在行業(yè)過(guò)去一年的“倒春寒”所帶來(lái)的暫時(shí)迷霧之時(shí)，很多摩企老總們透過(guò)迷惑、迷�？吹搅耸锕猓�在他們看來(lái)，行業(yè)形勢(shì)盡管嚴(yán)峻和殘酷，但是這畢竟是“黎明前的黑暗”，隨著國(guó)家生產(chǎn)準(zhǔn)入、ccc強(qiáng)制認(rèn)證、歐ii達(dá)標(biāo)和“一車一證”等行業(yè)新政的貫徹實(shí)施和國(guó)家對(duì)摩托車出口秩序的進(jìn)一步整頓，再加上在市場(chǎng)摔打中逐步走向成熟的中國(guó)摩托車企業(yè)的自身努力，行業(yè)正在開(kāi)始規(guī)范，這種規(guī)范意味著更良好的市場(chǎng)秩序、市場(chǎng)環(huán)境即將出現(xiàn)，新一輪的復(fù)蘇開(kāi)始萌動(dòng)。

　　2007年，根據(jù)市場(chǎng)規(guī)模和消費(fèi)形態(tài)的分析，認(rèn)為國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將呈以下的發(fā)展態(tài)勢(shì)：

　　一是國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)的總銷量持續(xù)下降，但是強(qiáng)勢(shì)品牌在這個(gè)過(guò)程中仍然可以逆市而上來(lái)實(shí)現(xiàn)銷量的增長(zhǎng)。這種市場(chǎng)洗禮會(huì)使各品牌之間的差距進(jìn)一步擴(kuò)大，加速“橄欖球型”的市場(chǎng)格局的形成；二是現(xiàn)有摩托車用戶成為各個(gè)品牌爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，在這個(gè)過(guò)程中，合資品牌的優(yōu)勢(shì)將更為明顯，品牌形象真正成為影響購(gòu)買(mǎi)的重要因素；三是在幾個(gè)大品牌的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，將逐步回歸性價(jià)比本質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)。在中高端產(chǎn)品相當(dāng)?shù)那闆r下，圍繞產(chǎn)品性能認(rèn)知的推廣活動(dòng)將逐步盛行。各個(gè)企業(yè)會(huì)在產(chǎn)品推廣和品牌傳播方面投入更大的力度；四是各個(gè)款式的產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)中，與品牌的集中類似，產(chǎn)品品牌也會(huì)逐步集中在幾個(gè)有代表性的競(jìng)爭(zhēng)車型上。在鈴木王（鉆豹）這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，變形產(chǎn)品會(huì)產(chǎn)生優(yōu)勝劣汰，后鈴木王時(shí)代的鈴木王經(jīng)典產(chǎn)品會(huì)逐漸形成；五是跟進(jìn)合資品牌的產(chǎn)品和價(jià)格策略，會(huì)被更多的中小企業(yè)采用，模仿的對(duì)象將更為集中和直接，但并不是所有的新品都有生存的機(jī)會(huì)。

　　在當(dāng)前形勢(shì)下，正確的思路決定著中國(guó)摩托車企業(yè)的正確出路。

　　關(guān)注摩托車行業(yè)發(fā)展大計(jì)的人們，都在思考著一個(gè)問(wèn)題：中國(guó)摩托車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)路在何方？

　　俗話說(shuō)：“當(dāng)局者迷，旁觀者清�！痹谝恍┠ν熊嚻髽I(yè)迫于激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和“禁摩”的強(qiáng)大壓力對(duì)發(fā)展前景失去信心、模糊前進(jìn)方向時(shí)，倒是一些局外人士看得真切。廣東江門(mén)市蓬江區(qū)委書(shū)記鄒家軍說(shuō)：“摩托車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)潛力巨大，這種潛力存在于廣大農(nóng)村，存在于星羅棋布的城鎮(zhèn)，存在于國(guó)際市場(chǎng)�！迸c城市消費(fèi)市場(chǎng)嚴(yán)重受挫形成鮮明對(duì)比，中國(guó)農(nóng)村摩托車市場(chǎng)逐漸成為各大摩托車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要舞臺(tái)。如今，農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)職工、機(jī)關(guān)職員、個(gè)體工商戶、種養(yǎng)殖大戶已把摩托車作為首選的代步工具或運(yùn)輸工具。在婚嫁置物中，摩托車和彩電、冰箱一道，已成為當(dāng)代農(nóng)村青年結(jié)婚的“三大件”。

