跟其他飛肯的區(qū)域代理一樣，朱其光表示，過去義無反顧地經(jīng)營飛肯品牌，完全是出于對飛肯工廠的兩位老板的認(rèn)可，在這點(diǎn)上，經(jīng)銷商們的溢美之辭似乎并沒有多大區(qū)別，主要集中在：老板的個(gè)人魅力、產(chǎn)品的高性價(jià)比、工廠對商家以誠相待......一個(gè)人說飛肯的老板有魅力，或許是出于禮貌，兩個(gè)人說，或是巧合，但是整個(gè)渠道網(wǎng)絡(luò)的老板都這樣說，那說明飛肯品牌成為近年的黑馬是有其必然的原因的。

公司團(tuán)隊(duì)

實(shí)際上，2013年飛肯在欽州的銷量還不是最高峰，最高峰是2009年左右，當(dāng)時(shí)的銷量超過4000輛（純零售），還不算批發(fā)部分，單一品牌的銷量緊隨五大合資品牌之后，成為名副其實(shí)的國內(nèi)一線。而欽州區(qū)域只是廣西市場僅靠海岸線的那么一小塊，人口數(shù)量是整個(gè)關(guān)系的10%，區(qū)域面積不到廣西省的6%，在這種情況下，明珠經(jīng)貿(mào)現(xiàn)在一直將飛肯的零售量保持在3000輛以上。

談到未來飛肯的發(fā)展方向，朱其光認(rèn)為，未來飛肯必須走中高端路線，盡管大排量技術(shù)不是國產(chǎn)車的優(yōu)勢，但是從文化層面、從操控、外觀等方面，飛肯車已經(jīng)有了與日系合資品牌角逐的實(shí)力，在保持銷量穩(wěn)定上升的情況下，飛肯應(yīng)該繼續(xù)做好價(jià)格控制，成本控制，一如既往地樹立品牌形象，不要為一時(shí)的市場形勢而降低品牌檔次。

“一個(gè)品牌往低走是很容易的，而且銷量在一定時(shí)間內(nèi)肯定是增長的，但是從長遠(yuǎn)發(fā)展看，一個(gè)品牌還是應(yīng)該持續(xù)往上，這期間我們可能會經(jīng)歷很多陣痛，但這是必須經(jīng)歷的過程，飛肯作為快速騰飛的品牌，短短幾年從二三線到一線，這是產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格成本控制的勝利，是認(rèn)真和細(xì)致的結(jié)果，未來飛肯在與合資品牌的角逐中，制勝關(guān)鍵將還是價(jià)格成本和品質(zhì)保證。”

朱其光在摩托車行業(yè)里多年，是當(dāng)年為數(shù)不多的大學(xué)生，有冒險(xiǎn)精神，從機(jī)關(guān)跳槽出來進(jìn)入摩托車行業(yè)，迄今已有多家店鋪和門面，經(jīng)營著多個(gè)著名摩托車品牌，他希望其他經(jīng)銷商朋友不要浮躁，要有信心，不要盯著低端車和雜牌車，也不要看眼前的那點(diǎn)利益，要眼光遠(yuǎn)大，緊隨時(shí)代潮流，要相信一個(gè)有魄力的老板，生產(chǎn)出的每一款有魄力的摩托車。