于力帆而言，升級只是小菜一碟，原因除了KP150高起點的品質和設計，還有馳騁賽道的磨練——從2012年至2013年，參與全國公路摩托車錦標賽的KP150迅速從陪襯成為主角，不斷戰(zhàn)勝強大的對手，頻頻出現(xiàn)在領獎臺的中間位置。經(jīng)過兩年的賽場檢驗，力帆積累了豐富的技術實力，為后續(xù)車型的升級打下了堅實的基礎。

    全新的KPR150，保留KP150的所有優(yōu)點，配合經(jīng)過賽道檢驗的優(yōu)秀設計，如虎插翼。在動力核心系統(tǒng)，編號為158MJ-D的單缸水冷發(fā)動機是技術人員在消化吸收競賽機型的性能特征之后全新設計和調校的，功率達到11Kw，扭矩高達14N•m，領先于國內同類機型。為了強化耐久性能和可靠性，技術人員在動力性能的輸出上重新設置速比配置，將最大功率和最大扭矩時的輸出轉速控制在8500 r/min和6500 r/min，并重新設計了六個擋位來傳遞動力。由此也能看出這臺壓縮比高達11.4：1的水冷單缸還有著很深的潛力可挖，由此也證明了力帆在技術研發(fā)上的深厚功力。

    賽道檢驗的不只是發(fā)動機，還有與行走和操控息息相關的整車各部位，在這些方面，KPR150再次受益于賽道得來的寶貴經(jīng)驗，堪稱全副武裝—競賽用車對車體重量的要求較高，為了最大限度地做到輕量化并不影響車體剛性，設計師在研發(fā)時大到車架、小到不起眼的螺栓，均在材質和重量上精益求精，真正達到了重量輕、質量堅韌的賽車級標準，為車手營造了舒適安全的駕馭空間。為了進一步強化操控和舒適性，設計師在懸掛系統(tǒng)進行了與性能和檔次有關的升級，配備了阻尼可調式大直徑、長行程前懸掛，配合多段可調式中心獨立后懸掛，將這款車的懸掛系統(tǒng)的性能和檔次升級至在同類車型中遙遙領先。同時，考慮到不同身體條件、不同駕駛習慣的車手對車輛操控的不同要求，制動系統(tǒng)直推式上泵和可折制動操作手柄的應用，為車手提供了便捷的調整和操作。

    在安全性能方面，經(jīng)受住賽場考驗的前后碟剎系統(tǒng)不僅是在檔次上的傲視同儕，在性能方面也有著令人信服的表現(xiàn)，完全能夠滿足整車在不同行駛狀態(tài)下對制動力的要求，為騎士的安全筑起了一道堅實的防線。而汲取賽道精髓、嚴苛執(zhí)行人體工程學原理的駕駛空間設定，讓不同身材條件的車手都能人車一體、便捷操控、舒適騎行。

    總之，KPR150在造型上、動力上表現(xiàn)出眾，集個性時尚與愜意騎行于一體，絕對是目前國內此類車型中最引人注目的一款，不論整體設計還是功能表現(xiàn)，都有令活力車迷難以抗拒的魅力。

    KPR150配置

    發(fā)動機型式：水冷單缸四沖程    

    缸徑×行程：58.5×55.6mm

    排量：149mL

    壓縮比：11.4：1  

    最大功率：11Kw(8500 r/min)

    最大扭矩：14 N•m(6500 r/min)

    離合器型式：濕式多片式    

    點火方式：DC-CDI        

    起動方式：電起動

    潤滑方式：壓力+飛濺 

    潤滑油總容量：1.2L

    配氣方式：頂置凸輪軸        

    變速器型式：六擋常嚙合齒輪式

    傳動方式：鏈傳動        

    長×寬×高：2060×760×1105

    最小離地間隙：150mm

    軸距：1330mm      

    最小轉彎半徑：2430mm

    方向把回轉角：（左右）36°

    整車整備質量：150kg  

    最大載質量：150kg

    油箱容量：14L