐收的2014，我們拭目以待！