杜卡迪品牌總裁 Claudio Domenicali

    在剛剛結(jié)束的日內(nèi)瓦車展上，杜卡迪集團(tuán)發(fā)布了旗下的最新款車型，在進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品陣容的同時(shí)，也再一次確立了其在豪華摩托車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。易車網(wǎng)也在第一時(shí)間受邀對(duì)杜卡迪總裁Claudio Domenicali先生，在專訪過程中，Claudio Domenicali先生就杜卡迪的品牌定位和今后對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的銷售計(jì)劃等問題進(jìn)行了回答。以下是本次專訪的內(nèi)容實(shí)錄。

    Claudio Domenicali先生首先對(duì)杜卡迪今后是否會(huì)繼續(xù)所參與的摩托賽事進(jìn)行了說明。僅只局限在摩托車的生產(chǎn)與銷售上，我們還希望為車迷們提供更多品牌附加值，公司堅(jiān)持認(rèn)為對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)持續(xù)付出的合理性。全球還有很多質(zhì)量不錯(cuò)，價(jià)格又合理的摩托車，但它們不像杜卡迪一樣也同樣參與比賽。當(dāng)你擁有一輛杜卡迪時(shí)，所擁有的不僅僅是一塊鋼鐵機(jī)器，因?yàn)槊恳惠v杜卡迪都承載著它的歷史、個(gè)性、性能和科技，同時(shí)擁有杜卡迪也等于進(jìn)入了一個(gè)擁有志同道合朋友圈的俱樂部，所以你會(huì)擁有的遠(yuǎn)比一臺(tái)摩托車更多。目前，公司始終在源源不斷地創(chuàng)造著經(jīng)濟(jì)效益，而且在一定的價(jià)格范圍內(nèi)，我們還有能力研發(fā)出更加出色的摩托車，以及所有與摩托車生產(chǎn)相關(guān)的裝備配件，綜合考慮各方面的投入與產(chǎn)出比，我們會(huì)持續(xù)保持這樣的盈利能力。

    大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席費(fèi)迪南德·皮耶希教授（Prof. Dr. Ferdinand K. Piëch）曾經(jīng)表示，世上有一些東西你有錢也買不到，如在賽車運(yùn)動(dòng)中獲得冠軍時(shí)的價(jià)值就無法用金錢來衡量，你必須付出努力、投入精力與財(cái)力去培養(yǎng)專家、研發(fā)新技術(shù)，才得以斬獲冠軍寶座。在賽車運(yùn)動(dòng)中取得的成功與花錢做廣告的宣傳方式截然不同，因此產(chǎn)生的價(jià)值也有著天壤之別。

    問：您剛才提到在過去兩年里，杜卡迪在比賽方面遇到了一些困難，成績(jī)還有待提高，因此而做了一些調(diào)整，請(qǐng)問這些調(diào)整都包括了哪些方面？

    Claudio Domenicali：我們采取了不同的措施來解決這樣的挑戰(zhàn)。一方面是從技術(shù)層面，另一方面是人員的安排。我們?nèi)蚊�了新的賽車運(yùn)動(dòng)部主管，也請(qǐng)了一些新的技術(shù)專家。另外，針對(duì)于研發(fā)部設(shè)計(jì)工程師與賽車手之間的不同意見，我們?nèi)蚊�了新的技術(shù)開發(fā)主管，他同時(shí)也是賽車運(yùn)動(dòng)的負(fù)責(zé)人，我們還任命了新的賽車運(yùn)動(dòng)的協(xié)調(diào)人員。賽車運(yùn)動(dòng)不僅圍繞著技術(shù)，也同樣涉及到人。

    在冬季測(cè)試中，所采取的措施已經(jīng)初見成效，所以我們會(huì)繼續(xù)努力。世界摩托車錦標(biāo)賽的第一站將于3月20日在卡塔爾拉開序幕，讓我們拭目以待，一睹杜卡迪在賽場(chǎng)上的風(fēng)采。

