二戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束。隨著硝煙的散去和震天炮火聲的消失，歐洲開(kāi)始著手重建；與此同時(shí)悄然進(jìn)行的，是一股競(jìng)爭(zhēng)精神的復(fù)蘇。賽車(chē)道上正上演著另外一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，人們紛紛被賽車(chē)和摩托車(chē)吸引到競(jìng)技場(chǎng)上來(lái)。這種精神復(fù)蘇一直持續(xù)到20世紀(jì)50年代。盡管賽車(chē)運(yùn)動(dòng)天然具有危險(xiǎn)性，但這正是屬于極限運(yùn)動(dòng)的時(shí)代，因此發(fā)動(dòng)機(jī)功率日益增大，汽車(chē)速度越來(lái)越快，獨(dú)創(chuàng)性被推到了競(jìng)爭(zhēng)的最前沿。

　　賽車(chē)運(yùn)動(dòng)此時(shí)正值黃金時(shí)代，摩托車(chē)大獎(jiǎng)賽（grand prix）也不甘落后的不斷為戰(zhàn)后重建注入著一股新活力。Moto Guzzi、 MV Agusta、Gilera和Norton等摩托車(chē)品牌紛紛加入350cc和500cc以上級(jí)別的爭(zhēng)奪賽；一群膽色過(guò)人的車(chē)手為了榮譽(yù)和輝煌，甘愿駕駛它們鋌而走險(xiǎn)。但是，更多時(shí)候，還是125cc和250cc等更小排量級(jí)的F.B. Mondial獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

　　位于意大利安卡拉諾的Fratelli Boselli（或者直呼 Boselli兄弟）是在戰(zhàn)前由Giuseppe Boselli和他的三個(gè)兄弟創(chuàng)辦的。在1939年以前，這個(gè)公司一直生產(chǎn)三輪汽車(chē)，但是在戰(zhàn)爭(zhēng)期間，他們的工廠被炸毀，而具有典型意大利果敢精神的三兄弟又從廢墟中重建了公司。繼而，通過(guò)Alfonso Drusiani的幫助，他們?cè)O(shè)計(jì)了一輛時(shí)髦的摩托車(chē)，它配有OHC（頂置凸輪軸）正時(shí)齒輪和干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)。就是這臺(tái)車(chē)最終演變成采用DOHC（雙頂置式凸輪軸）的 Mondial，并在1948年的蒙扎大獎(jiǎng)賽上一舉奪得短途賽冠軍。

　　接下來(lái)的一年迎來(lái)了大獎(jiǎng)賽世界錦標(biāo)賽。起初，Mondial包攬了125cc級(jí)的所有比賽，斬獲無(wú)數(shù)冠軍獎(jiǎng)項(xiàng)。Mondial所向披靡，幾乎每次參加比賽均會(huì)奪冠。

　　1956年，在短暫離開(kāi)后又回到公司的Drusiani的幫助下，Boselli兄弟又研發(fā)了新型250cc DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)。Drusiani的回歸可謂天賜良機(jī)，他協(xié)助開(kāi)發(fā)的這款發(fā)動(dòng)機(jī)又為T(mén)arquinio Provini、Cecil Sandford和Sammy Miller贏得了125cc和250cc級(jí)世界錦標(biāo)賽冠軍。

　　驚心動(dòng)魄的1957年賽季從霍根海姆拉開(kāi)帷幕，當(dāng)比賽塵埃落定后，F(xiàn).B. Mondial已經(jīng)在當(dāng)年的6次250cc級(jí)比賽中獲得四次勝利，其中兩次都是由Cecil Sandford駕駛操控。在經(jīng)過(guò)歐洲大陸殘酷的比拼較量后，Sandford已經(jīng)衛(wèi)冕25cc級(jí)世界冠軍，他的隊(duì)友Provini 和Miller緊隨其后。值得一提的的是，Provini絕對(duì)堪稱(chēng)125cc級(jí)比賽之王，他取得三次勝利并擁有自己的世界冠軍稱(chēng)號(hào)。

    繼1957年的比賽后，F(xiàn).B. Mondial淡出賽事，因此1957年的比賽可謂見(jiàn)證了Fratelli Boselli Mondial摩托車(chē)公司最后的輝煌。隨著1957賽季的結(jié)束，其實(shí)無(wú)論對(duì)于摩托車(chē)還是汽車(chē)比賽，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的黃金時(shí)代都走向了終點(diǎn) 。由于成本的上升和銷(xiāo)售額的下降，很多意大利摩托車(chē)制造商，包括F.B Mondial、 Moto Guzzi,、Gilera和MV Augusta，均已決定停止參賽。

　　而本文介紹的250cc排量車(chē)款正是F.B. Mondial在最后賽季中的宣傳車(chē)之一。人們都堅(jiān)信它是由Cecil Sandford首次駕駛，最終又由Tarquinio Provini駕駛并取得勝利的那部車(chē)。

　　這臺(tái)古董級(jí) F.B. Mondial 配有漂亮的圓桶形整流罩，整體看起來(lái)依舊老當(dāng)益壯。除去車(chē)身面板后，它的機(jī)械構(gòu)造令人大開(kāi)眼界，裝上整流罩后，這款250cc級(jí)傳奇摩托更是完美至極。金屬銀的“盔甲”不僅保護(hù)摩托車(chē)內(nèi)部構(gòu)件，還應(yīng)用了空氣動(dòng)力學(xué)，使得車(chē)手駕駛它更加如虎添翼。很多生產(chǎn)商能夠生產(chǎn)整流罩和減小風(fēng)阻的車(chē)身，但是極少能夠像Boselli兄弟公司這樣實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)的典雅與從容。

　　上文曾多次提到的摩托賽手Sammy Miller創(chuàng)立了以自己名字命名的汽車(chē)博物館，他曾被公開(kāi)問(wèn)道：“您是一位出色的車(chē)手，已經(jīng)在很多比賽中奪冠，您最喜歡哪臺(tái)摩托？”他很快就給除了答案，“我選250cc的Mondial……它是最后一款可以與50年代末期二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)光榮對(duì)抗的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)�！� Sammy Miller在1957年的世界錦標(biāo)賽中獲得季軍，當(dāng)時(shí)他駕駛的正是F.B. Mondial 250，他至今珍藏著這臺(tái)摩托。

　　250 Mondial是在歷史上享有重要地位的意大利比賽用摩托，它由著名制造商打造，由富有傳奇色彩的人物乘駕，簡(jiǎn)約典雅的外觀隱藏了頂級(jí)的工藝設(shè)計(jì)。它美麗、富有競(jìng)爭(zhēng)精神、血統(tǒng)純正，摩托的外表承載著如煙往事，因此，此次出售這款古董級(jí)250 F.B. Mondial摩托實(shí)屬難得。