本田CBR300撩動(dòng)中國(guó)車迷的心弦，已非一兩日。2013年，就有消息稱，該車將在中國(guó)量產(chǎn)，甚至還在摩博會(huì)亮了相。為此，包括小編在內(nèi)的一眾車迷，還小小地興奮了一下。甚至開(kāi)始琢磨是新本還是五本，會(huì)接到這份美差。

事實(shí)證明，在放鴿子這個(gè)領(lǐng)域，從來(lái)是沒(méi)有國(guó)界之分的。雖然從那之后，本田在上海和北京開(kāi)了“Dream Wing”進(jìn)口旗艦店，但大排量和高售價(jià)，對(duì)普通車迷來(lái)說(shuō)只能抬頭仰望，顯然算不上接地氣。這一年，本田車迷都等成了長(zhǎng)頸鹿，也沒(méi)看到CBR300的影子。

又到摩博會(huì)，又有消息稱，本田將從泰國(guó)進(jìn)口CBR300。連售價(jià)都言之鑿鑿，將會(huì)在30000元以內(nèi)。在小編看來(lái)，2014版的流言，比2013版顯然要靠譜得多。川崎就已經(jīng)在這么干了，而且干得熱火朝天。跟川崎纏斗了幾十年的本田，沒(méi)理由不會(huì)有樣學(xué)樣。

以本田的性格，CBR300終究會(huì)來(lái)到中國(guó)的，只不過(guò)是時(shí)間早晚的問(wèn)題

2013年，川崎跟隆鑫也傳出過(guò)緋聞，兩者不僅簽訂了意向性協(xié)議，要國(guó)產(chǎn)小忍者，摩博會(huì)甚至連展臺(tái)都放到了一起。但在那之后，川崎權(quán)衡再三，還是選擇了單干，從泰國(guó)進(jìn)口了Z250、RE6N等一系列售價(jià)30000元起跳的車型。

另外，我們一直抱怨寶馬摩托似乎忘記了中國(guó)。但2013年，歐系巨頭的寶馬也無(wú)巧不巧地在泰國(guó)投產(chǎn)了。雖然沒(méi)明說(shuō)，但在汽車上領(lǐng)略了中國(guó)市場(chǎng)無(wú)窮魅力的寶馬，顯然不會(huì)只是把泰國(guó)作為終極市場(chǎng)。也許過(guò)兩年，泰國(guó)產(chǎn)的寶馬摩托，就會(huì)老實(shí)不客氣地來(lái)到中國(guó)。

作為一個(gè)足壇和娛樂(lè)圈的雙棲明星，巴洛特利為世界人民貢獻(xiàn)了無(wú)數(shù)的歡樂(lè)，包括這張

說(shuō)到這，泰國(guó)人民免不了要像巴神一樣霸氣問(wèn)蒼天，Why Always Me（干嘛總是我）？中國(guó)人民也難免一肚子的不痛快，Why Not Me（干嘛不是我）！在我們的想象中，中國(guó)市場(chǎng)無(wú)遠(yuǎn)弗屆、中國(guó)人民勤勞聰明、中國(guó)工業(yè)體系發(fā)達(dá)完備。從來(lái)只有中國(guó)產(chǎn)摩托車出口泰國(guó)，什么時(shí)候輪到泰國(guó)產(chǎn)摩托車來(lái)橫掃中國(guó)。日歐群雄舍近求遠(yuǎn)、厚此薄彼，實(shí)在是讓人想不開(kāi)。

但佛告訴我們，凡事皆問(wèn)緣由。普通人會(huì)一時(shí)沖動(dòng)，但企業(yè)不會(huì)，尤其以精打細(xì)算著稱的德國(guó)和日本企業(yè)則更不會(huì)。為什么是中國(guó)而不是泰國(guó)，我們可以選出幾千個(gè)理由。為什么是泰國(guó)而不是中國(guó)，咸陽(yáng)校尉則最少能找到四個(gè)理由，對(duì)寶馬本田川崎來(lái)說(shuō)，這幾個(gè)理由， 就已經(jīng)足夠。

首先是零關(guān)稅。2010年，中國(guó)與泰國(guó)在內(nèi)東盟六國(guó)簽訂了《中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)協(xié)定》，簡(jiǎn)稱FTA。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，中國(guó)從這些國(guó)家進(jìn)口摩托車的關(guān)稅為0%。而中國(guó)對(duì)WTO國(guó)家，包含德國(guó)和日本的優(yōu)惠稅率則高達(dá)45%。中國(guó)用戶總是抱怨國(guó)內(nèi)大排貴，貴就貴在這45%的關(guān)稅。刨去了關(guān)稅這個(gè)大頭，剩下的檢驗(yàn)清關(guān)的雜費(fèi)顯得無(wú)足輕重。

其次是自主程度。而按照國(guó)內(nèi)的法規(guī)，外國(guó)摩企要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)設(shè)立工廠，則必須要跟中國(guó)企業(yè)合資。經(jīng)營(yíng)要商量，利潤(rùn)要均分。對(duì)這些國(guó)際品牌來(lái)說(shuō)，實(shí)在是束手束腳、泛味可陳。而泰國(guó)的投資環(huán)境則要寬松得多，寶馬本田們可以當(dāng)家作主，再在中國(guó)建立一個(gè)銷售公司，就可以掌控從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)環(huán)節(jié)。從人類爬下樹(shù)那一刻起，“我的地盤我做主”，就從來(lái)都是一種普世情懷。

雖然三不五時(shí)的會(huì)有紅衫軍和黃衫軍上街，但泰國(guó)奇妙之處在于，每次都能有驚無(wú)險(xiǎn)地過(guò)去

還有投資環(huán)境。在中國(guó)人眼中，穩(wěn)定壓倒一切，而泰國(guó)經(jīng)常有紅衫軍和黃衫軍互相干仗，局勢(shì)周期性動(dòng)蕩。但在很多國(guó)外投資者看來(lái)：作為東盟中最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，泰國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)跟中國(guó)相比，雖不及、亦不遠(yuǎn)；泰國(guó)受過(guò)英國(guó)近百年的調(diào)教，人民篤信佛教，民主和法治程度要強(qiáng)于中國(guó)；目前的中國(guó)人力成本高漲，而泰國(guó)的人力成本則相對(duì)低廉，足以抵消進(jìn)口中國(guó)的一干運(yùn)雜費(fèi)用。

最后，也是最重要的是，泰國(guó)人雖然不如中國(guó)人勤勞，但也沒(méi)有中國(guó)人聰明。在寓言中，貓教會(huì)了老虎各種本領(lǐng)，唯獨(dú)沒(méi)有教會(huì)爬樹(shù)。中國(guó)的小排量摩托車已經(jīng)行銷世界，中大排作為各大巨頭的壓箱底的絕學(xué)，一旦再被山寨和創(chuàng)新，恐怕都沒(méi)地方哭去。

敬而遠(yuǎn)之、還是怕而遠(yuǎn)之，又或者兩者都有。雖然平時(shí)我們（包含車迷、商家和媒體），對(duì)中國(guó)摩企總是一副老子訓(xùn)兒子的姿態(tài)，哀其不幸、怒其不爭(zhēng)。但看到世界巨頭們紛紛繞著走的時(shí)候，本身不就說(shuō)明這些企業(yè)還蘊(yùn)藏著巨大的潛能。

古人告誡我們：“橫盡虛空，山河大地，一無(wú)可恃，而可恃唯我；豎盡久劫，前古后今，一無(wú)可據(jù)，而可據(jù)唯目前�！睆�(qiáng)敵在望，只有自強(qiáng)不息、抓緊成長(zhǎng)。