車(chē)架/GP搖臂

    新RS125只用的GP化搖臂是鋁合金壓鑄而成，新?lián)u臂容許車(chē)手更盡情飛跪而不會(huì)有接觸地面的不良情況。RS125最強(qiáng)的部份是超粗壯的車(chē)架，壓鑄鋁合金車(chē)架上加以鋼材鞏固，雖然極之輕盈（只重9.75kg），但韌度十足，鋁合金搖臂是現(xiàn)今125跑車(chē)中最粗壯的，設(shè)計(jì)上巧妙使得排氣喉可以靠近車(chē)體伸展，確保騎士有最大的飛跪角度而不會(huì)令喉肚貼地的產(chǎn)生危險(xiǎn)。

    掣動(dòng)

    掣動(dòng)系統(tǒng)也是全新的，前320mm直徑浮動(dòng)鉆孔碟用上放射式4活塞對(duì)向卡鉗，后鉆孔碟直徑為220mm，原裝前后均加上鋼喉，安全和舒適。RS125的賽車(chē)化輪圈設(shè)計(jì)中，前采用6柱式’Y’型合金輪圈，后5柱式的賽車(chē)化設(shè)計(jì)。

葉志源試車(chē)感受

    葉志源最為人熟識(shí)是多年前在珠海賽道以一輛二沖CagivaMito125挑戰(zhàn)二沖250戰(zhàn)車(chē)，對(duì)于身下這輛不足100kg，極速170kmh以上、全球最強(qiáng)的二沖125行街戰(zhàn)車(chē)的表現(xiàn)令他非常詫異。

    「新RS125的座高比上款更高，以我173cm高度，雙腳都不能完全掂地，但新車(chē)坐姿較以往舒適，車(chē)身修長(zhǎng)，輕巧靈活，超粗壯的車(chē)架和尾擔(dān)令人熱血沸騰，我喜歡彎向銳利、低扭比以往更好，大概在6,000rpm間便來(lái)到動(dòng)力區(qū)，比以前8,000rpm提早了不少，其實(shí)第二度力在8,000-11,000rpm間正是此車(chē)真正在戰(zhàn)斗狀態(tài)，但限于試車(chē)環(huán)境，今次未能盡興。擁有30ps馬力的RS125在香港的路況和速度限制下是已足夠不過(guò)的了，騎士既有玩二沖行街戰(zhàn)車(chē)的樂(lè)趣，耗油又比250低。另外，我沒(méi)有想過(guò)RS125會(huì)用上放射式掣動(dòng)卡鉗，掣動(dòng)力強(qiáng)得不可再投訴�！贡荣惛难bkit料廠方提供的powerkit是只適用于賽道，kit料包括：(1)賽車(chē)排氣喉、(2)完全賽車(chē)排氣閥、(3)控制和排氣閥螺管線、(4)油針、主噴咀和次噴咀配合全開(kāi)化油器、(5)賽車(chē)火嘴。