此前其名不揚(yáng)的錢江摩托的地中海歷險(xiǎn)之旅：做世界頂級(jí)摩托車制造商的新東家，并立志成為本田和哈雷的混和體 

    在意大利東海岸城市佩薩羅（pesaro）的最近一個(gè)下午，你可以聽見像是全球化經(jīng)濟(jì)下一幕的一個(gè)對(duì)話片段：“我叫francesco”，一個(gè)意大利年輕人在一堂正在進(jìn)行的漢語課程里試著用中文說道。“非常好�！眮碜愿浇鼮鯛柋戎Z（urbino）大學(xué)的中文教授布列茲（alessandra brezzi）贊揚(yáng)說，然后他開始訓(xùn)練他的7個(gè)學(xué)生學(xué)習(xí)一些有用的中文工作詞匯（比如原材料、財(cái)務(wù)處），以及正確的中國(guó)式禮節(jié)（比如通過一張準(zhǔn)備好的名片介紹自己，永遠(yuǎn)不要立刻打開禮物等）。對(duì)任何希望在北京或上海尋找商業(yè)機(jī)會(huì)的西方銀行家和商人來說，這些課程是必不可少的，但眼前的這群意大利人其實(shí)只是一些工程師、機(jī)械師與秘書――他們之所以努力學(xué)習(xí)漢語，是因?yàn)樗麄兊睦习瀣F(xiàn)在是中國(guó)人。 

    2005年10月，來自中國(guó)的錢江摩托股份公司改變了他們所在的貝納利（benelli）公司的命運(yùn)，前者以2400萬美元從意大利梅洛尼集團(tuán)(merloni)手中買下這家已有96年歷史的著名摩托車制造商。有史以來，這也是第一家被中國(guó)企業(yè)整體收購(gòu)的意大利公司。偏居浙江溫嶺的錢江摩托是中國(guó)第7大摩托車生產(chǎn)企業(yè)，今年上半年共銷售66.4萬輛，雖然只有排名第一的以生產(chǎn)豪爵摩托聞名的大長(zhǎng)江集團(tuán)的一半，但顯然，藉此收購(gòu)，錢江摩托很可能成為中國(guó)最具全球競(jìng)爭(zhēng)力的摩托車制造商。 

    不過，在浙江溫嶺市中心，錢江摩托總部并不起眼，在破舊的辦公樓里，惟一的一座老舊電梯已經(jīng)被磕碰得凸凹不平，幾名身著橘色工作服的工人正吃力地將數(shù)輛體積龐大、外觀時(shí)髦的外銷摩托車推進(jìn)電梯間，這些銘刻著benelli（貝納利）、generic、keeway品牌的由錢江制造的摩托車被送往總經(jīng)理郭東劭的辦公室。兩個(gè)巨大的推車內(nèi)擺滿了各式各樣的摩托車零部件和拆卸工具，郭帶領(lǐng)一群年輕的工程師親自把一輛整車拆卸得七零八落。“我自己并不喜歡騎摩托車，但是喜歡拆卸和研究它們�！惫鶎�(duì)《環(huán)球企業(yè)家》說。每當(dāng)這時(shí)，郭的辦公室里都會(huì)擠滿了各個(gè)部門的人，秘書正按照郭的命令忙不迭地給遠(yuǎn)在意大利的設(shè)計(jì)師打電話，因?yàn)楣�要了解整個(gè)產(chǎn)品的細(xì)枝末節(jié)。 

    在郭的樓下，是錢江摩托董事長(zhǎng)林華中的辦公室，一張同樣巨大的辦公桌面已經(jīng)有數(shù)不勝數(shù)的磕痕，林同樣習(xí)慣親自在自己的辦公桌上拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)。自從在1985年艱難地敲打出第一輛摩托車以來，在長(zhǎng)達(dá)20余年的機(jī)油味道的生涯里，林華中一直保持著自己動(dòng)手實(shí)踐的習(xí)慣。“不要一味地苦思冥想，更重要的是親手去做。”林經(jīng)常這樣告誡下屬。 

    習(xí)慣脫下西服、挽起袖子親自上陣的52歲的林華中就像是另一個(gè)本田宗一郎式的摩托車制造狂熱分子。他只有大專學(xué)歷，卻毫不隱諱自己更為宏大的野心，“超本田，戰(zhàn)哈雷，傲全球”的大幅標(biāo)語就掛在錢江摩托車間里那三層樓高的鍛壓機(jī)床上。在他看來，本田包含著物美價(jià)廉、結(jié)實(shí)耐用的日本制造精神，而哈雷則是個(gè)性十足、散發(fā)著貴族魅力的世界頂級(jí)摩托車的代表。 

    毫無疑問，林不僅希望重演日本制造最初憑借廉價(jià)耐用在全世界取得的成功，還更想成為如哈雷那樣的頂級(jí)制造商。而貝納利所在的佩薩羅看起來就像是林實(shí)現(xiàn)這一遠(yuǎn)大抱負(fù)的最好的啟航之地。在這座意大利小城，布列茲教授正努力向他的學(xué)生們解釋中文里“我們應(yīng)該”與“我們要”之間的差別�！拔铱偸锹犚姟�要’這個(gè)詞”，其中一位貝納利的工程師說――那提醒了人們誰才是這里真正的主角。