2014年12月21日，造型炫酷的摩托車亮相上海徐匯區(qū)一家購物中心，引起市民的關(guān)注。賴睿寧 攝/CFP

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）日前最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年我國摩托車行業(yè)表現(xiàn)低迷，產(chǎn)銷量比上年下降7.1%和7.6%，已連續(xù)三年下降，為2007年以來新低。而以休閑娛樂為目的的大排量摩托車和以城市代步為目的的踏板車逆勢增長。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，摩托車市場競爭已經(jīng)從數(shù)量擴(kuò)張和價格競爭，逐步轉(zhuǎn)向質(zhì)量型、差異化為主的競爭，未來幾年將是摩托車行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整期。

　　2014年產(chǎn)銷量創(chuàng)新低

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國摩托車行業(yè)共完成摩托車產(chǎn)銷2126.78萬輛和2129.44萬輛，同比下降7.1%和7.6%；摩托車發(fā)動機(jī)產(chǎn)量2522.62萬輛，同比下降3.61%。

　　產(chǎn)銷量雙雙下降的同時，2014年摩托車出口情況也不容樂觀。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2014年1月~11月，我國共出口摩托車853.17萬輛，同比下降6.53%，出口額45.85億美元，同比下降5.73%。預(yù)計2014年全年出口摩托車約930萬輛，出口仍以中小排量為主，150ml（含150ml）排量以下的摩托車占出口總量的92.46%。

　　但令人欣慰的是，雖然我國摩托車產(chǎn)銷量和出口量都處于下滑當(dāng)中，但行業(yè)總體利潤仍處于增長當(dāng)中。2014年1月~11月，摩托車行業(yè)共完成營業(yè)收入1098.77億元，同比下降1.98%，營業(yè)成本953.53億元，同比下降2.30%，實現(xiàn)營業(yè)利潤31.48億元，同比增長8.20%，實現(xiàn)利潤總額36.53億元，同比增長10.96%。預(yù)計2014年全年實現(xiàn)利潤總額約42億元。

　　娛樂性和個性化車型受歡迎

　　中汽協(xié)助理秘書長李彬認(rèn)為，近年來我國摩托車市場在逐漸發(fā)生變化，摩托車的娛樂性和個性化特征逐步顯現(xiàn)，消費(fèi)者對摩托車的外觀設(shè)計、性能和安全性有了更高的要求，中國摩托車行業(yè)即將進(jìn)入一個新的發(fā)展階段。

　　“由于農(nóng)民生活水平提高，汽車成為主要代步及運(yùn)輸工具之一，摩托車農(nóng)村市場有所縮小。但以城市代步為主要目的踏板車的產(chǎn)量在增長。以休閑娛樂為主要目的的250ml及以上排量摩托車增速明顯，市場空間正不斷增大，產(chǎn)品車型逐年增多�！崩畋蛘f。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國摩托車內(nèi)銷1271.06萬輛，同比下降8.48%。其中跨騎車和彎梁車降幅較為明顯，主要是由于中小排量跨騎車和彎梁車主要應(yīng)用于農(nóng)村市場，農(nóng)村市場縮小，影響到跨騎車和彎梁車的銷售。三輪車受到微車替代的影響，市場也有所下滑，內(nèi)銷量205.56萬輛，同比下降8.52%。

　　與之相反，受國內(nèi)摩托車休閑娛樂市場發(fā)展影響，進(jìn)口大排量摩托車增長速度很快。2014年1月~11月，進(jìn)口摩托車10527輛，同比增長182.38%，其中500ml以上摩托車6621輛，占進(jìn)口總量的62.90%，同比增長134.37%。預(yù)計2014年進(jìn)口量將超過11000輛。500ml以上排量摩托車進(jìn)口主要集中在美國、德國、意大利和奧地利，占進(jìn)口量的一半以上。

　　政策助力有望拉動消費(fèi)

