在某部以飆車為題材的電影里，有句經(jīng)典臺詞：人，一定要比車兇，不然一定出事！​
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    當(dāng)時年幼無知，還不太懂得這句臺詞的含義，而當(dāng)自己歪打正著進入汽車行業(yè)，能夠“熟練的駕駛賽車”之后，才慢慢理解了帥帥的男主角說的意思，并且十分慶幸自己沒有成為多余排量的犧牲品。​

​    不過，今天我們不聊汽車，聊聊剛剛深度試駕過的一款摩托車——DUCATI Hypermotard 駭客。但在這里，我們不聊技術(shù)參數(shù)，不聊這車有多高的性能極限，我們只從車輛的價值本質(zhì)來做做功課。

    這是一款傾向于城市的多功能摩托車，聽起來好像汽車里的suv。沒錯，這類型摩托車著重的正是與SUV汽車一樣的功能訴求——較強的公路性能，兼具多種路況的行駛能力，同時照顧長途駕駛時的舒適程度和車輛載人、載物的空間及容量。

    在以往，這是以寶馬R1200GS為代表的大型穿越車種的天下。​

​    但說實話，排量1000cc以上的大型穿越摩托，都有著龐大的體積和魁梧的身高，所以要么你時身材高大的猛男，要么自己的騎行技術(shù)如火純青，否則絕大多數(shù)的情況下，這些大型摩托幾乎都只能在公路上被當(dāng)作“大太子”壓壓馬路。​

​    還有一種情況，就是興致盎然的騎了出去，然后在整個旅途中苦不堪言的負擔(dān)著車子的重量，在爛路不能“HOLD”住大塊頭，摔車摔到心理崩潰。​

​    其實，我是有過這樣的慘痛經(jīng)歷，不能說耽誤了旅行，但絕對給心情帶來了影響。​

    于是乎，600-800cc排量級別的全地形車就有了廣博的市場。無論在車身重量、馬力輸出還有掌握難度上，它都更加適合非專業(yè)的摩托車騎手，尤其是想把摩托車同時用于日常代步和外出旅行雙用途的人。

    這也是Hypermotard駭客的魅力所在，經(jīng)過國內(nèi)ccc認證的全新車款雖然只有93匹馬力輸出，但因為駭客的車身重量并不大，而且體型也比較削瘦。​

​    所以掌握起來就有種“正好”的感覺，尤其是你騎過諸如杜卡迪MTS或者寶馬R1200GS這類大馬力大個頭的全地形車之后，你會特別欣喜的享受Hypermotard的輕盈與暢快。​

​    無論是走街串巷，還是下賽道劈彎，你都可以用相應(yīng)的方式找到它的“存在感”，就是那種你能完全掌握的駕駛感覺，你知道每次擰動油門，會帶來什么樣的速度；​

    會知道后輪在彎道里處于什么狀態(tài)，我用反壓的姿勢過彎，還有多少鞋底可以蹭……​​

    這些樂趣，不是以普通駕駛技術(shù)配合大排量重車能夠?qū)崿F(xiàn)的，也就是說，Hypermotard 這種車，能夠允許你以普通的駕駛技術(shù)就能享受到操控的那份愉悅，而不是懼怕車輛失控而帶來的負擔(dān)感。

    這也是我們開始提到的“車不能比人兇”的概念，只有當(dāng)人的能力與車的能力相互匹配的時候，才能最大發(fā)揮車輛的潛能，才能最大程度的享受到駕駛樂趣。​

​    畢竟大多數(shù)人騎車，都不是需要用車來折磨逼迫自己成為更高等級的車手，我們需要的只是快樂的騎行，安全的享受。

    所以，當(dāng)一臺中等排量級別的全地形車擺在我們眼前的時候，我們無需要過多的考慮如何去征服它，更多的是騎上它，一邊憧憬著與它為伴能夠做的那些好事兒，一邊實現(xiàn)著這些憧憬的場景。​

​    這才是我們擁有一臺車的價值本質(zhì)，更多的時候，我們要的是一個穩(wěn)定、貼身的小棉襖，就沒必要時刻穿著厚重的鋼鐵戰(zhàn)衣啦～