2010年的關鍵詞是什么？
　　沒有人會質疑國Ⅲ的嚴峻。

　　但是，對于不同個體，國Ⅲ的意義顯然不同。

　　作為行業(yè)趨勢的觀察者，在這個“潛伏”氛圍很濃的2010年的2月，我們試圖從不同個體的角度打量國Ⅲ，解讀國Ⅲ，目的只有一個━━關注國Ⅲ。

　　關注國Ⅲ，不應當只是國Ⅲ本身，更應當是一種態(tài)度、一種未來。

　　實施國Ⅲ的目的是為了控制大氣污染，拯救我們的地球家園。

　　對于行業(yè)秩序與長遠發(fā)展來說，國Ⅲ是一副中藥良方還是一次簡單的外科手術，對于企業(yè)來說是一個緊箍咒還是一道護身符，最終的結果取決于政府部門的執(zhí)行力度。所以━━國Ⅲ對政府也是一種考驗。

　　即將實施的國Ⅲ，受關注的程度遠遠超過了金融危機，足以說明國Ⅲ對行業(yè)和市場的影響。對于同樣的政策，不同的企業(yè)則懷有不同的心態(tài)與不同的期待。一些優(yōu)秀的企業(yè)所期待的是能夠如期實施、徹底執(zhí)行，以凸顯自身在技術、營銷、服務等方面的優(yōu)勢，同時以此為契機徹底淘汰一批“山寨”企業(yè)，凈化行業(yè)與市場秩序；而一大部分企業(yè)期待像以前的政策法規(guī)一樣，在實施上能拖則拖，希望能再次延期；在執(zhí)行上則寄希望于執(zhí)行部門能夠手下留情、刀下留人，最終實現人人過關，人人有飯吃。

　　一直以來，摩托車行業(yè)秩序混亂、競爭力不強，市場秩序更是消費者合法權益得不到尊重和保護，究其原因政府難辭其咎。

　　政出多門，而監(jiān)管不力，導致行業(yè)長期處于混亂局面。一個小小的摩托車行業(yè)由證監(jiān)委、發(fā)改委、財政部、公安部、工信部、商務部、環(huán)�？偩�、質檢總局、稅務總局、海關總署等十幾個部門管理，可管理的效果如何呢？3C認證，生產準入、一車一證、出口退稅、國Ⅱ國Ⅲ……哪一項政策法規(guī)得到了徹底的貫徹執(zhí)行呢？每一項政策法規(guī)的出臺都導致行業(yè)的一陣恐慌，好的企業(yè)投入了大量的人力、物力、財力，其結果卻是“受傷的總是我”；而更多的企業(yè)采取了蒙混過關的態(tài)度和手段，成為政策法規(guī)的最終“贏家”。每一項政策法規(guī)都成了人人過關的游戲，結果助長了一些企業(yè)的歪風邪氣，甚至成為摩托車行業(yè)的一大特色。

　　對消費者權益的漠視，導致市場始終處于無人監(jiān)管的狀態(tài)，對于一些地方政府出臺的有悖市場經濟大政方針、涉嫌違反有關法律的政策，采取了熟視無睹的策略。助長了地方政府政策的肆意出臺，極大地阻礙了摩托車行業(yè)的正常發(fā)展，破壞了正常的市場秩序，剝奪了公民的正當權益。保險公司拒絕給摩托車上險成為中國保險業(yè)的又一大“特色”。初步估計有幾千萬輛無證無牌摩托車行駛在廣大的農村道路上，對人們的生命財產安全構成巨大的威脅。

　　另外，企業(yè)虛報瞞報幾乎到了瘋狂的地步，導致行業(yè)統(tǒng)計數據嚴重失真；偷漏稅成為一部分企業(yè)生存與發(fā)展的“制勝法寶”，克隆與山寨成為企業(yè)的主要市場手段，知識產權的法律意識在摩托車行業(yè)成為一個空白……

　　導致摩托車行業(yè)政出多門而無人監(jiān)管的原因，不外乎有以下幾個：一是整個行業(yè)規(guī)模太小，對國家的貢獻也小，不值得花費時間精力去管，管的好了也體現不出部門和領導的政績來；二是因為這個行業(yè)太窮，管起來沒有“油水”（無論是對部門還是個人）；三是，這個行業(yè)太亂太差了，的確不好管；四是，無論是這個行業(yè)還是摩托車用戶都屬于標準的弱勢群體，即使不管或管不好，也不會出現什么大亂子，既不會引發(fā)社會問題，也危及不到自己的位子。

　　政府管理監(jiān)督部門失去公信力，政策失去權威性，甚至得不到應有的尊重，保護落后就是打擊先進，弱者不弱，強者不強，或者是大而不強，小而不弱。摩托車行業(yè)儼然成為一個毫無門檻而言、可以隨便出入的行業(yè)，“山寨”成為最大的特點，傷害了有責任心、有事業(yè)追求的優(yōu)秀企業(yè)，最終最大的受害者是廣大的消費者。

　　實施國Ⅲ的目的是為了控制大氣污染，拯救我們的地球。但對于行業(yè)秩序與長遠發(fā)展來說，國Ⅲ是一副中藥良方還是一次簡單的外科手術，對于企業(yè)來說是一個緊箍咒還是一個護身符，最終的結果取決于政府部門的執(zhí)行力度。

　　科學執(zhí)政、民主執(zhí)政、依法執(zhí)政、執(zhí)政為公、執(zhí)政為民，是中國共產黨一貫堅持的執(zhí)政理念。隨著世界政治經濟格局的發(fā)展與演變，中國進入了一個全新的歷史發(fā)展時期，制造業(yè)肩負著我國工業(yè)化發(fā)展與經濟轉型，民族振興與走向世界的歷史重任。而作為摩托車世界第一制造大國的摩托車行業(yè)面臨著往何處去，走什么樣的發(fā)展道路的重大歷史性選擇。國Ⅲ不僅僅是摩托車行業(yè)的必然選擇，更是對有關政府部門的執(zhí)政理念與執(zhí)政能力的一次重大考驗。

　　過去，摩托車行業(yè)是在期待與彷徨中徘徊，而今，但愿有關政府部門從國Ⅲ開始，肩負起歷史責任，樹立起權威的政府形象，使各項政策法規(guī)真正成為規(guī)范行業(yè)秩序，助推行業(yè)發(fā)展的有力武器。