如果你騎行的是一輛600cc以上的運(yùn)動(dòng)型摩托車，95%的時(shí)間你都會(huì)在公路上稱霸。但保不齊某天你就會(huì)在馬路上遇到一輛瘋狂，完全不疼惜愛車，也不在意超速攝像頭的蘭博基尼Aventador LP-700。這時(shí)，你的鈴木K7就顯得不那么強(qiáng)大了。在這種情況下，如何才能戰(zhàn)而勝之？今天，鱷魚會(huì)從騎士還有超跑駕駛員的角度客觀的分析這個(gè)問題，態(tài)度無比認(rèn)真，結(jié)果僅供娛樂。

直線制霸：

在街道“偶遇型”飆車中，飆紅燈起步是最常見的情況。這時(shí)，摩托車的優(yōu)勢(shì)并沒有那么明顯。摩托車起步需要油門控制，離合控制和騎行姿勢(shì)的完美配合，而這絕對(duì)需要對(duì)胯下坐騎的極端熟悉和長(zhǎng)時(shí)間的練習(xí)。

正確的操作流程是這樣的：提前掛上一檔，雙腳著地，上半身大幅度前傾，油門保持一定程度的打開（保證轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)以上），離合半松到臨界點(diǎn)，然后注意觀察交通燈，等待綠燈亮起的那一刻（這里也有一個(gè)小技巧：通過看另一個(gè)方向的紅綠燈來判斷前方的紅綠燈會(huì)在何時(shí)改變）。最后，綠燈亮起，你順滑的放開離合，然后右手?jǐn)Q滿油，身體極力前傾，努力把翹起的車頭壓下去。

如果這一套動(dòng)作都做得很完美，并且綠燈亮起時(shí)機(jī)抓的夠好的話，你應(yīng)該可以第一個(gè)沖出去，車頭翹起，肆意飛揚(yáng)。但如果你對(duì)自己的起步并沒有那么有信心的話，請(qǐng)千萬不要勉強(qiáng)。勉強(qiáng)會(huì)讓你緊張，緊張可能讓你因離合松的太快而卡熄火。相信我，你絕對(duì)不希望在發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，形象帥氣無比，周圍萬眾矚目的時(shí)候卡熄火，沒有什么事情能比這個(gè)更丟人的了。

如果你熟練的掌握了以上動(dòng)作，并且能夠好運(yùn)到全部順利做出來的話，一般百公里加速4秒外的車就不是你的對(duì)手了。這意味著保時(shí)捷911，奧迪R8和瑪莎拉蒂GT你都可以輕易的干掉。

萬分之一的幾率，身邊的那輛車是布加迪威龍，那你無論如何掙扎都沒有用了。1000匹以上的馬力，4輪驅(qū)動(dòng)，抓地力無比強(qiáng)大的輪胎，只要車上坐的那個(gè)人會(huì)踩地板油，就可以輕易的百公里加速2.5秒，四分之一邁（400米）10.2秒，這種成績(jī)，除非你是隼這種級(jí)別的機(jī)車，才有可能在中段加速的時(shí)候接近它（原廠隼四分之一邁10.4秒）。所以，當(dāng)你遇到威龍的時(shí)候，默默的目送他遠(yuǎn)去吧，愿意這么折騰一輛幾千萬超跑的人，也是蠻值得尊敬的，“有錢”+“任性”！

運(yùn)動(dòng)型摩托車真正無敵的地方在于中段加速。在時(shí)速40公里到270公里之間，你的寶馬S1000RR基本是想干誰就干誰的。英國(guó)老牌汽車媒體Autocar做過多次運(yùn)動(dòng)型摩托車和頂級(jí)超跑的直線加速對(duì)比：在800米長(zhǎng)的直道上，頂級(jí)運(yùn)動(dòng)型摩托車寶馬S1000RR HP4可以輕易干掉汽車中加速性能算得上恐怖的Ariel Atom V8, 即使是“巡航”摩托車杜卡迪大魔鬼也可以戰(zhàn)勝5.2升 V10發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪R8。

拼極速的話，一切都會(huì)再次改變。在某種情況下（直路長(zhǎng)到?jīng)]邊，路面特別平，超跑駕駛員和你當(dāng)天都遭受了人生中最重大的，隔壁住了老王之類，的打擊），你們決定把競(jìng)賽拉到時(shí)速260公里以上，你就陷入了不利之中。先不說大部分公升車都電子限速在了299公里/小時(shí)，即使你解掉限制，摩托車動(dòng)力重量比的優(yōu)勢(shì)在這里也變成了劣勢(shì)。車身太輕，會(huì)讓你很難進(jìn)行高速控車，且1.0L升的發(fā)動(dòng)機(jī)去跟動(dòng)輒幾倍排量的發(fā)動(dòng)機(jī)比極限，摩托車也會(huì)覺得委屈吧。如果對(duì)方是那些輕易就320公里/小時(shí)的超跑，比如蘭博基尼 LP 670，保時(shí)捷911 Turbo S之類的，你也就只能慢下來，目送他們遠(yuǎn)去了。

