1953年，杜卡迪公司被分為Ducati Meccanica SpA與Ducati Elettronica兩個(gè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的個(gè)體，分別進(jìn)行摩托車與電子產(chǎn)品的生產(chǎn)，Dr. Giuseppe Montano就任Ducati Meccanica SpA（杜卡迪摩托車公司)主席，1954年，在意大利政府的幫助下，杜卡迪生產(chǎn)并銷售了120輛摩托車，這也使得杜卡迪奠定了摩托車界的領(lǐng)先地位。

　　1968年，杜卡迪曾經(jīng)推出了一款名為450 Mark 3D的超級(jí)摩托車，這臺(tái)車是杜卡迪第一輛搭載DESMODROMIC閥驅(qū)動(dòng)方式的摩托車，極限速度可達(dá)170km/h，為了參加1972年的IMOLA 200 MIGLIA大賽，后期杜卡迪還為其裝配上了DESMO雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并一舉在該賽事中奪魁。

　　1985年，意大利一家名不見經(jīng)傳的Cagvia公司消無聲息的對(duì)杜卡迪摩托車公司進(jìn)行了收購(gòu)，令人欣慰的是，這家公司在收購(gòu)結(jié)束后并未改變產(chǎn)品名稱，仍以“杜卡迪”的身份進(jìn)行宣傳與銷售。

　　1996年，德州太平洋集團(tuán)耗資3.25億美元購(gòu)買了Cagiva公司51%的股份，并在98年收購(gòu)了剩余的49%，杜卡迪也成為德州太平洋集團(tuán)旗下的全資子公司，1999年杜卡迪正式更名為“杜卡迪汽車控股公司”，隨后TPG（德州太平洋集團(tuán)）又將杜卡迪股份的65%賣回給杜卡迪公司，在獲得半數(shù)以上公司股份后，杜卡迪也于2005年重回意大利。

　　大眾集團(tuán)董事長(zhǎng)皮耶希一直以來都是摩托車的忠實(shí)愛好者，并且一直視杜卡迪為夢(mèng)想中的摩托車品牌。其實(shí)早在1984年大眾集團(tuán)就曾有過購(gòu)買這個(gè)意大利頂級(jí)摩托車品牌的機(jī)會(huì)，只不過當(dāng)時(shí)的大眾并沒有加以重視，當(dāng)時(shí)的大眾集團(tuán)就這樣與杜卡迪擦肩而過。

　　2012年4月，大眾集團(tuán)子品牌奧迪公司宣布有意出資12億美元收購(gòu)杜卡迪公司（奧迪收購(gòu)杜卡迪新聞請(qǐng)點(diǎn)此）在多次的接觸與洽談中，杜卡迪被德國(guó)人的熱情與真誠(chéng)徹底打動(dòng)了，不僅爽快的同意了收購(gòu)，還為奧迪省下了3億美元，最終奧迪僅出資9.09億美元便將意大利頂級(jí)摩托車品牌杜卡迪收入囊中，難怪一些海外媒體認(rèn)為這次奧迪收購(gòu)杜卡迪純粹是“撿了個(gè)便宜”。

小結(jié)：

　　轎車、商用車、重型卡車以及摩托車，大眾集團(tuán)無論在市場(chǎng)還是產(chǎn)品上的擴(kuò)張似乎從未停下腳步，在完成對(duì)杜卡迪的收購(gòu)后，大眾集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)進(jìn)一步擴(kuò)大，在摩托車領(lǐng)域也想延續(xù)輝煌。目前大眾高層尚未對(duì)杜卡迪的歸屬及經(jīng)營(yíng)權(quán)做出明確規(guī)定，不過依照目前的態(tài)勢(shì)，出現(xiàn)“奧迪-杜卡迪”的可能性極大。