動(dòng)力與操控

    HONDA CB4000SF：動(dòng)力輸出均衡，適合各類騎士

    YAMAHA XJR400：高轉(zhuǎn)表現(xiàn)出色，彎向行駛流暢

    KAWASAKI ZRX400：引擎爆發(fā)力強(qiáng)，行駛穩(wěn)定性高

    SUZUKI Bandit400：提速迅猛，操控輕巧

    4款車中，CB4000 SF是引擎聲最寧靜的一個(gè)，但CB400SF卻不會(huì)因?yàn)檫^于寧靜而被人忽視。CB400 SF低轉(zhuǎn)表現(xiàn)有力，但高轉(zhuǎn)時(shí)卻表現(xiàn)的一般。該車操控性能出色，經(jīng)驗(yàn)豐富的老手能讓它的性能得到發(fā)揮，即便是新手也能在短時(shí)間內(nèi)從容駕馭，是4款車中適應(yīng)性最強(qiáng)的車型。該車的通過性也很出色，即使路面狀況復(fù)雜，也能輕松應(yīng)對。彎道及直路上的穩(wěn)定性都很出色，讓人充滿安全感，彎道中的表現(xiàn)優(yōu)異，甚至可以和同級別的跑車媲美。CB400 SF整車設(shè)計(jì)非常人性化，坐姿設(shè)計(jì)合理，因此駕駛起來很舒適。

    堅(jiān)持使用風(fēng)油冷發(fā)動(dòng)機(jī)是YAMAHA XJR車系的一貫作風(fēng)，XJR 400的爆發(fā)力是有目共睹的，不僅爆發(fā)力好，高速時(shí)的表現(xiàn)也相當(dāng)出色，近牙齒輪有利于創(chuàng)造速度，但是需要充沛的扭力來支持。但XJR 400只有3.9kg-m的扭力，轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm以上才會(huì)有出色的動(dòng)力表現(xiàn)，這也注定在和其他車型比拼當(dāng)中，需要一段距離才能趕超對手。在4款車中，XJR 400雖然動(dòng)力不是最強(qiáng)，但它具有輕快的操控特性，配置更是優(yōu)良。整體表現(xiàn)平均柔順，彎向行駛也十分流暢，使駕駛充滿樂趣。坐姿也很舒適，非常適合自駕游。

    ZRX是爆發(fā)力較強(qiáng)的400cc街車，但是由于該車的自重較大（達(dá)到185公斤），因此損失掉了一部分爆發(fā)力，卻擁有比其他車型早500轉(zhuǎn)便到最大扭力的優(yōu)勢，3.8kg-m/9000rpm配合1.083的變速比，使其在尾段時(shí)一點(diǎn)也不輸給其他的同類車，特別是98款以后的ZRX，爆發(fā)力更是十分強(qiáng)勁。ZRX4000低轉(zhuǎn)速區(qū)域的動(dòng)力表現(xiàn)較為突出，加速感覺渾厚有力，前制動(dòng)的制動(dòng)效果也很令人滿意。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上存在缺陷，水溫容易偏高，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲及震動(dòng)偏大，轉(zhuǎn)速很高時(shí)會(huì)產(chǎn)生共振。彎向表現(xiàn)一般，傾斜角度較大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。

    Bandit 400是400cc街車中脾氣最暴躁的，可以瞬間爆發(fā)而無需太多等待,但是有優(yōu)點(diǎn)就有缺點(diǎn)，由于注重加速性，使得發(fā)動(dòng)機(jī)犧牲一部分耐久性，所以Bandit400是最不耐用的車型之一。再加上它的車身配備較為一般，導(dǎo)致該車的二手車價(jià)值不是很高，相當(dāng)于同年分CB400SF的1/2甚至是1/3。4款車中，Bandit擁有最輕巧的操控，由于重心較低，可使騎士在彎中盡情發(fā)揮。由于車身輕車座低，所以Bandit400和適合身材單薄的車友騎行。