    問：杜卡迪在2005年推出了一款名為Sport 1000的車型，但因?yàn)楫?dāng)時(shí)的銷售情況不好就停產(chǎn)了。最近一兩年全球又興起了一股Cafe Racer的復(fù)古風(fēng)，請(qǐng)問杜卡迪有沒有復(fù)興復(fù)古車的計(jì)劃？

    Claudio Domenicali：：可能杜卡迪在當(dāng)時(shí)推出復(fù)古摩托車型的時(shí)機(jī)不對(duì)，市場(chǎng)還不夠成熟，現(xiàn)在我們也察覺到了這樣的趨勢(shì)，并且針對(duì)這樣的發(fā)展趨勢(shì)也在對(duì)細(xì)分市場(chǎng)做進(jìn)一步的調(diào)查。如果有積極的反饋，我們?nèi)蘸髸?huì)安排相關(guān)的研發(fā)計(jì)劃。

    問：摩托車作為豐富人們業(yè)余生活的一種娛樂工具，杜卡迪更是帶著熱情與執(zhí)著在成就著這種高性能玩具。現(xiàn)在德國(guó)的一些摩托車制造商推出了電動(dòng)摩托車，對(duì)于這種新車型杜卡迪持有怎樣的態(tài)度？未來杜卡迪在摩托車市場(chǎng)的定位又是怎樣的？

    Claudio Domenicali：首先我認(rèn)為電動(dòng)摩托車有著很大的潛力，因?yàn)殡妱?dòng)馬達(dá)扭矩大、動(dòng)力強(qiáng)勁，在低速范圍內(nèi)的后勁很強(qiáng)，而這恰恰又是一種完全不同的駕駛樂趣。但目前還有一些問題尚沒有得到解決，如蓄電池的價(jià)格、續(xù)航里程等問題，目前電動(dòng)摩托車的行駛范圍還局限在市內(nèi)，將來還需要逐步將這些問題進(jìn)行重新評(píng)估以便找到解決方案，我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注它的發(fā)展趨勢(shì)。

    問：杜卡迪中國(guó)雖然已經(jīng)成立了三年，但除了在經(jīng)銷商開業(yè)或是某一款車型上市時(shí)，會(huì)有一些活動(dòng)報(bào)道，其他時(shí)候基本看不到任何的市場(chǎng)推廣活動(dòng)，而杜卡迪要想打開中國(guó)市場(chǎng)，提高銷量，就需要增加曝光率，提升品牌的影響力，不知您對(duì)此如何理解？

    Claudio Domenicali：感謝你的意見與建議，這證明我們還有進(jìn)步的空間與改善的余地。起初，由于我們并不了解在華的投入與產(chǎn)出能夠達(dá)到怎樣的比例，這確實(shí)影響了我們?cè)谥袊?guó)的宣傳和推廣工作。目前我們的銷售是第三方的進(jìn)口渠道。未來我們會(huì)逐步建立在華的關(guān)系，我們會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)制定了長(zhǎng)期的戰(zhàn)略。通過加入奧迪，我們希望可以在中國(guó)取得更好的銷售業(yè)績(jī)，相信在大家共同的努力下，可以逐步消除你剛才的顧慮。

    問：杜卡迪算是較早進(jìn)入中國(guó)摩托車市場(chǎng)的高端品牌，但這兩年寶馬、哈雷，包括川崎等摩托車品牌都開始陸續(xù)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，杜卡迪與這些競(jìng)爭(zhēng)品牌相比，主要的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪些方面？

    Claudio Domenicali：：杜卡迪是一個(gè)典型的意大利品牌，更是世界上唯一能夠兼具運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚的摩托車品牌。哈雷非常注重其對(duì)生活方式的詮釋，而有些摩托車品牌更注重性能的表現(xiàn)。很多人認(rèn)為杜卡迪摩托車是兩輪的拉力車，雖然這種說法并不完全正確，但也表達(dá)出了一種美好的愿景。杜卡迪和其他品牌最大的區(qū)別在于我們銷售的是一種“支付得起的夢(mèng)想”。

