寶馬2015款S1000 XR在S1000 RR的基礎(chǔ)上進行了Adventure式的“SUV”化。

    S1000 XR與S1000 RR采用同為998c.c.的直列四缸發(fā)動機，不過經(jīng)過重新調(diào)校后動力輸出都減弱了一些，最大馬力從193匹（13000轉(zhuǎn)）縮水至160匹（11000轉(zhuǎn)），峰值扭矩保持不變?nèi)匀粸?12牛米，不過輸出時間更早，從原來9750轉(zhuǎn)提早到了9250轉(zhuǎn)。

    S1000 XR標(biāo)配雨天和公路兩種騎行模式，另外的“Dynamic”和“Dynamic Pro”兩個騎行模式需要選配。新車還將標(biāo)配ASC穩(wěn)定系統(tǒng)、DTC循跡系統(tǒng)、ABS防抱死剎車系統(tǒng)；而ESA電子懸掛、ABS Pro則是選配項。

    S1000XR的定位相對于R1200 GS更加偏向于公路，因此，S1000XR并沒有移植GS系列御用的A字梁和軸傳動，而是采用了反應(yīng)更加迅速的倒立式前叉和鏈條傳動，同時還增長了減震的阻尼行程，為的就是提供更加靈活的操控樂趣，好在跑車化的“SUV”中與杜卡迪MTS分一杯羹。