　　2014年，我國恢復(fù)了摩托車國賓護(hù)衛(wèi)隊，并在去年10月21日，第一次正式投入使用，使用的是完全由我國自主研發(fā)的春風(fēng)650G摩托車。據(jù)了解，我國自上世紀(jì)80年代城市實施“禁限摩”以來，摩托車逐漸被排擠出城市市場，一直以農(nóng)村為主要消費(fèi)市場�！澳ν熊噰�賓護(hù)衛(wèi)隊的恢復(fù)，將有助于摩托車形象的提升，這對中國摩托車行業(yè)來說是一次重大的鼓舞。”李彬表示。

　　與此同時，有關(guān)摩托車的稅費(fèi)改革也在進(jìn)行。在2014年，我國取消了250ml以下排量摩托車的消費(fèi)稅。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，中小排量摩托車的用戶主要是農(nóng)民和中小城鎮(zhèn)城市居民，摩托車消費(fèi)稅的減免，對摩托車市場將會起到一定拉動作用。

　　此外，2014年底，我國摩托車出口退稅恢復(fù)到了17%。據(jù)了解，我國摩托車出口約占總銷量的三分之一。李彬表示，“近年來，我國摩托車海外市場形勢嚴(yán)峻，國內(nèi)行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級，海外市場對摩托車企業(yè)來說更加重要。這一舉措將幫助企業(yè)擴(kuò)大摩托車出口量，緩沖國內(nèi)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的壓力。”

　　面臨市場調(diào)整的壓力

　　李彬認(rèn)為，未來我國摩托車總產(chǎn)銷量仍會持續(xù)下降，摩托車企業(yè)數(shù)量將會減少�！案鶕�(jù)近5年來的平均降幅來看，未來我國摩托車國內(nèi)市場會以8%左右的降幅持續(xù)下降，預(yù)計國內(nèi)市場的低谷在800萬輛左右，出口將維持在800萬~1000萬輛。海外市場雖然競爭激烈，但仍有一定市場空間，未來幾年我國摩托車出口會保持相對平穩(wěn)。現(xiàn)在全行業(yè)共有200多家摩托車企業(yè)，將會有部分企業(yè)退出摩托車行業(yè)�！�

　　中汽協(xié)預(yù)計，隨著摩托車休閑娛樂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們更追求個性的生活方式，傾向于選擇排量更大、性能更強(qiáng)、外觀設(shè)計更時尚、科技含量更高的摩托車作為休閑娛樂工具�！按笈帕磕ν熊囆枨髮�會逐年增多，企業(yè)會更重視大排量摩托車的市場，更多企業(yè)會加大對大排量摩托車的研發(fā)，推出更多的車型。未來市場的格局將會是20%的高端車，80%的低端產(chǎn)品�！崩畋蛘f。

    “伴隨著市場及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，企業(yè)傳統(tǒng)的營銷模式將隨之改變�！崩畋蛘J(rèn)為，目前單一的代理批發(fā)模式會逐漸向網(wǎng)絡(luò)營銷、傳統(tǒng)代理批發(fā)模式及專賣俱樂部模式并存的方式轉(zhuǎn)變，從區(qū)域代理層層批發(fā)的模式向?qū)Ｙu店俱樂部模式轉(zhuǎn)變，從單一的產(chǎn)品銷售向文化營銷轉(zhuǎn)變，網(wǎng)絡(luò)營銷將成為傳統(tǒng)營銷平臺的延伸。

　　此外，有業(yè)內(nèi)專家表示，節(jié)能、環(huán)保及創(chuàng)新技術(shù)將是未來摩托車產(chǎn)品發(fā)展方向�！半S著中國環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升和人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，以及政府不斷推出環(huán)保產(chǎn)品優(yōu)惠政策，未來節(jié)能環(huán)保摩托車將是技術(shù)亮點(diǎn)和發(fā)展方向。在國家的政策扶持下，電動摩托車將會有一定的發(fā)展。”

　　李彬還指出，未來幾年將是中國摩托車行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的時期。這個階段中國將導(dǎo)入四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)將有一個大調(diào)整的過程，摩托車企業(yè)面臨考驗。