動(dòng)力強(qiáng)勁 2009 Aprilia RSV4 (1)
Aprilia RSV4
RSV4採(cǎi)用了一臺(tái)999cc的65度V型4汽缸引擎，再配以多重點(diǎn)火模式的線控油門(ride-by-wire)技術(shù)，而循跡系統(tǒng)(traction control)更是racing版的基本配備。65度窄角設(shè)計(jì)，令引擎可以保持窄小，于是重量可以更集中。另一方面，窄而長(zhǎng)的汽缸讓引擎有更長(zhǎng)的沖程，有助改善引擎的呼吸。于是引擎很容易達(dá)到高轉(zhuǎn)速，而廠方亦不用加闊曲軸箱。引擎的汽缸採(cǎi)用了單體式設(shè)計(jì)，令汽缸有著最大的剛性及最穩(wěn)定的效率。進(jìn)氣岐管跟Yamaha的設(shè)計(jì)相若，用上可變長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)。每組汽缸都設(shè)有獨(dú)立的伺服馬達(dá)，控制著電噴系統(tǒng)之外，亦獨(dú)立控制蝴蝶掩的開合角度及進(jìn)氣量。
車架的設(shè)計(jì)也是RSV4的賣點(diǎn)之一，鋁合金車架採(cǎi)用了可調(diào)式幾何設(shè)計(jì)，不論前傾角、搖臂及引擎位置都可以作出調(diào)校，于是可以適合任何騎士及任何的乘騎方式。車架有著可調(diào)引擎接點(diǎn)，引擎能夠作出10mm的上下調(diào)校。事實(shí)上這種設(shè)計(jì)本來就只會(huì)在賽車上出現(xiàn)，如今市販的RSV4也可以享有這種技術(shù)。車身還有多樣頂級(jí)設(shè)定，例如Ohlins倒立前叉、尾避震及釘把，制動(dòng)用上Brembo單體式放射卡鉗，還有賽車必備的鋁合金鍛造輪圈，卡式波箱及滑動(dòng)式離合器也是賽車的必然之選。
對(duì)動(dòng)力強(qiáng)勁 2009 Aprilia RSV4發(fā)表評(píng)論責(zé)任編輯：huan
| 強(qiáng)扭雄獅：2007 Aprilia SXV 5.5 |
| 運(yùn)動(dòng)綿羊典范：Aprilia Sportcity 200(組圖) |
| 賽車夢(mèng)的開始：2006 Aprilia RS125(組圖) |
| 冠軍名花：2007 Aprilia RS 125(組圖) |
| 2007 Aprilia SXV 5.5強(qiáng)扭雄獅 |
