我評我車

    HONDA CB400SF——車子耐用，維護方便

    程偉：

    之所以選擇CB400，是因為CB400確實更耐用一些，配件也多，維護方便，畢竟目前在國內(nèi)想買到全新的進口車不是那么方便，挑選一款耐用的車要更實際一些。這臺CB400我已經(jīng)開了半年多了，總體來說沒讓我操太多心，故障率為零，整車非常皮實。

    我平時很少用它來拉高速，100多碼的速度開起來是最順暢的，等到轉(zhuǎn)速接近紅區(qū)時，改裝排氣管的聲音就有點咆哮了，車子突然變得激進起來。制動方面，還是令我比較滿意的，雖然不能一剎即停，但制動效果總能在自己的預(yù)定距離內(nèi)�？偠�言之，CB400SF還是以實用性為主，我會一直騎下去。

    YAMAHA XJR400——散熱不佳，操控出色

    馮靈超：

    這臺XJR400是我的第2輛車，第1輛買的是CB400，由于年代太老，車況不是很好，沒開幾個月我將它低價處理給別人了。沒車的日子是段難熬的時光，不久我買回了現(xiàn)在的這臺XJR400，由于車況不錯，所以買的時候就沒有過多去考慮別的。

    XJR400的車身較大，所以整車的重量較重，個子小的人還是不適合開XJR400。XJR400的油箱不小，可以加20升汽油，但是發(fā)動機吃油比較厲害，百公里油耗5升左右。由于發(fā)動機的冷卻方式是風(fēng)冷加油冷，個人感覺散熱效果不是很好，跑起長途來有點困難。其他方面還是讓我十分滿意的，尤其是它的操控性能比較出色。

    KAWASAKI ZRX400——動力出色，保養(yǎng)費用高

    殷學(xué)峰：

    在許多車迷心目中，圓型前大燈才是街車的標準造型，但是川崎重工卻打破常規(guī)，為旗下的ZRX車系配置了方型的前大燈風(fēng)罩。在國內(nèi)，ZRX400的保有量一直很少，因此它的二手配件也是很難尋覓的。

    我的這臺ZRX400是99年的產(chǎn)品，配備的對向6活塞卡鉗令整車制動性能極為突出，最高53匹的馬力應(yīng)付穿街走巷是游刃有余。ZRX400的車體雖大，但操作起來并不費力，只對騎士的身高有一定的要求，1米70以下的人不太適合騎這車，因為腳可能都夠不著地！ZRX400的保養(yǎng)費用較高，機油一次就得更換3.7L，不過大容量的發(fā)動機機箱在保持充分潤滑的前提下,能讓發(fā)動機在前5000轉(zhuǎn)時動力輸出柔順，當你遇到車流湍急的情況下，不至于給點油門發(fā)動機就暴跳如雷。

    SUZUKI Bandit400——提速霸道，機器不耐用

    何飛：

    “盜匪（Bandit 400）”——一個多么霸道的名字。對于它的認識是從《碟中碟2》開始的，當時湯姆•克魯斯的坐騎便是這臺車，從那以后我便不由地喜歡上了它。它雖沒有HONDA和YAMAHA的華麗，但繼承了SUZUKI的剛猛和兇悍，最終我還是按耐不住對它的癡迷，購買了屬于自己的坐騎——“鈴木盜匪400”。雖然這臺Bandit400屬于十多年前的產(chǎn)品，但車況還算可以，盜匪是比較兇悍的車，一看分離式把手和GSX-R400的跑車發(fā)動機便知到它的能耐了。高轉(zhuǎn)上去，太猛了，配合59匹馬力可以輕松突破180km/h，跟Bandit400接觸1年多后，我已不只一次見識它的厲害。盜匪雖是一款街車，但我認為更適合將它當跑車開。