新能源車仍未破局:政府高額補貼 無奈充電不便
今年開始,關(guān)于各地新能源車補貼政策的消息被媒體頻繁報道。不過,即使有豐厚的優(yōu)惠和補助,消費者還是對新能源車接受程度不高。調(diào)查發(fā)現(xiàn),由于多數(shù)消費者對購車后充電、續(xù)航和電池壽命等問題甚為擔(dān)憂,因此即使高達(dá)一半車價的政府補貼也難以令其心動。
美國豪華電動車品牌特斯拉今年在內(nèi)地名聲大噪,不僅贏得很高的關(guān)注度,同時在市場推廣方面所向披靡。與此同時,部分地區(qū)公布的自主品牌新能源車補貼車型目錄卻被指存在地方保護(hù)行為。工信部近期表示,要開始清理一些地方保護(hù)政策,不讓“目錄”束縛新能源汽車的推廣。
多地出臺新能源車補貼政策 市場效果不明顯
從北京1月份發(fā)布《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》開始,武漢、西安、江蘇等多地相繼出臺了新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn),天津等城市也表示將進(jìn)一步跟進(jìn)。新能源車推廣政策在給予市民購車補助的同時,也通過免除相關(guān)稅款、不受限購限行約束等措施來吸引消費者購買新能源車。然而調(diào)查顯示,消費者目前最關(guān)心的問題并非購車補貼,而是在購買新能源車后充電的問題。就北京而言,雖然今年上半年已產(chǎn)生8000多個新能源車指標(biāo),但是不少民因建樁難而對購買純電動汽車持觀望態(tài)度,購買積極性并不高。而即便是備受關(guān)注的美國電動車品牌特斯拉,也依舊繞不過充電這個現(xiàn)實問題。
截至今日,北京市2014年三輪新能源汽車搖號已經(jīng)結(jié)束,越來越多的消費者已經(jīng)進(jìn)入買車階段。然而,電動汽車“賴以生存”的充電樁安裝問題仍然沒有快速有效的解決,F(xiàn)在北京市民申請建充電樁的關(guān)鍵一步是,必須填寫新能源小客車購車充電條件確認(rèn)書,這其中包括購車意向書、固定車位產(chǎn)權(quán)或使用證明、物業(yè)蓋章同意的申請書、現(xiàn)場環(huán)境照片等書面材料。也就是說,充電樁要進(jìn)小區(qū)前提是需要有固定停車位和獲得小區(qū)物業(yè)同意,而現(xiàn)在協(xié)調(diào)的難點都集中在物業(yè)身上。
汽車分析師張志勇在接受中新網(wǎng)采訪時表示,新能源汽車在這個時期推廣遇到困難是很正常的,首先就是充電和續(xù)航的問題,不過政府目前都在加快完善和推進(jìn)一些充電和售后服務(wù)設(shè)施的建設(shè)。從前半年新能源汽車銷量來看,新能源汽車推廣已經(jīng)取得不錯的階段性成果,而就目前的政策方向而言,新能源汽車發(fā)展未來肯定是重點發(fā)展戰(zhàn)略,隨著配套服務(wù)設(shè)施跟進(jìn),新能源車未來普及應(yīng)是順理成章。
工信部破除地方保護(hù) 保障新能源汽車發(fā)展
新能源汽車推廣一直處于“叫好不叫座”的局面,而地方保護(hù)政策也頗受詬病。對于成本高昂且缺乏規(guī)模優(yōu)勢的新能源汽車來說,政府補貼在前期推廣環(huán)節(jié)的作用至關(guān)重要。近日工信部在北京召開交流會議,邀請39個新能源汽車推廣示范城市方案區(qū)域負(fù)責(zé)人共同商討新能源汽車的推廣。此次會議最受關(guān)注的就是清理地方保護(hù)政策,即各地的新能源車型“目錄”。
據(jù)了解,目前在全國范圍內(nèi)只有北京和上海兩個城市已經(jīng)公布補貼目錄。廣州、天津、武漢、西安等地政策正在制定中,尚未發(fā)布。如果按照“統(tǒng)一”的原則,尚未出爐目錄的城市參考北京還是上海的標(biāo)準(zhǔn)尚未明確定論。
今年以來,國家領(lǐng)導(dǎo)人對新能源汽車的密切關(guān)注也意味著新能源汽車地方保護(hù)正在加速破冰。今年一季度,國務(wù)院副總理馬凱曾兩次赴深圳調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè),并明確提出:“下一步發(fā)展新能源汽車的重點之一要堅決破除地方保護(hù)”。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹向媒體表示,工信部清理新能源汽車的地方目錄值得稱贊,但也會遇到地方政府較大的阻力,相關(guān)政策的出臺需要各方的磨合。
有業(yè)內(nèi)人士表示,推廣新能源汽車時國家層面的政策,不應(yīng)容許地方政府劃分勢力范圍的做法,工信部早該清理新能源汽車推廣中的地方保護(hù)主義。也有觀點認(rèn)為,若新能源汽車地方目錄取消,地方政府能否延續(xù)此前的補貼以及免費號牌等優(yōu)惠政策也可能存在變數(shù)。