近日，海口電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)組織愛(ài)瑪、綠源、臺(tái)鈴、歐派等14個(gè)品牌電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在上牌點(diǎn)開(kāi)設(shè)了便民服務(wù)點(diǎn)，除了幫助前來(lái)上牌的市民完成拓印、拍照等前期工作外，同時(shí)宣傳將從2013年1月1日起將施行的“上牌免費(fèi)送保險(xiǎn)”，該保險(xiǎn)由�？陔妱�(dòng)自行車(chē)協(xié)會(huì)和海南中瑞保險(xiǎn)銷(xiāo)售有限服務(wù)公司提供的《電動(dòng)車(chē)第三方責(zé)任保險(xiǎn)》，保期1年，保額1.5萬(wàn)元，單次事故最高賠付1萬(wàn)元。反觀近年來(lái)電動(dòng)車(chē)交通事故率頻發(fā)而保險(xiǎn)卻遇冷的局面，�？陔妱�(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)推出的“上牌免費(fèi)送保險(xiǎn)”不失為一種使行業(yè)、消費(fèi)者雙贏的對(duì)策。
 
    【各地亂象】

    事故頻發(fā)糾紛不斷 保險(xiǎn)無(wú)人問(wèn)津

    據(jù)調(diào)查，近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)的不斷普及，在全國(guó)道路交通事故總量持續(xù)下降的背景下，電動(dòng)車(chē)引發(fā)的事故卻不降反升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，蘇州市2012年1月到10月，每天因電動(dòng)車(chē)引發(fā)的事故平均在100起以上，占事故總數(shù)的45%；南京市2012年以來(lái)，交通事故率呈上升趨勢(shì)，其中60%與電動(dòng)車(chē)有關(guān)；寧波市9月-11月以來(lái)，海曙區(qū)共發(fā)生交通事故3735起，其中電動(dòng)車(chē)交通事故就有1569起，占到總數(shù)的42%；海口市8月-10月以來(lái)查處電動(dòng)車(chē)違法行為20000余起，電動(dòng)車(chē)事故導(dǎo)致死亡人數(shù)也在逐年遞增；湖北省2012年上半年，全省發(fā)生涉及電動(dòng)車(chē)事故近2400起，死亡397人，分別占交通事故總數(shù)30.1%和18.16%，同比上升；河南省2006年涉及電動(dòng)車(chē)的事故為3999起，到了2011年已經(jīng)上升到9016起。

    一邊是電動(dòng)車(chē)事故頻發(fā)，一邊卻是事故難以理賠的尷尬境地。2012年10月，在海口打工的楊德才駕駛電動(dòng)車(chē)將一名9歲男童撞倒，導(dǎo)致其左腿骨折，醫(yī)療費(fèi)已花2萬(wàn)多元。對(duì)于僅有幾百元積蓄的楊德才來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)壓力巨大，東拼西湊才借到3000多元。不得已，楊德才開(kāi)始沿街乞討，籌措醫(yī)療費(fèi)。類似的情況早已屢見(jiàn)不鮮，這反映了電動(dòng)車(chē)引發(fā)的交通事故賠償難，車(chē)主不愿意投保，此類現(xiàn)象在廣東、廣西、浙江、江蘇等南方省市大量存在。有數(shù)據(jù)顯示，目前海口市30多萬(wàn)輛集中上牌的電動(dòng)車(chē)中，僅4.1萬(wàn)輛購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)。�？谑薪痪�支隊(duì)事故處理大隊(duì)長(zhǎng)曾雄說(shuō)，電動(dòng)自行車(chē)車(chē)主多為經(jīng)濟(jì)收入較低人群，事故理賠難的情況時(shí)有發(fā)生，若無(wú)保險(xiǎn)，造成人身傷害之后，都要由騎車(chē)人自己掏腰包埋單。如果購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的話，對(duì)于理賠是有益的，最起碼可以保證傷者獲得保險(xiǎn)限額內(nèi)所有賠償。
 
