街頭“惡童” Yamaha MT-03

2013-11-29 08:58:05 作者：佚名來源：moto2s 瀏覽次數(shù)：0 文字大�。骸�大】【中】【小】

身為MT家族中的年輕成員，MT-03有著老大哥MT-01的驚艷外形，但骨子里卻融合了Supermoto、Retro與CafeRacer等不同的元素�！肮膭�(dòng)”的名詞在MT-03上被賦予更大的意義，同時(shí)也讓世人見識(shí)到這輛街頭惡童的特殊魅力。

三個(gè)愿望一次滿足

2006發(fā)表的MT-03，沿襲了MT家族的優(yōu)良血統(tǒng)，離MT-01上市不過三個(gè)年頭，Yamaha即推出MT-03這輛充滿獨(dú)特樂趣的新成員，算是彌補(bǔ)MT-01那只能遠(yuǎn)觀不可褻玩的遙遠(yuǎn)距離。

MT-03雖然承襲MT家族之名，不過在動(dòng)力系統(tǒng)方面與MT-01沒有任何關(guān)連，反倒沿用XT 660的單汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這顆四行程水冷單凸4氣門的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可發(fā)揮35.8kW及58N‧m的動(dòng)力，或許有眼尖的朋友發(fā)現(xiàn)，MT-03的動(dòng)力較XT 660少了點(diǎn)，Yamaha官方則解釋因應(yīng)日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)，修改進(jìn)排氣規(guī)格而導(dǎo)致，這樣略為縮水的動(dòng)力輸出，并無法降低MT-03所帶來的操控樂趣。

跨上MT-03，805mm的座高對(duì)一般身材的騎士來說，顯得座高略高了些。與同級(jí)車相較，MT-03算是較為“高人一等”，但拜分離式座椅設(shè)計(jì)，實(shí)際跨坐的感受并不會(huì)過于高聳，加上寬手把設(shè)定，讓MT-03擁有相當(dāng)靈活的操控感受，腳踏面積相當(dāng)舒適，煞車及排檔桿位置也相當(dāng)就腳。整體來說，融合了Cafe Racer的外觀，骨子里卻有著Supermoto的靈魂，加上些許復(fù)古情懷的配件，MT-03可是同時(shí)滿足了車友的三種愿望。

醍醐味的操控感

與MT-03從市區(qū)出發(fā)往山區(qū)方向前進(jìn)，經(jīng)過車水馬龍的市區(qū)，MT-03給試車組的感受相當(dāng)?shù)妮p巧，源自XT 660的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)字雖然不算出色，但充沛的低速扭力，讓MT-03在起步及加速表現(xiàn)相當(dāng)稱職。1420mm的軸距讓MT-03充滿靈活性，在擁擠的車陣中穿梭則發(fā)揮了短軸距的優(yōu)勢(shì)，起、中的加速力道相當(dāng)直接，拜單缸發(fā)動(dòng)機(jī)所賜，一、二擋大灌油門，前輪便不由自主的離開地面，但是高速巡航時(shí)單缸引擎就顯得有點(diǎn)力不從心，與四缸車的特性截然不同，顯然高速比拼絕非MT-03的專長(zhǎng)。

穿過了市區(qū)后便往山區(qū)的方向，面對(duì)多彎崎嶇的路況，正是MT-03發(fā)揮樂趣的所在，單缸帶來的低速扭力，讓騎士不需頻頻在擋位之間做選擇，尤其是以中量級(jí)的排氣量車種來說，偏高的轉(zhuǎn)速讓騎士需要更高超的技巧來控制油門及檔位，MT-03則以較為輕松的方式讓騎士自由地騎乘。寬大手把則提供較為正立的騎姿，這與Supermoto或是Cross有著類似操控手感，騎慣此類型的車主應(yīng)該不會(huì)陌生。

奔馳在彎道上，正立前差與130mm的行程讓MT-03有著相當(dāng)舒適的減震性，位于車身右側(cè)的Side-mounted后減震，除了有相當(dāng)搶眼的視覺焦點(diǎn)外，也讓車身更為緊湊及讓座高更為親民。雖然有人質(zhì)疑，這樣的設(shè)計(jì)早在Suzuki TL1000S上出現(xiàn)過，而當(dāng)時(shí)這樣配置的減震系統(tǒng)卻有著不穩(wěn)定的效果，也是為人詬病的缺點(diǎn)，但在MT-03身上卻沒有TL1000s的缺陷，因?yàn)閮烧邉?dòng)力輸出在相差近80hp的情況下，減震器的負(fù)荷也大不相同，以MT-03的動(dòng)力及車重，尚可輕松應(yīng)付。

以三擋的擋位在彎道間游走，充沛的扭力，讓騎士不需頻頻更換檔位，不論是進(jìn)出彎，優(yōu)異的懸吊及騎士三角設(shè)計(jì)都讓試車組為之驚艷，MT-03有著類似Supermoto的操控特性，若是經(jīng)驗(yàn)較為豐富的騎士，可嘗試用較為激烈的方式來操駕，低轉(zhuǎn)高扭加上短軸距的設(shè)定，在山路上MT-03會(huì)給你完全不同的騎乘樂趣。

MT-03在市區(qū)街道騎乘顯得輕松自在，拜單缸660ml排量所賜，低轉(zhuǎn)速的扭力相當(dāng)充沛。

油箱上的 “鼓動(dòng)”兩字，證明其MT血統(tǒng)的不凡價(jià)值。

與XT660相同心臟的MT-03，同樣具有分離式機(jī)油箱的設(shè)計(jì)，這也是在一般街車上少見的。

混搭風(fēng)格配備

前輪雙活塞卡鉗看似陽春，但與298mm碟盤搭配卻能提供足夠的制動(dòng)力道，前120/70-17后160/60-17輪胎配置兼顧靈活及經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)然車主也能有更多樣化的輪胎選擇。分離式座椅及雙出式尾消則有著大哥MT-01的影子，小而巧的LED尾燈則延續(xù)MT家族特色。分離式座椅兼具運(yùn)動(dòng)及舒適性，大小適中的寬度，讓騎士的大腿內(nèi)側(cè)不至有壓迫的感受，后座椅尚為平整，比起純種跑車舒適度當(dāng)然大為增加，不過材質(zhì)偏硬，對(duì)于長(zhǎng)途行車來說仍與休旅車款有著明顯的差異。