11月8日，HRC於西班牙Valencia正式發(fā)表市售化的Honda RCV1000R原型賽車(chē)。
Honda RCV1000R市售賽車(chē)將運(yùn)用于2014年MotoGP賽季的「Open」組別，該級(jí)別賽車(chē)將配置Magneti Marelli的軟硬體、24公升的油箱、以及一個(gè)賽季內(nèi)可置換最多12具的引擎。RCV1000R將采「銷(xiāo)售」、而非「租賃」予參賽車(chē)隊(duì)，并提供使用車(chē) 隊(duì)具有極佳C / P值的賽車(chē)優(yōu)選。
從外觀分辨RCV原型賽車(chē)與市售賽車(chē)之間的差異，最明顯的就是市售賽車(chē)采用Nissin剎車(chē)系統(tǒng)，HRC廠車(chē)則采用Brembo的系統(tǒng)。
HRC(Honda Racing Corporation)執(zhí)行副總中本 修平(Nakamoto Shuhei)、與RCV1000R計(jì)劃首席佐藤 智則(Satou Tomonori，音譯)今日在Valencia向全球媒體發(fā)表最新定裝的RCV1000R，而這款市售賽車(chē)預(yù)計(jì)在下周一(11月11日)的 Valencia季后測(cè)試行程中首度上場(chǎng)。
Honda RCV1000R以現(xiàn)行款RC213V原型賽車(chē)的車(chē)架為基礎(chǔ)，而其90度夾角V4引擎能在16,000rpm時(shí)發(fā)揮175kW(約234hp)的最大馬 力，不過(guò)這款市售賽車(chē)將配置傳統(tǒng)的彈簧汽門(mén)、并搭配傳統(tǒng)的變速箱，懸吊系統(tǒng)由Ohlins提供，剎車(chē)系統(tǒng)則采用Nissin制品。
參與MotoGP Open組別的RCV1000R，則將采用由Magneti Marelli所供應(yīng)的統(tǒng)一規(guī)格ECU與軟體等。
2014 年MotoGP賽季將有四名車(chē)手騎乘RCV1000R參賽，包括有Aspar Team的Nicky Hayden與另一位尚未確認(rèn)的車(chē)手，此外還有Honda Gresini Team的Scott Redding、以及Cardion AB Team的Karel Abraham。
2014年MotoGP賽季將有三支車(chē)隊(duì)、共四名車(chē)手騎乘RCV1000R出賽，至於實(shí)際的競(jìng)爭(zhēng)力，就先看看2013季后測(cè)試所能做出的單圈成績(jī)吧！
Honda 測(cè)試車(chē)手兼兩屆MotoGP世界冠軍的Casey Stoner，先前已經(jīng)為HRC測(cè)試過(guò)這款市售賽車(chē)，并給予HRC工程團(tuán)隊(duì)相當(dāng)具有助益的回饋。而包括2014年式RC213V原型賽車(chē)、以及 RCV1000R在內(nèi)的兩款Honda MotoGP賽車(chē)，都將于下周一展開(kāi)、為期三天的季后測(cè)試中登場(chǎng)。
對(duì)Honda MotoGP市售賽車(chē) RCV1000R正式發(fā)表發(fā)表評(píng)論
