如果將摩托車市場比喻為水，那么進入2009年，摩托車市場這湖水就一直泛著漣漪。這些波動有些是政策因素造成，也有宏觀經(jīng)濟因素造成。也正因如此，摩托車產(chǎn)業(yè)加快了它演變的速度，在從傳統(tǒng)的價格競爭轉(zhuǎn)向新興的價值競爭，企業(yè)對市場的關(guān)注不再緊緊局限于產(chǎn)品和渠道，而是向終端用戶滲透，體現(xiàn)在更加關(guān)注終端市場重視的一切要素，包括質(zhì)量、服務(wù)和品牌等，可以斷定以用戶為導向的價值重塑必定是摩托車市場未來進一步增長的主要驅(qū)動力。

　　對用戶的價值重塑，就必須以終端用戶的視覺去構(gòu)筑品牌的價值體系，那么如何構(gòu)筑品牌的價值體系呢？兵法曰：知己知彼、方能百戰(zhàn)百勝。要想重塑用戶價值，構(gòu)筑未來市場發(fā)展的品牌價值體系，就需要深刻了解一級、二級及三級網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀和消費者與時俱進的真實需求。

　　近半年多來，因工作之便，我與眾多一級、二級及三級網(wǎng)絡(luò)及消費者接觸頗多，深知各級經(jīng)銷商的理想及處境。安全、穩(wěn)定、持久而又輕松地賺錢是很多商家的至高理想，也是他們挑選經(jīng)銷品牌的一大準則。在90年代末20世紀初，摩托車增量市場時代，這個理想比較容易實現(xiàn)，但在一個減量市場中，能讓商家安全、持久、輕松賺錢的品牌則少之又少。減量市場是份額之爭、生死之爭，壯大的品牌一定是以小品牌消亡為前提�，F(xiàn)目前不斷有經(jīng)銷商表示經(jīng)營出現(xiàn)虧損，甚至有部分經(jīng)銷商因此退出摩托車市。是什么原因促使此種現(xiàn)象的產(chǎn)生，談到這就不得不分析經(jīng)銷商現(xiàn)處的處境。

　　目前，經(jīng)銷商的主要經(jīng)營風險源于四個方面，其中最大的風險就是經(jīng)銷商的庫存壓力。之所以把庫存風險放在經(jīng)銷商風險的首位，因為與其他風險相比，庫存是經(jīng)銷商面臨最直接的一個問題，且普遍存在。通過與各級經(jīng)銷商接觸獲悉，不管是省級代理、小區(qū)域代理還是縣級、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級經(jīng)銷商，庫存都是讓他們頭痛的大問題。目前經(jīng)銷商的庫存壓力主要與市場波動之間的關(guān)系比較密切。一般經(jīng)銷商的庫存都是按照一定銷量比例來分配的，各級經(jīng)銷商庫存的數(shù)量直接和市場的銷售情況掛鉤，如果市場銷售情況良好，那么庫存問題不會很突出，現(xiàn)目前市場銷售情況慘淡，或由于百年難遇的金融風暴造成市場低迷，各級經(jīng)銷商都感受到庫存得壓力，從而直接導致下一個嚴重的風險——資金風險。

　　在摩托車銷售穩(wěn)定的情況下，經(jīng)銷商的資金流動是比較正常的，可一旦出現(xiàn)市場下滑或庫存增多無法消化的情況，那么經(jīng)銷商資金就會面臨壓力。這種壓力，在省級代理及小區(qū)域代理，體現(xiàn)在貸款產(chǎn)生的利息無法歸還，縣級因鄉(xiāng)鎮(zhèn)鋪貨而產(chǎn)生壓力，鄉(xiāng)鎮(zhèn)則因賒銷造成現(xiàn)金流的斷裂。

　　第三個風險是品牌競爭。擺在各級經(jīng)銷商眼前的風險誘因就是所選擇代理的摩托車品牌。對于經(jīng)銷商來說，所代理品牌、車型的優(yōu)劣將直接關(guān)系到未來發(fā)展。品牌知名度越高，代表其社會的認可程度越高，消費者的接受能力越強，能占領(lǐng)的市場份額越大，對經(jīng)銷商來說，商品轉(zhuǎn)換為價值的速度越快，其獲得的利潤也就會越多。所謂的壓力來自于競爭車型品牌的各級經(jīng)銷商和消費者與時俱進的真實需求。

　　最后一個風險：成本增長。在商家的正常經(jīng)營中還存在成本不斷上漲的風險。成本上漲的風險正式由于利潤的降低、產(chǎn)出比降低引起，各級摩托車經(jīng)銷商按廠商要求配備辦公必要設(shè)施、增加人力投入等以及在經(jīng)營環(huán)節(jié)中不斷出現(xiàn)的地皮租金增長、人力成本增長以及其他成本的增長，加劇消弱了利潤空間。成本增長也是省級代理、小區(qū)域代理、縣級和鄉(xiāng)鎮(zhèn)級商家無法規(guī)避的風險。