從骨子里，本田是一家叛逆、另類的公司。它不愿隨波逐流，不屑于過分理智地踩市場(chǎng)第二落點(diǎn)以圖穩(wěn)妥。不過，它所取得的成功卻絲毫不遜色于與其性格迥異的豐田。2002年至今，本田的營業(yè)收入約增長了40%。不僅如此，其7.3%%—9.1%的營業(yè)利潤率在汽車行業(yè)也并不多見。該公司今年1月30日公布的報(bào)告顯示，2007年其全球產(chǎn)銷量雙雙創(chuàng)下新記錄，其中汽車銷量達(dá)到376.7萬輛，摩托車銷量達(dá)1347.6萬輛，同比增長率分別為6%和7%。

     精益生產(chǎn)模式以及持續(xù)改進(jìn)的精神被認(rèn)為是豐田成功的關(guān)鍵，那么，本田成功的深層因素又是什么呢？

     從最佳的路線爬山

     應(yīng)該說，同樣受戴明管理思想影響至深的本田與豐田還是不乏相似之處的，但在很多方面二者可謂各有千秋。與豐田的老成持重不同，本田的個(gè)性很強(qiáng)。有人形容說，它不是那種老老實(shí)實(shí)一步一步往山上爬的公司，而是喜歡尋找最佳的登山路線。

     本田的個(gè)性一方面是受其創(chuàng)始人本田宗一郎的影響，另一方面也與其成長環(huán)境有關(guān)。在日本幾大汽車巨頭中，本田是最晚涉足這一行業(yè)的，而當(dāng)時(shí)它在人力、資金等方面都不如對(duì)手——如果走常規(guī)發(fā)展道路，它很難實(shí)現(xiàn)超越。因此，本田從一開始就決定另辟蹊徑。

     在強(qiáng)手如林的北美市場(chǎng)，本田的特立獨(dú)行表現(xiàn)得尤為明顯。當(dāng)其他汽車公司都競(jìng)相發(fā)展皮卡和SUV時(shí)，本田冷眼旁觀，拒絕開發(fā)V-8發(fā)動(dòng)機(jī)或傳統(tǒng)的框架車身輕型卡車；當(dāng)其他公司都趁低油價(jià)而開發(fā)大功率汽車時(shí)，本田同樣不為所動(dòng)，依然堅(jiān)持其一貫的理念，致力于開發(fā)體積更小、效率更高的四缸和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)；而當(dāng)大多數(shù)汽車公司都不愿開發(fā)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)替代產(chǎn)品時(shí)，本田則全力以赴率先投入進(jìn)去，進(jìn)行清潔柴油機(jī)和氫動(dòng)力等替代產(chǎn)品的研究……

     本田這種獨(dú)特的性格反映在了生產(chǎn)、研發(fā)等諸多方面。雖然人們沒有用“本田系統(tǒng)”或“本田模式”這樣的字眼來加以描述，但它們的確帶有較為明顯的本田色彩。

     像豐田一樣，本田也有自己獨(dú)特的生產(chǎn)系統(tǒng)，其核心思想就是以最少的資源實(shí)現(xiàn)最高的效率。本田很重視沖壓和制模工作（如噴鑄和壓鑄），因?yàn)樗�認(rèn)為在日本這樣一個(gè)資源匱乏的國家，浪費(fèi)大量原材料的企業(yè)是不會(huì)成功的。也正因如此，與許多公司努力通過簡化和分解流程以促進(jìn)流程標(biāo)準(zhǔn)化不同，本田反其道而行之，通過將盡可能多的任務(wù)集中到一個(gè)流程之中，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的精簡以及部件的一體化。這不僅有助于更有效地利用資源，而且也有利于產(chǎn)品的運(yùn)輸。