如果將摩托車市場比喻為水，那么進(jìn)入2009年，摩托車市場這湖水就一直泛著漣漪。這些波動有些是政策因素造成，也有宏觀經(jīng)濟(jì)因素造成。也正因如此，摩托車產(chǎn)業(yè)加快了它演變的速度，在從傳統(tǒng)的價格競爭轉(zhuǎn)向新興的價值競爭，企業(yè)對市場的關(guān)注不再緊緊局限于產(chǎn)品和渠道，而是向終端用戶滲透，體現(xiàn)在更加關(guān)注終端市場重視的一切要素，包括質(zhì)量、服務(wù)和品牌等，可以斷定以用戶為導(dǎo)向的價值重塑必定是摩托車市場未來進(jìn)一步增長的主要驅(qū)動力。

　　對用戶的價值重塑，就必須以終端用戶的視覺去構(gòu)筑品牌的價值體系，那么如何構(gòu)筑品牌的價值體系呢？兵法曰：知己知彼、方能百戰(zhàn)百勝。要想重塑用戶價值，構(gòu)筑未來市場發(fā)展的品牌價值體系，就需要深刻了解一級、二級及三級網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀和消費者與時俱進(jìn)的真實需求。

　　近半年多來，因工作之便，我與眾多一級、二級及三級網(wǎng)絡(luò)及消費者接觸頗多，深知各級經(jīng)銷商的理想及處境。安全、穩(wěn)定、持久而又輕松地賺錢是很多商家的至高理想，也是他們挑選經(jīng)銷品牌的一大準(zhǔn)則。在90年代末20世紀(jì)初，摩托車增量市場時代，這個理想比較容易實現(xiàn)，但在一個減量市場中，能讓商家安全、持久、輕松賺錢的品牌則少之又少。減量市場是份額之爭、生死之爭，壯大的品牌一定是以小品牌消亡為前提�，F(xiàn)目前不斷有經(jīng)銷商表示經(jīng)營出現(xiàn)虧損，甚至有部分經(jīng)銷商因此退出摩托車市。是什么原因促使此種現(xiàn)象的產(chǎn)生，談到這就不得不分析經(jīng)銷商現(xiàn)處的處境。

　　目前，經(jīng)銷商的主要經(jīng)營風(fēng)險源于四個方面，其中最大的風(fēng)險就是經(jīng)銷商的庫存壓力。之所以把庫存風(fēng)險放在經(jīng)銷商風(fēng)險的首位，因為與其他風(fēng)險相比，庫存是經(jīng)銷商面臨最直接的一個問題，且普遍存在。通過與各級經(jīng)銷商接觸獲悉，不管是省級代理、小區(qū)域代理還是縣級、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級經(jīng)銷商，庫存都是讓他們頭痛的大問題。目前經(jīng)銷商的庫存壓力主要與市場波動之間的關(guān)系比較密切。一般經(jīng)銷商的庫存都是按照一定銷量比例來分配的，各級經(jīng)銷商庫存的數(shù)量直接和市場的銷售情況掛鉤，如果市場銷售情況良好，那么庫存問題不會很突出，現(xiàn)目前市場銷售情況慘淡，或由于百年難遇的金融風(fēng)暴造成市場低迷，各級經(jīng)銷商都感受到庫存得壓力，從而直接導(dǎo)致下一個嚴(yán)重的風(fēng)險——資金風(fēng)險。

　　在摩托車銷售穩(wěn)定的情況下，經(jīng)銷商的資金流動是比較正常的，可一旦出現(xiàn)市場下滑或庫存增多無法消化的情況，那么經(jīng)銷商資金就會面臨壓力。這種壓力，在省級代理及小區(qū)域代理，體現(xiàn)在貸款產(chǎn)生的利息無法歸還，縣級因鄉(xiāng)鎮(zhèn)鋪貨而產(chǎn)生壓力，鄉(xiāng)鎮(zhèn)則因賒銷造成現(xiàn)金流的斷裂。

　　第三個風(fēng)險是品牌競爭。擺在各級經(jīng)銷商眼前的風(fēng)險誘因就是所選擇代理的摩托車品牌。對于經(jīng)銷商來說，所代理品牌、車型的優(yōu)劣將直接關(guān)系到未來發(fā)展。品牌知名度越高，代表其社會的認(rèn)可程度越高，消費者的接受能力越強，能占領(lǐng)的市場份額越大，對經(jīng)銷商來說，商品轉(zhuǎn)換為價值的速度越快，其獲得的利潤也就會越多。所謂的壓力來自于競爭車型品牌的各級經(jīng)銷商和消費者與時俱進(jìn)的真實需求。

　　最后一個風(fēng)險：成本增長。在商家的正常經(jīng)營中還存在成本不斷上漲的風(fēng)險。成本上漲的風(fēng)險正式由于利潤的降低、產(chǎn)出比降低引起，各級摩托車經(jīng)銷商按廠商要求配備辦公必要設(shè)施、增加人力投入等以及在經(jīng)營環(huán)節(jié)中不斷出現(xiàn)的地皮租金增長、人力成本增長以及其他成本的增長，加劇消弱了利潤空間。成本增長也是省級代理、小區(qū)域代理、縣級和鄉(xiāng)鎮(zhèn)級商家無法規(guī)避的風(fēng)險。