    問：有人把杜卡迪比喻成了摩托車中的法拉利，您認(rèn)同這句話嗎？

    Claudio Domenicali：：法拉利對(duì)于很多人來說是一個(gè)夢(mèng)，而杜卡迪則是一個(gè)夢(mèng)想，一個(gè)可以讓很多人都支付得起的夢(mèng)想，更容易讓人們的夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。

    問：現(xiàn)在1199及899車型完全改變了杜卡迪幾十年的鋼管車架傳統(tǒng)，請(qǐng)問車迷們對(duì)此的認(rèn)可度如何？當(dāng)時(shí)杜卡迪在做這個(gè)決定時(shí)做了怎樣的市場(chǎng)調(diào)研？

    Claudio Domenicali：：公司是基于不斷創(chuàng)新的技術(shù)而持續(xù)發(fā)展的，杜卡迪喜歡獨(dú)一無二的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。其實(shí)摩托車的車主們都很保守，如果現(xiàn)在問他們是否愿意更換一個(gè)新的車架，他們給出的答案也許會(huì)是否定的，但為了實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品的創(chuàng)新就需要一定的勇氣，在改變的過程中會(huì)遇到很多的阻力，也會(huì)在實(shí)踐過程中產(chǎn)生各種問題，而正是因?yàn)檫@樣的機(jī)會(huì)才使技術(shù)在不斷的改進(jìn)中變得越來越完善。另外，輕量化的結(jié)構(gòu)始終是我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)重要的考量因素，而所有技術(shù)的改進(jìn)也都是為了讓摩托車變得越來越輕，我們?yōu)閷?shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)仍在繼續(xù)努力。

    問：1199車型在前兩年比賽中的成績(jī)并不是特別理想，今年有一個(gè)第三方的制造商生產(chǎn)出了1199車型的的鋁制管式車架，您是如何看待這個(gè)問題的？

    Claudio Domenicali：它應(yīng)該是一個(gè)很小的意大利車架制造商，也同時(shí)在銷售自己的產(chǎn)品。對(duì)于他們這種舉措，我不做任何評(píng)價(jià)。但單從技術(shù)角度看，這樣的做法只會(huì)增加車型的重量，所以我們并不認(rèn)為這是一個(gè)很好的解決方案。

    問：杜卡迪是否認(rèn)為寶馬是其在中國(guó)市場(chǎng)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？去年寶馬已經(jīng)開始重新拓展摩托車業(yè)務(wù)，未來不排除采用摩托車與汽車相連的銷售模式，或是在展臺(tái)旁展出一些摩托車型，未來杜卡迪和奧迪是否也會(huì)采用這樣的模式？

    Claudio Domenicali：目前我們?cè)诘聡?guó)的一個(gè)展廳同時(shí)展出了汽車和摩托車，所以這并不是一種最新的模式。在另一個(gè)經(jīng)銷商店內(nèi)也已經(jīng)可以同時(shí)銷售汽車和摩托車了，這種模式將來我們會(huì)進(jìn)一步考慮。寶馬是一家受人尊敬的汽車公司，但我并不覺得它是我們直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。寶馬汽車公司的規(guī)模要比我們大很多，而且產(chǎn)品系列所涵蓋的領(lǐng)域也有所不同，所以不管是從公司規(guī)模還是經(jīng)營(yíng)理念來看，都無法直接進(jìn)行比較。

    問：杜卡迪有很多合作伙伴，在選擇合作伙伴上有怎樣的原則或標(biāo)準(zhǔn)？

    Claudio Domenicali：：我們最看重的就是合作伙伴的創(chuàng)新能力，希望通過一項(xiàng)前所未有的技術(shù)給我們的車迷或是消費(fèi)者帶來新的驚喜。