總結(jié)起來，要在直線制霸，你需要做的是熟練紅燈起步和學(xué)會(huì)挑對(duì)手。普板保時(shí)捷911，奧迪R8還有瑪莎拉蒂GT一般都可以隨便欺負(fù)，再往上就要掂量一下了。

彎道之王：

很多摩托車騎士認(rèn)為摩托車是彎道之王，并且認(rèn)為在山路上看到后視鏡里有一輛超跑陰魂不散是一件恥辱的事情，但事實(shí)并非如此，摩托車在彎道上并沒有天然的優(yōu)勢(shì)，原因主要有以下兩點(diǎn)：

1 快速過彎對(duì)騎士的技巧要求太高，對(duì)超跑駕駛員的要求則沒有那么夸張。你需要側(cè)掛磨膝，車?yán)锬俏恢灰�轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)方向盤就可以了，難度能一樣么？

2 超跑在配置上有天然的優(yōu)勢(shì)。相比起運(yùn)動(dòng)型摩托車，超跑有強(qiáng)大無比的剎車，更寬更黏抓地力更強(qiáng)的輪胎，還有天然四輪著地的穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)。所以超跑可以很晚剎車，高速入彎，并保持更快的彎中速度。

當(dāng)然，運(yùn)動(dòng)型摩托車在彎道上也并不是一無是處。摩托車的強(qiáng)大中段加速表現(xiàn)在山路上就是強(qiáng)大的出彎加速。

剎車早，進(jìn)彎慢，彎中慢，出彎可以追回來一些。摩托車和超跑的山路對(duì)比，贏面不大。當(dāng)然，如果你的騎行技術(shù)比超跑駕駛員的駕駛技術(shù)高出兩三個(gè)等級(jí)，并且極度熟悉這條山路的話，還是有可能贏的。

致勝的策略：

相比起超跑，摩托車的優(yōu)勢(shì)在于其強(qiáng)大的中段加速能力。所以，紅燈起步不要慌，穩(wěn)穩(wěn)的來，即便輸了紅燈，你也可以在極短的時(shí)間追上并超過大部分超跑。高速直接藐視一切超跑，能跑到299公里/小時(shí)的高速能有幾條？山路的話，鱷魚則勸你最好放棄掉，因?yàn)檫@里的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在是太不平等。

當(dāng)然，還有一個(gè)最大的摩托車的優(yōu)勢(shì)，并且能讓摩托車戰(zhàn)勝一切超跑的優(yōu)勢(shì)我還沒有說，那就是摩托車的“穿透交通”的能力。管他是600匹，還是670匹，還是1000匹馬力的超跑，晚六點(diǎn)上了北京二環(huán)的話，嘿嘿。因此優(yōu)勢(shì)太過于BUG，所以沒有在上文中進(jìn)行討論。

寫在最后：

今天這篇文章可能會(huì)讓很多讀者感到困惑，并可能會(huì)有“鱷魚你不是一直提倡健康騎士么？怎么敢提飆車！”或者這樣那樣的質(zhì)疑。

鱷魚寫這篇文章的原因有以下幾條：

1 作為熱愛機(jī)車，熱愛超跑的男人（當(dāng)然鱷魚也不否認(rèn)有部分愛好相同的女人），對(duì)速度的追求和渴望是深植在骨子中的。盡管這種對(duì)速度的追求一直都被現(xiàn)實(shí)生活和法律壓制著，但請(qǐng)別說你沒在腦中幻想過鱷魚上文中的場(chǎng)景，也別說你沒有享受看鱷魚這篇看似荒誕無稽，但是邏輯極度嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈恼隆?/SPAN>

看了，享受了，爽了，再跟小伙伴扯扯淡就完了。因?yàn)榭匆黄�討論飆車的文章就真的去飆車，那只能說你太不成熟。

人為什么會(huì)爭(zhēng)？都在于其對(duì)自身的不自信！皇馬和巴薩是宿敵，見到必掐，但你想要讓皇馬對(duì)某只在北京踢野球的球隊(duì)起爭(zhēng)勝之心，那是絕對(duì)不可能的。

通過和超級(jí)跑車的對(duì)比分析，鱷魚希望摩托車騎士們都能對(duì)胯下坐騎有所信心：能在馬路上和我們進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手只有那些百公里能進(jìn)4秒的超級(jí)跑車，下次跑街的時(shí)候爭(zhēng)勝之心請(qǐng)不要那么強(qiáng)烈。街上的所有車你都可以隨便超，還騎那么快干什么呢？

至于那些刻意別你車的高爾夫GTI，奧迪TT什么的，淡淡一笑，放它過去就好。