　　我國(guó)農(nóng)村有近4.5萬(wàn)個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2.38億個(gè)農(nóng)戶、9.22億農(nóng)民，平均每鄉(xiāng)鎮(zhèn)5320戶、2萬(wàn)人，而目前我國(guó)農(nóng)村摩托車保有量?jī)H有3000多萬(wàn)輛。如果2.38億戶農(nóng)村家庭摩托車擁有量達(dá)到1998年中國(guó)城市居民擁有水平，則整個(gè)農(nóng)村摩托車市場(chǎng)還有7000萬(wàn)輛的市場(chǎng)容量。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，未來(lái)十年我國(guó)摩托車市場(chǎng)銷售額將達(dá)到8800億元，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿�，特別是在農(nóng)村發(fā)展空間還非常之大。

　　摩托車作為我國(guó)的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該有、也必然有它的生存空間，當(dāng)然，它的生存和發(fā)展，取決于農(nóng)民的需要和喜愛(ài)的同時(shí)，而重要的是它的發(fā)展必須與國(guó)家和社會(huì)發(fā)展同步。近年來(lái)，全球能源緊張，特別是石油成為稀缺性戰(zhàn)略物資。2005年，中國(guó)在《節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃》中提出：“取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車使用和運(yùn)營(yíng)的規(guī)定�！蹦茉词怯邢薜�，尤其石油資源是不可再生的。中國(guó)是一個(gè)資源貧乏且“高能耗、高物耗、高污染、低效益”的國(guó)家，據(jù)專家預(yù)測(cè)，我國(guó)的石油只能支持國(guó)內(nèi)消耗30年，在交通工具中，大排量汽車是能源消耗大戶，我國(guó)每年有85％的汽油和20％的柴油被汽車燒掉，作為一個(gè)資源稀缺和人均收入水平不高的發(fā)展中國(guó)家，我們?cè)诮�立�?jié)約型社會(huì)中，就更應(yīng)大力發(fā)展和提倡使用小排量汽車或摩托車。

　　農(nóng)村是中國(guó)摩托車的一個(gè)廣闊天地，但競(jìng)爭(zhēng)是不可避免的，而且會(huì)越來(lái)越激烈。風(fēng)起云涌，你爭(zhēng)我?jiàn)Z的場(chǎng)面，必定會(huì)出現(xiàn)在農(nóng)村市場(chǎng)。中國(guó)農(nóng)村地域廣闊，目前眾多的摩托車品牌，還沒(méi)有一個(gè)能主宰農(nóng)村市場(chǎng)，也就是說(shuō)，中國(guó)的摩托車品牌，誰(shuí)都可以進(jìn)入，誰(shuí)都能夠進(jìn)入，不過(guò)要進(jìn)去并想占住腳跟的話，也不是一件容易的事情。

　　在過(guò)去的2006年，中國(guó)摩托車市場(chǎng)在艱難與困苦中、在預(yù)想和期待中走向成熟。為了企業(yè)自身的發(fā)展，各企業(yè)使出了渾身解數(shù)，在層出不窮的新品推廣中，前幾年叫得最響的“賣(mài)點(diǎn)”一詞被“買(mǎi)點(diǎn)”一詞所代替。作為摩托車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，所關(guān)注的不應(yīng)該是“賣(mài)什么”，而應(yīng)該是消費(fèi)者需要“買(mǎi)什么”了。有業(yè)內(nèi)人士指導(dǎo)：“現(xiàn)在的農(nóng)村市場(chǎng)，千人一面的賣(mài)點(diǎn)重復(fù)在每個(gè)摩托車市場(chǎng)銷售終端都在不停的上演，但是是否真正有效？許多營(yíng)銷人員只要一見(jiàn)到顧客就拼命地把自己的‘賣(mài)點(diǎn)’像背書(shū)一樣重復(fù)一遍。一開(kāi)始顧客還能停下來(lái)聽(tīng)你講清楚，并且主動(dòng)問(wèn)你一聲，但是時(shí)間一長(zhǎng)，就沒(méi)辦法吸引顧客了。歸根結(jié)底，是他們沒(méi)有真正關(guān)注到銷售目標(biāo)———顧客”。