    【原因及對(duì)策】

    車(chē)主參保意識(shí)基本為零

    對(duì)于電動(dòng)車(chē)投保率低這一現(xiàn)象，如果從源頭談起，離不開(kāi)車(chē)主自身投保意識(shí)低的因素。在南京，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)車(chē)主對(duì)相關(guān)保險(xiǎn)并不知情。記者在瑞金路金潤(rùn)發(fā)超市門(mén)口的停車(chē)場(chǎng)上做了隨機(jī)調(diào)查，受訪的十幾位電動(dòng)車(chē)車(chē)主表示“不知道”，也有消費(fèi)者認(rèn)為辦理保險(xiǎn)手續(xù)復(fù)雜、流程多，就算知情也不愿意購(gòu)買(mǎi)�！半妱�(dòng)自行車(chē)最多就是剮碰別人，小事故買(mǎi)保險(xiǎn)不劃算。”多位車(chē)主說(shuō)，輕微擦撞協(xié)商一下就能解決，保險(xiǎn)公司查勘定損理賠，時(shí)間和精力都耽誤不起。另?yè)?jù)�？陔妱�(dòng)車(chē)上牌現(xiàn)場(chǎng)交警介紹，“之前電動(dòng)車(chē)上牌時(shí)，就有保險(xiǎn)公司銷(xiāo)售第三方責(zé)任險(xiǎn)，雖然2年保費(fèi)才60元，但就是沒(méi)人買(mǎi)，海南大概只有一成電動(dòng)車(chē)投保，造成這樣的結(jié)局很大一部分原因是市民的購(gòu)保意識(shí)不夠，一些電動(dòng)車(chē)主有逃避責(zé)任的心態(tài)�！�

    因此，針對(duì)市民投保意識(shí)低這種狀況，相關(guān)部門(mén)應(yīng)出具相關(guān)普及、宣傳措施，爭(zhēng)取將電動(dòng)車(chē)投保的益處最大程度的傳達(dá)給消費(fèi)者。此外，就消費(fèi)者本身而言，多了解電動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)的理賠等細(xì)則也是對(duì)自身利益的一種保護(hù)。
 
    保費(fèi)低、出險(xiǎn)率高 保險(xiǎn)公司多虧本

    “不光是電動(dòng)車(chē)，就連自行車(chē)、摩托車(chē)的保險(xiǎn)，我們公司也沒(méi)有�！逼桨脖ｋU(xiǎn)公司工作人員龐小姐告訴記者，每輛電動(dòng)車(chē)的保費(fèi)不過(guò)幾十元，最高也就一兩百元，但出險(xiǎn)率高，風(fēng)險(xiǎn)大，保險(xiǎn)公司大多不愿意做這樣的虧本買(mǎi)賣(mài)�！坝绕涫钱�(dāng)下電動(dòng)車(chē)被盜頻率太高，對(duì)于保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)收入與賠付無(wú)法持平，而且是處于虧本較多的狀態(tài)�！饼嬓〗阏f(shuō)道。此外，對(duì)于電動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司很難做到立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查。從理賠成本來(lái)講，千把元的賠付還必須通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商、廠家等中間環(huán)節(jié)層層傳遞，既浪費(fèi)人力，又吃力不討好。

    業(yè)內(nèi)人士分析稱，各地可參照�？诩磳�實(shí)施的“上牌免費(fèi)送保險(xiǎn)”活動(dòng)，相關(guān)職能部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)與保險(xiǎn)公司合作推出免費(fèi)送險(xiǎn)的活動(dòng)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的宣傳作用，使消費(fèi)者對(duì)投保有所認(rèn)識(shí)、接受度提高，形成“購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)就上保險(xiǎn)”的意識(shí)之后再實(shí)施保險(xiǎn)收費(fèi)，保險(xiǎn)公司有更大利潤(rùn)可圖，也會(huì)更樂(lè)于開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)。
 
    【結(jié)語(yǔ)】

    作為電動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)“破冰”的一種手段，�？谏吓泼赓M(fèi)送保險(xiǎn)活動(dòng)值得各地借鑒。這種形式不但可以間接刺激消費(fèi)，增加電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量，還可以增強(qiáng)市民的投保意識(shí)和交通法律法規(guī)意識(shí)，為商家售后及交通管理提供一些便利。