在行業(yè)過去一年的“倒春寒”所帶來的暫時迷霧之時，很多摩企老總們透過迷惑、迷茫看到了曙光，在他們看來，行業(yè)形勢盡管嚴(yán)峻和殘酷，但是這畢竟是“黎明前的黑暗”，隨著國家生產(chǎn)準(zhǔn)入、ccc強制認(rèn)證、歐ii達(dá)標(biāo)和“一車一證”等行業(yè)新政的貫徹實施和國家對摩托車出口秩序的進(jìn)一步整頓，再加上在市場摔打中逐步走向成熟的中國摩托車企業(yè)的自身努力，行業(yè)正在開始規(guī)范，這種規(guī)范意味著更良好的市場秩序、市場環(huán)境即將出現(xiàn)，新一輪的復(fù)蘇開始萌動。

　　2007年，根據(jù)市場規(guī)模和消費形態(tài)的分析，認(rèn)為國內(nèi)摩托車市場的競爭格局將呈以下的發(fā)展態(tài)勢：

　　一是國內(nèi)摩托車市場的總銷量持續(xù)下降，但是強勢品牌在這個過程中仍然可以逆市而上來實現(xiàn)銷量的增長。這種市場洗禮會使各品牌之間的差距進(jìn)一步擴大，加速“橄欖球型”的市場格局的形成；二是現(xiàn)有摩托車用戶成為各個品牌爭奪的焦點，在這個過程中，合資品牌的優(yōu)勢將更為明顯，品牌形象真正成為影響購買的重要因素；三是在幾個大品牌的競爭過程中，將逐步回歸性價比本質(zhì)競爭。在中高端產(chǎn)品相當(dāng)?shù)那闆r下，圍繞產(chǎn)品性能認(rèn)知的推廣活動將逐步盛行。各個企業(yè)會在產(chǎn)品推廣和品牌傳播方面投入更大的力度；四是各個款式的產(chǎn)品細(xì)分市場中，與品牌的集中類似，產(chǎn)品品牌也會逐步集中在幾個有代表性的競爭車型上。在鈴木王（鉆豹）這個細(xì)分市場上，變形產(chǎn)品會產(chǎn)生優(yōu)勝劣汰，后鈴木王時代的鈴木王經(jīng)典產(chǎn)品會逐漸形成；五是跟進(jìn)合資品牌的產(chǎn)品和價格策略，會被更多的中小企業(yè)采用，模仿的對象將更為集中和直接，但并不是所有的新品都有生存的機會。

　　在當(dāng)前形勢下，正確的思路決定著中國摩托車企業(yè)的正確出路。

　　關(guān)注摩托車行業(yè)發(fā)展大計的人們，都在思考著一個問題：中國摩托車國內(nèi)市場路在何方？

　　俗話說：“當(dāng)局者迷，旁觀者清�！痹谝恍┠ν熊嚻髽I(yè)迫于激烈市場競爭和“禁摩”的強大壓力對發(fā)展前景失去信心、模糊前進(jìn)方向時，倒是一些局外人士看得真切。廣東江門市蓬江區(qū)委書記鄒家軍說：“摩托車產(chǎn)業(yè)市場潛力巨大，這種潛力存在于廣大農(nóng)村，存在于星羅棋布的城鎮(zhèn)，存在于國際市場�！迸c城市消費市場嚴(yán)重受挫形成鮮明對比，中國農(nóng)村摩托車市場逐漸成為各大摩托車企業(yè)競爭的主要舞臺。如今，農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)職工、機關(guān)職員、個體工商戶、種養(yǎng)殖大戶已把摩托車作為首選的代步工具或運輸工具。在婚嫁置物中，摩托車和彩電、冰箱一道，已成為當(dāng)代農(nóng)村青年結(jié)婚的“三大件”。

　　我國農(nóng)村有近4.5萬個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2.38億個農(nóng)戶、9.22億農(nóng)民，平均每鄉(xiāng)鎮(zhèn)5320戶、2萬人，而目前我國農(nóng)村摩托車保有量僅有3000多萬輛。如果2.38億戶農(nóng)村家庭摩托車擁有量達(dá)到1998年中國城市居民擁有水平，則整個農(nóng)村摩托車市場還有7000萬輛的市場容量。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，未來十年我國摩托車市場銷售額將達(dá)到8800億元，市場發(fā)展?jié)摿�，特別是在農(nóng)村發(fā)展空間還非常之大。

　　摩托車作為我國的一個新興產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該有、也必然有它的生存空間，當(dāng)然，它的生存和發(fā)展，取決于農(nóng)民的需要和喜愛的同時，而重要的是它的發(fā)展必須與國家和社會發(fā)展同步。近年來，全球能源緊張，特別是石油成為稀缺性戰(zhàn)略物資。2005年，中國在《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》中提出：“取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車使用和運營的規(guī)定�！蹦茉词怯邢薜�，尤其石油資源是不可再生的。中國是一個資源貧乏且“高能耗、高物耗、高污染、低效益”的國家，據(jù)專家預(yù)測，我國的石油只能支持國內(nèi)消耗30年，在交通工具中，大排量汽車是能源消耗大戶，我國每年有85％的汽油和20％的柴油被汽車燒掉，作為一個資源稀缺和人均收入水平不高的發(fā)展中國家，我們在建立節(jié)約型社會中，就更應(yīng)大力發(fā)展和提倡使用小排量汽車或摩托車。

　　農(nóng)村是中國摩托車的一個廣闊天地，但競爭是不可避免的，而且會越來越激烈。風(fēng)起云涌，你爭我奪的場面，必定會出現(xiàn)在農(nóng)村市場。中國農(nóng)村地域廣闊，目前眾多的摩托車品牌，還沒有一個能主宰農(nóng)村市場，也就是說，中國的摩托車品牌，誰都可以進(jìn)入，誰都能夠進(jìn)入，不過要進(jìn)去并想占住腳跟的話，也不是一件容易的事情。

　　在過去的2006年，中國摩托車市場在艱難與困苦中、在預(yù)想和期待中走向成熟。為了企業(yè)自身的發(fā)展，各企業(yè)使出了渾身解數(shù)，在層出不窮的新品推廣中，前幾年叫得最響的“賣點”一詞被“買點”一詞所代替。作為摩托車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，所關(guān)注的不應(yīng)該是“賣什么”，而應(yīng)該是消費者需要“買什么”了。有業(yè)內(nèi)人士指導(dǎo)：“現(xiàn)在的農(nóng)村市場，千人一面的賣點重復(fù)在每個摩托車市場銷售終端都在不停的上演，但是是否真正有效？許多營銷人員只要一見到顧客就拼命地把自己的‘賣點’像背書一樣重復(fù)一遍。一開始顧客還能停下來聽你講清楚，并且主動問你一聲，但是時間一長，就沒辦法吸引顧客了。歸根結(jié)底，是他們沒有真正關(guān)注到銷售目標(biāo)———顧客”。